新年刚过，“内卷”加剧，898万买续航510km的纯电汽车，值吗？

春节才过去没几天呢，车市的“内卷”就变得更严重了。特斯拉都要推出不到20万的新车了，国家补贴和地方补贴也还没停呢，好多品牌还在继续加大优惠的力度，车市竞争有多惨烈，这一下就看出来了！

以前啊，八九万也就只能买那种入门级的纯电汽车。这些车呢，不是续航里程短，就是不支持快充。正常情况下，充一次电都没法跨市。要是支持快充倒还好，多充几次也能凑合，可要是不支持快充啊，那充电时间可就老长了，光想想都觉得够受的。

要是想充一次电就能跨市，纯电续航里程怎么也得超过500千米才行呢。这就意味着得装大容量电池呀，大容量电池通常是支持快充的。那么，在“内卷”越来越厉害的情况下，花八九万能不能买到纯电续航在500千米以上的车型呢？

以前不好说，不过五菱缤果PLUS价格重新调整之后，9万以内真的能买到续航510km的车型了。

这次调价啊，330车型不在调价范围内呢。410千米车型调完价后是8.28万，510千米车型则变为8.98万，这让五菱缤果PLUS的竞争力又往上提了一步。

我觉得啊，纯电汽车只有续航达到500km以上，它的优势才能展现出来呢。那些续航在150 - 300km左右的车型，顶多也就只能用来短途代步。要是想长途出行的话，车主心里可就有很大压力啦，为啥呢？车主就怕车开到半路没电了，把自己给撂那儿啊。

五菱缤果PLUS的产品力咋样呢？

首先呢，这款车是小型SUV的定位，它的长是4090mm，宽是1720mm，高是1575mm，轴距有2610mm。车的尺寸不大，不过车内空间规划得挺好的，后排空间可宽敞了呢。

其次呢，这辆车配了个50.6kWh的磷酸铁锂电池，这个电池是支持快充模式的哦。要是电量从30%充到80%的话，半小时就够了，哪怕是跑长途需要充电，也不用花费太多时间的。

第三呢，那辆车装的前置永磁/同步电机，账面数据是102马力/180牛·米。它0 - 50km/h的加速，最快只要3.7秒就能完成，低速的时候加速能力可强了，在城市里开特别合适。

第四呢，这车有个超棒的服务，就是8年或者15万公里的三电质保（首任车主不限年限和里程哦），车主差不多不用担心它的三电（电池、电机、电控）系统啦。

要是说有啥不足的话，它的后悬架不是独立悬架，动态体验还有不少提升的空间呢。

第五呢，那车装了8.8英寸的液晶仪表盘，还有10.1英寸的中控屏。Ling OS系统啊，能支持高德地图，有双区域语音识别控制的功能，4G车联网也能用，手机APP远程功能它也有，还能OTA升级呢，在智能化和科技感这块表现也相当不错。

要是说有啥不足的地方，那就是这车没有手机无线充电面板。说实在的，这玩意儿也没多少成本，要是能给配上，竞争力肯定还能再往上提提。

第六，你可别小瞧它是小型SUV，它的后排空间可一点不挤呢，甚至比某些紧凑型SUV还要宽敞些，这空间大小真的没什么可挑剔的，坐起来也特别舒服，后排地板还很平，不会让后排中间的乘客坐得难受。

要是说有啥不足的地方，那就是后排座椅放倒之后是个斜坡，跟后备厢地板不在一个平面上，这就影响了后备箱的拓展功能。

看到这儿，您觉着五菱缤果PLUS的产品实力咋样呢？是性价比高呢，还是“名不副实”呢？