2023年被视为高阶智驾元年，一方面，支持高速道路的领航智驾在新能源市场快速渗透，另一方面，消费者对智能驾驶的热情也空前提高。
不过，目前高阶智驾仍然集中在30万以上的高端车市场，而热爱智能科技的年轻群体中，鲜有人有能力购买高端车。高阶智驾要想加速普及，就需要一些企业承担起普及者的责任。极越就洞察到了这样的趋势， 12月1日起，极越01全系车型（极越01 Max、极越01 Max Performance）价格直降3万元，长续航三元锂电池选装包（100kWh）同步下调1万元。调整后的极越01 Max起售价为21.99万，极越01 Max长续航版售价为25.49万元，极越01 Max Performance售价为30.99万元。
在今年价格战背景下，不少品牌的老用户遭受背刺，却无可奈何，而极越01对用户显然不会这样。根据极越官方信息，订单状态为已支付尾款（含已提车）的老用户，提车后享车型差价的现金补偿；对订单状态为已锁单老用户，按12月车型最新售价更新订单，享11月购车权益；对订单状态为未锁单老用户，享12月车型最新售价及购车权益。
作为一款支持城区\高速领航智驾，且首搭高通8295旗舰芯片的车型，极越01自上市以来就成为了智能标杆，官降3万后的极越01又一次刷新高阶智能电动车的智价比，势必会进一步加速高阶智能的普惠。
做高阶智驾的普惠者
根据艾瑞咨询的预测，2023年高阶智驾渗透率在10%左右，2025年渗透率有望突破25%，目前市场处于蓝海阶段。结合2025年，新能源车千万级的市场规模，高阶智驾在两年后的市场规模将达到250万辆左右。
对于这样一片新蓝海，不少车企们其实都已经在今年下探价格，像深蓝、宝骏已经将高速高阶智驾打到了15万级市场。对于消费者来说，这当然是一件好事。但需要注意的是，当我们回归用户的真实用车场景中就发现，高速\高架并不是核心的用车场景。
国金证券的调研数据显示，普通用户用车里程城市道路占比达 71%，用车时长城市道路占比达 90%，途经城市道路占比达 100%。
也就是说，支持地面城区道路的高阶智驾才是真正符合消费者需求的智驾。而目前来看，当下能够实现这一能力只有华为、小鹏和极越三家车企，而极越在技术前瞻性上又走在了前两者的前面。
今年10月，极越首发了OCC占用网络技术，OCC技术能够实时重建还原3D场景。极越01的感知系统能够高效地识别栏杆、绿植、路障等标准障碍物，同时还精准识别出了施工中的工程车、树木中的路灯等异形障碍物，能适应更复杂场景和不同环境。再配合BEV+Transformer，能够快速、精准地预测道路参与者的位姿轨迹，完全替代了激光雷达，大幅提升了泛化能力。
目前，OCC技术已经成为了高阶智驾最新的发展方向，在极越之后，小鹏就宣布将在未来加入OCC技术，有希望进入中国市场的特斯拉FSD也是采用这一路线。
也就是说，极越01不仅支持地面\高速的高阶智驾，在算法进化上也抢占了市场的先机。得益于更强、更全面更领先的智驾技术加持，极越01的PPA智驾系统真正做到了，用户使用率超过了总里程的 58.5%，自动泊车用户渗透率 96.7%。
而对于高阶智驾，还需要注意的是当下智驾算法每天都在快速进化，主机厂能否快速、持续OTA更新智驾能力，取决于体系化的智能能力。
一位智驾供应链高管在接受我们采访时说道：“技术重构使得自动驾驶的终局逐渐清晰，原来的百花齐放、百家争鸣在向真正掌握核心技术的玩家收缩和靠拢，而那些没有掌握核心技术的自动驾驶的企业的生存空间今后将荡然无存。”
也正是得益于多年来坚持对核心智驾技术的自研，我们会看到了率先支持城区智驾的是华为、小鹏和极越三家。
尤其是极越，背靠百度全球领先的无人驾驶技术，不仅在量产智驾领域实现了在算法技术上的领先，在未来还能加速迭代，保持对其他品牌的代差级领先。更重要的是，这次价格调整的同时，极越推出了高阶智驾ROBO Drive Max的一年免费体验，买断价格最低仅为1.99万元，相比其他品牌数万元的买断价，极越01的智价比优势更为明显。
以高智价比让科技平权
当然，智能不仅包括智驾，智舱也是最重要的组成部门，目前，8155芯片已经成为了行业标配。但需要注意的是，8155的原版855芯片发布于2018年，在整数计算、3D渲染、AI能力等各个方面都比较落后，未来OTA新功能时会面临很大的限制。
而极越01首批搭载了高通8295芯片，算力是高通8155的八倍，能够带来更为快速的操作体验和响应速度。像在语音控制方面，极越01的识别速度快至500 ms，远超8155车型。屏幕尺寸上，8295能够轻松驱动极越01 35.6英寸6K大屏，视觉效果出众。
充沛的算力也能让极越01持续支撑高级功能迭代，不断加入新的功能。另外，极越01还启用了高通8295双NPU，总计60TOPS的算力能够支撑AI大模型“上车”。未来，AI大模型重构的百度地图、小度语音技术，以及文心一言都将出现在极越01上，让极越01更聪明、更具人性化。
在座舱体验的背后，电子电气架构网络是最重要的支撑性系统。当下，大部分智能车还在使用百兆以太网、flexray骨干总线，而极越01的JET电子电气架构则使用了千兆以太网骨干网，通信速度提升10倍以上。
更强的算力，更快的通信，再配合百度在语音识别领域的积累，极越01的SIMO语音系统真正做到了自然好用。过去7天，SIMO 语音的用户使用渗透率98.9%，每车SIMO交互日均执行53次任务，成功率高达98%。显然，从智驾到智舱，极越01的智能配置使用率都高的惊人，用户数据更是有力证明了极越01的智能硬实力。
不仅如此，强大的通信能力还让极越01实现了深度SOA化，跨域调度更加灵活快速，做到了更加炫酷、便利的多场景模式、车外灯舞以及迎宾功能。同时，极越01还支持舱驾资源共享，甚至在极端情况下，智驾域控制器失效时，智舱域能够直接接管，提高安全性。这些能力在上一代电子电气架构和高通8155芯片上都是做不到的。
总之，在智能方面，极越01无论是智舱还是智驾都达到了同级领先，先人一步的OCC算法、强大的硬件预埋、百度的AI技术加持，都让极越01未来的进化前景充满了想象空间。
可以说，在25万级市场，搭载高通8295并支持城市领航智驾的车型仅极越01一款，极越01的高智价比不仅让用户享受到了最前沿的智能科技，更会起到行业普惠者的角色，加速高阶智能的普及。
与此同时，越多的人开上极越01，有更多的车在路上跑起来，有更多的数据被采集和学习，“规模效应”才会使极越01的智能化能力越来越强，用户体验才会越来越好，形成正向、良性的循环，进一步加速极越智能能力的成长。
极越01不止智能
“看了这么多电动车，极越01是唯一让我心动的。”前不久，我一位油车党朋友在商场看到了极越01后，这样对我说道。
近两年，我国新能源车加速崛起。中汽协数据显示，今年前三季度，我国新能源车渗透率已经达到达到29.8%，10月份更是达到33.5%。这样高速增长还在持续，今年已有多位车企高管公开表示，2024年我国新能源汽车渗透率将达到50%。也就是说，我国新能源车很快就要达到千万辆的年销售规模，真正实现大范围普及。
这样的发展前景给车企提出了更高的要求。当下，在智能驾驶、智能座舱、高效节能等优势下，新能源车率先抢占了年轻消费者的心智，而随着新能源车在主流市场渗透，保守派消费者会越来越多，这些用户更关注空间、性能以及安全性等等，这些恰恰是新势力车企的软肋。不过，在吉利SEA架构的加持下，极越01拥有同级领先的硬件素质。
作为一个正向开发的纯电架构，SEA浩瀚架构充分优化了整车结构布置，实现了超高的轴长比。极越01车长4853mm，轴距达到3000mm，内部空间堪比D级车，大五座的空间能够充分满足中国家庭的使用。
而在性能方面，极越001搭载了200kW电机，最大扭矩343Nm，百公里加速6.9-7.2秒，CLTC续航最高可到720公里，高性能版车型采用双电机，加速仅需3.4秒。在性能和续航方面，极越01完全不输任何同级对手。
而在品质方面，SEA架构衍生的多款车型已经久经市场考验，无论是做工、品质还安全性都有口皆碑。而这离不开吉利在研发、制造和供应链管理等领域的竞争优势。
而经过这次价格调整之后，极越01的智价比和综合竞争力更为突出。对比来看，相比同级的一众车型，极越01都有明显优势。对比小鹏G6，极越01的空间更大；对比Model Y，极越01的本土化服务和智能能力更强；对比问界M7，极越01拥有SEA架构原生架构的好底子。
总之，极越01是一款没有短板、智能优势突出的智能电动车，这次价格调整后的极越01不仅能以智价比打动年轻消费者，也能以全面强大的产品力满足保守派用户苛刻挑剔的要求。
得益于两大股东强强赋能，极越01打造了强大的综合产品力，而在直降3万后，极越01的竞争力更是得到全面的加强。相信这样的权益、优惠打出后，极越01势必会以高智价比的优势，让更多的人享受到高阶智能，真正推动高阶智能的平权和普及。
