奔驰原来的计划是：到2030年实现100%的汽车电动化，不再研发和生产燃油车。

最近奔驰改了计划，现在的计划是：到2030年实现50%的汽车电动化，继续研发燃油车。

人家没说放弃电动汽车，人家说的放缓电动汽车的发展，太多人断章取义，说奔驰放弃电动汽车，这是完全错误的。

今年是2024年，不排除奔驰在未来的6年之中继续更改计划。

消息一宣布，很多人很亢奋，他们说：你看，奔驰也不搞电动车了，苹果也放弃电动车，丰田也不搞电动车，只有中国搞，这是中了人家的计谋，这是第二个星球大战计划。

这种言论很搞笑，而且断章取义。

首先，燃油车技术经过一百多年的发展，到了瓶颈期，继续研究，也无非就是换换外观、内饰，堆下功能与配置。

尤其是发动机的热效率，已经到顶了，就没有超过50%的，再怎么研究，也无法变成60%，这是不现实的。

其实，燃油车在环保这一关就过不了，美国和欧盟是率先实行机动车排放标准的，中国反而是跟随者，目前来说，国6B机动车排放标准，是全世界最严格的排放标准，将来还有国7呢？

燃油车如何控制环保？很难做到的。

自从国6B推行之后，看看有多少车的颗粒捕捉器堵塞了，这个不解决，怎么迎接国7排放标准。

汽车尾气污染已经占到城市污染的30%，除了发展新能源车别无他法。

最后，汽车发展的方向是智能化与电动化，尤其是自动驾驶，燃油车发展自动驾驶的条件天生不如电动汽车，这是无可争议的。

再来看奔驰，奔驰汽车的销量在全球来说，前十都排不进，2023年，奔驰在全球市场共卖出249.18万辆汽车，同比增长1.5%，其中中国市场销售76.5万辆，同比增长1.8%。

中国市场的销量占到奔驰全球总销量的30.7%，是奔驰的第一大市场。

在新能源车方面，奔驰2023年共销售24万辆纯电动汽车，占其全球总销量的9.63%。

目前奔驰在售的车型中，插电混动车型有7款，纯电动车型有9款，其余均为燃油车。

从销量来看，中国市场是奔驰最重要的市场。

中国市场还是全球最大的汽车市场，2023年销售了3009.4万辆新车，比美国+印度+日本+德国四个市场的总和还要多，任何车企都不可能忽视中国市场。

目前中国市场上，新能源车的销量同比增长是37.9%，燃油车的销量同比增长是3.1%，燃油车以肉眼可见的速度在萎缩，预计在2024年，燃油车销量将会负增长。

比亚迪董事长王传福预计2024年新能源车渗透率将会超过50%，也就是说每卖出100辆新车，就有50辆是新能源车。

中国市场的趋势让所有车企把新能源车做为主力车型来对待，唱衰新能源车的企业，在中国市场的销量将会全面萎缩。

丰田一直认为电动汽车不是未来，最近又改口说电动汽车只能占30%的市场，丰田虽然是全球最销量的汽车，但在中国市场，2023年丰田汽车的销量减少了12%。

这是一个信号，传统汽车巨头在中国市场的失败，等同于国际市场。

不仅仅是丰田，本田和日产在中国市场的销量也在逐年减少，日产的销量已经低于100万辆。

当传统汽车巨头在中国市场节节败退，接下来战火就会烧到全球市场，这是一定的。

日系汽车失去的市场几乎无一例外被新能源车占领，包括特斯拉也占据了部分市场。

在东南亚市场，国产新能源车追着日系车打，在欧洲，比亚迪刚刚把3000辆新能源车运到了欧洲市场。

从全球来看，传统汽车的增长远远不及新能源车，就拿美国来说，新能源汽车销量同比增长49%，燃油车同比增长12.4%，新能源车的增长率是燃油车的将近4倍。

任何一个车企都不可能放弃新能源车，奔驰车30%的市场中在中国，他不可放弃新能源车，况且这是全球的一种发展趋势。

中国和美国都选择了电动汽车作为新能源车，这决定了全球的新能源走向，至于日本主导的氢能源车，在目前来说，完全没有竞争力，最便宜的车型70万起步，而且加氢站不知道在哪里有。

虽然山东高速宣布氢能源车免费通行，这不过就是挂羊头卖狗肉，氢能源车有几辆？加氢站有几个？这和宣布120岁以上的老人免费医疗没有区别。

新能源汽车是国家战略，我相信国家的决策，我们的电能是比较发达的，光伏发电、水力发电、风力发电、太阳能发电、火力发电、核能发电应有尽有。

根据国家能源局的信息，总发电装机率达到了25.6万亿千瓦时，而全社会居民用电量只有8万多亿千瓦时，用电量只占到总发电量的三分之一。

石油是不可再生资源，只会越来越少，电是可再生资源，不需要担心会枯竭。

发展新能源汽车的路没有错，企业有企业的选择，奔驰的行为只是市场行为，他只是为了70%的国外市场来做出的调整，奔驰在卖的车型中，将近一半都是新能源车，怎么可能放弃新能源车呢？

别说奔驰，就连一直抵制电动汽车的丰田，仍然也有新能源车在销量，跟比亚迪合资的丰田bz3，这是一款纯电动汽车，用的是比亚迪的三电系统。

Mirai是一款氢燃料电池车，可以理解为带氢燃油发电机的电动车，跟增程车类似，不同的是增程车加的是汽油，Mirai加的是氢能源，一个是油发电，一个是用氢发电，严格来说Mirai仍是一款电动汽车，但这车售价超级贵，74.8万指导价。

丰田一共有5款纯电动汽车和2款插电混动车，纯电动汽车分别是：Mirai、丰田bz3、广汽丰田bz4X，广汽丰田铂智4X，插电混动车分别是：RAV4荣放双擎E+、威兰达高性能版。

全世界所有的车企中，没有一家不生产新能源汽车的。

无论中国还是外国，新能源车市场的销量增长都是超高速的，专业人员看的就是增长率，奔驰原本希望在2030年把旗下所有汽车都变成新能源车，现在改为只把50%的汽车变成新能源车，这是车企为应对市场做出的调整而已，奔驰也没有左右市场的能力，他只是跟随。

中国汽车弯道超车，被很多人所诟病，被认为没有技术，却不知道新能源汽车产业，中国的产业链最成熟、最齐全，没有技术，哪来的全产业链？难道是天下掉下来的，传统的汽车强国的产业链都没有中国这么齐全。

产业链齐全的好处就是：像小米这样的互联网公司也能轻易造车，而不是像苹果那样只能宣布放弃。

但小米汽车能不能活下来，就要看他的能力了。

全球汽车产能一定是过剩的，在激烈的市场竞争中，就看谁能活下来了，无需刻读解读奔驰的市场行为，能不能活下来才是最重要的。