在上世纪30年代前期，苏联对飞行坦克产生了一定兴趣，在那个坦克履带不太适应远距离行军的时代，想办法让坦克从空中进入战场不仅速度快，还能打敌人一个措手不及，苏联设计师提出了3种方案，其中比较著名的是给BT-2轻型坦克安装滑翔翼，这个设计在后来二战期间再次使用过，也就是以T-60轻型坦克开发的A-40。

A-40

这一时期的飞行坦克都是一些理论和技术层面的探索，相关研究工作在1933年就完全暂停了，到了1937年5月，设计师米哈伊尔.斯马尔科再次提出一款飞行坦克设计，它被命名为MAS-1，也被称为LT-1。

BT-7

这是一个全新的设计，它基于BT-7高速轻型坦克，这种坦克有一个特点，那就是可以轮、履两用，它可以拆除履带用挂胶负重轮行驶，并用第一对负重轮进行转向。不过BT-7的外形并不符合空气动力学，因此设计师给它重新设计了一个圆润的装甲外壳，看起来像个小胖墩，考虑到坦克重量控制，这个外壳的厚度为10毫米。炮塔部分缩小，仍可360°旋转，里面安装了一挺12.7毫米重机枪和1挺7.62毫米辅助机枪，计划备弹分别为3000发和2000发。

与之前的滑翔翼坦克不同，MAS-1是采用自主动力飞行的坦克，它从动力舱引出一根传动轴，驱动车体前部的一副双叶螺旋桨，在不使用时可以将桨叶放平并向后折叠到收纳小舱内。车体两侧安装了可向后折叠的伸缩机翼，展开后翼展16.2米，这机翼提供了装甲保护，避免降落的时候被敌方轻武器轻易破坏，飞机尾翼部分安装在一个可伸缩的尾梁上。整辆MAS-1飞行坦克只配备驾驶员兼飞行员和车长兼机枪手/无线电员2人。

MAS-1并没有实际建造，只制造了演示模型，苏军很快就否定了这个设计，主要原因是当时苏军认为在大型轰炸机腹部吊挂轻型坦克的技术更靠谱，如MAS-1这种小胖墩真能飞起来吗？在当时似乎是一个不小的技术难题，坦克发动机和变速箱本就不是为航空飞行而设计，况且BT-7坦克重量超过13吨，就算进行减重，加上机翼、尾翼等部分后也轻不到哪儿去，机翼强度能支撑吗？悬挂能承受降落冲击吗？放弃MAS-1项目不失为一个明智之举。