把时间往前推10年，差不多从那时起，SUV车型开始在中国大行其道，直至今天依然是各汽车厂家争夺的桥头堡。我们甚至敢于肯定地说，凡是乘用车企业，几乎没有不做SUV的，有的车企还将SUV作为主打车型，减少了轿车的开发与生产，可见SUV在车企中的地位。

沿着这个话题，我们今天要说的主角儿便是捷途汽车，与别人不一样的是，捷途汽车貌似非SUV不生产，目前旗下几乎所有车型，全是清一色的SUV，而且大多数还是中型SUV，这也给捷途提出了一道难题：如何避免产品重叠，防止出现产品同质化竞争？下面就以捷途推出的改款产品捷途X90进行展评。

据了解，新款捷途X90新增的1.5T车型近期上市了，新车共推出6款配置车型，提供5座和7座版，官方指导价为8.99-11.29万元。该车整体造型跟在售车型没有变化，其内饰设计布局同样没有太大的改动，也就是说，这款车仅是作为小改款运作上市。

该车在配置上有一些调整，比如全系标配了胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动和外后视镜电动调节等配置，高配车型还配备了360度全景影像、自动驻车和上坡辅助等功能。对于驾驶者来说，这些配置不仅够用还管用。

动力上，在2.0T的基础上，捷途X90首次启用了1.5T发动机，这也是这款车改款上市的最大亮点，其最大功率为115kW，最大扭矩为230N·m，传动系统匹配的是6挡手动或6挡干式双离合变速箱。

不得不说，不到9万元就可以买到一辆中型SUV，如果再多点钱，还可以买到7座车型（捷途的车身尺寸为4840X1925X1780mm，轴距为2850mm），这在市场上可以说是众里挑一的存在。对于有刚需的人来说，捷途X90又算得上是“福利品”。

不过，面对市场竞争，捷途X90首先要过同胞兄弟这道关。捷途这个价位，与同胞车型捷途X90 PLUS、捷途X70 PLUS十分接近，其中捷途X90 PLUS更接近捷途X90，而捷途X70 PLUS的轴距跟捷途X90稍微有一些差异，但并不影响消费者将这两款车型对等看待，这也从中暴露出开发者在打造车型时，并没有避开可能导致重叠的后果。

此外，捷途X90还要面对来自奇瑞瑞虎8 PLUS和瑞虎8 PRO的高端夹击。等于说捷途X90从入门级到最高级，前有狼后有虎，想在丛林中取得完胜是万万不可能的，或者说想吃饱销量这碗饭极不容易。那么捷途X90能吃饱吗？一组数据或许能说明问题。

据汽车流通协会数据显示，2022年1-4月份，捷途X90单月销量分别为2034台、1188台、2426台、1027台。这样的销量，不要问捷途，普通网友看了都会觉得遗憾。

对于捷途X90主打7座这个亮点，有网友还建议，不如直接说主打6座更靠谱。可想而知，捷途X90最后一排要乘坐三人，想想都会感觉拥挤，捷途的开发者们想法是好的，但往往鱼和熊掌不可兼得，由此看来，它的7座顶多也就配个6座。

除此之外，我们结合网友的评论，对捷途X90的口碑进行一下总结，比如捷途品牌影响力较弱、捷途X90的外观造型设计平凡、市区道路耗油较高、车里噪声大、悬架避震难受、汽车4S店总数少等，都会对这款车的销售带来一定的影响。

写在最后：

如果单单因为价格，加上对乘坐人数有要求，捷途X90还是值得选，毕竟是你手头有多少钱，才决定你买什么样的车。如果对SUV有更高要求，那就另当别论了。

主打中型SUV只需9万块，捷途X90虽然做了别人不敢做的事，但收效平平，值得车企认真总结。