据查，阿根廷到中国的距离比到美国的距离约多10000公里，美国的牛肉零售价大概人民币50元/斤，阿根廷牛肉在中国的零售价大概25元/斤……

大陆上有土地，有人，有工厂，而海上毛都没有，可为什么海权却取代了陆权呢？

答案就在海运。

我知道你对运输成本毫无概念，但也可以试着猜一猜，陆运成本的大头是什么？

说出来可能会颠覆你的认知，不是燃料，而是设施。

公路运输30%的成本是路桥费。

有人可能又要抱怨乱收费吧？

可公路不是天上掉下来的，要买建筑材料，工人要发工资，不收费这些钱谁出?

可问题是，就算这么高的路桥费，建公路依然是亏本买卖，国家往里贴了不少钱。

铁路运输的设施成本则更高，甚至超过了总成本的50%，这里面包含了机车的折旧和维修成本，公路运输中车辆折旧和维修成本占比大概10%-15%。

你再猜猜海运的设施成本是多少？

约等于0，因为航道不需要修建，也不需要保养。

也只有港口有点成本，但这玩意维护成本低到令人发指，用运量一摊，基本就可以忽略不计了。

你再猜猜，陆运成本中排第二的是什么？

依然不是燃料，而是人工，也就是司机师傅的工资。

其中公路运输人工成本最高，占比超过30%，直追路桥费。

铁路则好很多，大概20%多。

这一点应该好理解，毕竟铁路一个司机开车可以拉上万吨货物，而汽车运个3、40吨已经很大了。

铁路人工成本被载重量大大摊薄了。

那么海运呢？

一艘40万吨货轮，也就需要10几20个人。

而同样40吨货物用铁路运输，需要至少50趟列车，每趟车需要正副司机和两名安全员，一共4位，总数需要200位，是海运的10几倍。

如果换成公路呢？

就算用载重20吨的货车，运40万吨也需要20000辆，一辆车两个司机轮班到，需要40000人，是铁路的200倍，是海运的2000倍。

可即便海运可以把人工费用摊薄2000倍，这仍旧是它成本组成的最大头，占总成本超过30%。

而你原本以为的燃料费，也就是油钱，只能排在人工之后，公路铁路成本的第3位，海运成本的第2位。

燃料燃烧为发动机克服阻力做功提供能量，那么不同运输方式的阻力相差多少呢？

车都坐过，到地方停稳，开门就可以下。

但如果你坐船，停船之后你想直接跳上岸，十有八九会摔进水里，非要等人家把船系紧之后你才能能走。

这么一比，你大概也就知道船和车受到的阻力差多少了吧。

而且车辆的机械摩擦既取决于摩擦表面也取决于压力，货物越重，摩擦力越大，也就越费油，燃料消耗跟运输重量成线性关系。

而海运就不一样，水对船体的压力是一定的，所以摩擦力仅取决于船体与水的接触面积。

根据阿基米德原理，浮力正比于排水量，也就是说运输重量正比于排水体积。

而船体接触水的面积正比于排水体积的2/3次方。

因此，海运重量增加与摩擦力的关系曲线在线性直线下方，也就是说运得越多，单位重量越省油。

一艘40万吨货轮，可以用80吨燃料行驶600多公里，每1.5吨重量的百公油耗仅为0.05公斤，相当于差不多0.07L油。

而同样1.5吨重的家用汽车百公里油耗多少？

省油的差不多也要7L，是航运油耗的100倍。

省了设备费，人工和燃料被摊薄几百几千倍，最后综合算下来，海运的单位成本大概可以摊薄到陆运的几百分之一。

这也是为什么港口城市经济发达的原因，很多货物如果用陆运，总成本甚至要比海运翻几十几百倍。

以至于已经很难举例对比，因为能用海运压根就不会有人选择陆运。

这也是海权取代陆权的原因，控制了大海就控制了航道，也就控制了世界贸易。

我们之前讲过“比较优势”。

简单说，你用1小时要么做6道语文题，要么做20道数学题，你同桌则只能做4道语文题或2道数学题。

如果你们各做各的，你可以做3语文+10数学，你同桌则是2+1，俩人一共5+11=16。

但如果你专心做数学，她专心做语文，那么俩人一共可以做20+4=24。

虽然她样样不如你，但只要双方一分工，总量马上提高50%，这就是比较优势的神奇之处。

因此，贸易可以在生产力不变的前提下提升经济。

也可以说，谁控制了贸易，谁就控制了经济。

这就是海权的逻辑。

当前世界贸易格局，中国占全球贸易量超过14%，是第二名美国的1.7倍，是第三名德国的2倍，可谓独树一帜。

如果巨大的贸易量，航道却在别人手里，无论如何说不过去。

这就是为什么我国海军近些年来连年下饺子的原因，不是什么穷兵黩武，而是要主动承担起保护贸易的国际责任。

中国的贸易量还在增长，中国的海上力量要与之匹配，还有巨大的增长空间。

美国为了保护他那点贸易，尚且在140多个国家拥有370多个海外军事基地，就算咱们再怎么爱好和平，再怎么不称霸，自我保护还是要有的吧？

所谓害人之心不可有，防人之心不可无，就算不针对美国，海盗总是要防的吧。

就算我们自己不在乎，人家生意伙伴还在乎呢。

护航保护的又不只是自己，还保护了生意伙伴，这就叫大国担当。

只不过跟昂撒海盗不同，他们是军舰开到哪，生意做到哪。

我们正相反，是生意做到哪，人家三催四情，我们才勉为其难租借个港口，把军舰开过去。

虽说军舰过去了，但人家的家事咱也不掺和，纯粹就是为双方贸易保驾护航。

这种生意伙伴谁不喜欢？

人心所向，众望所归，你说未来海权会是谁的？