车主们买车得有明确预算与目标，预算尤其重要，汽车说到底就是个代步工具，没必要为了面子过度消费嘛。年关快到了，不少人买车不理性，手头就十来万，却为撑场面硬买三十多万的豪车，这肯定会影响生活品质。对多数普通人而言，中级车是不错之选，如今价格不断降低，选辆靠谱中级车足够了。本期就来说说，本田雅阁就是如此，它从近18万降到13万多，车长近5米且有192马力，月销15354台呢。
在国内汽车市场，雅阁向来拥有不错的销量与口碑，第十代雅阁更是曾荣登同级销冠之位。然而，第十一代雅阁刚推出特别是上市初期，其销量状况着实欠佳，在低谷期时月销量仅有寥寥几千台。所幸的是，当下情况已逐步改善，近三个月里，月销量依次达到了11816辆、13452辆以及15354辆。这出色表现和价格紧密相关，要知道，雅阁虽起步价为17.98万，但终端降价幅度很大，优惠后实际起步价才13万多，落地不超15万，性价比极高。
第十一代雅阁相较于上一代，在设计风格上有了极大的改变，整体气质从年轻帅气的小伙转变成了成熟稳重的中年大叔。这种外观变化也表明其定位发生了转变，现款雅阁显然是专为家用量身打造的。其前脸设计偏保守，六边形中网尺寸不大，内部是复杂的熏黑格栅，大灯组及下方进气口都以大量横向线条加以点缀，显得颇为稳重。
从侧面来看，雅阁颇具看点。其车身造型修长，再加上多处运用了动感线条，使其摆脱了那种油腻之感。车顶的鲨鱼鳍以及车窗周边的银色亮条，更是让整车质感得以提升。车尾的变化也很大，类似贯穿式的灯带被车标隔开，没点亮时也质感满满。车尾设计简约，还有小鸭尾翼，可见雅阁有颗年轻的心。小小的车标，也算向经典车型致敬了。
这代雅阁作为中级车，体型相比以往大了一圈。其车长将近5米，具体为4980mm，车宽1862mm，轴距2830mm，与老款相同。所以在空间表现上，雅阁有着明显优势，上一代就因大空间成众多家用车首选。实际体验时，身高1米76的乘客坐后排，头部余一拳两指，腿部约三拳空间，能轻松翘二郎腿。同时，前排座椅调节方式多样、功能丰富，乘坐舒适性方面雅阁也做得挺不错。
进入车内，毋庸置疑，此车既主打家用，那内饰设计自然不会搞得花里胡哨，整体风格较为沉稳。中控台是对称式结构，梯形布局简约又时尚，上方配备了一块12.3英寸的悬浮屏，并且全系都标配尺寸为10.2英寸的全液晶仪表。
除了最低配的车型之外，其余车型均装配了尺寸达11.5英寸的HUD抬头显示，同时还具备L2级驾驶辅助功能，在同级别车型当中，这样的配置算得上是很实在的了。并且就安全配置这一方面来讲，这一代的雅阁显然也考虑得颇为周全，像10安全气囊、主动刹车、车道偏离预警等配置全部都有配备。
在动力这块，表现得相对常规些。全系车型配备的是代号为L15CJ的1.5T涡轮增压发动机，其最大马力可达192匹，峰值扭矩能达到260牛米，与之匹配的是CVT无级变速箱。这套动力总成的零百加速用时大概在8.6秒。其WLTC百公里综合油耗是6.6升，而实际测试下来，百公里油耗约为8.2升，毕竟不同驾驶习惯以及路况不同，油耗肯定会有差别。
这套动力总成虽说排量不大，但在实际驾驶过程中，其表现是能和大众的2.0T低功率车型相媲美的。踩下油门那一瞬间，动力输出极为强劲，推背感都能真切感受到。并且在城市道路行驶时，CVT变速箱平顺性更佳，即便遇到堵车情况，驾驶起来也颇为灵活。大家对本田雅阁又是怎么看的呢？
