2023年中国汽车销售火爆，2024年还会继续吗？
2023年威马破产、观致停产，2024年谁会接力倒下？
2023年恒大汽车资不抵债、宝能汽车基地被强制收回，2024年跨界者何去何从？
现在房地产还没睡醒，汽车必须支棱起来。
2024年汽车产业会有什么新变化？关注婷姐，这就为你预测2024车市五大关键词。
2023年的车市看着热闹，其实是冰与火之歌，一边是比亚迪理想霸榜，一边是威马观致咽气。
为了冲销量，价格战从元旦打到圣诞。尤其是3月份东风雪铁龙C6降到12万，相当于把迈腾当速腾卖，直接引爆了整个行业。全年下来，前前后后40多个品牌加入，其中还包括特斯拉、比亚迪、理想这样的销量优等生。
价格战人人能打，结局却不尽相同。前三季度，特斯拉把毛利从23.8%打到17.9%，好在销量还是提升的；而主打油车的东风搞出那么大动静，前三季度销量竟然下降了24%。油车无限好，只是近黄昏。
新能源市场倒是还有机会，但渗透率已经接近40%，一旦达到50%，马太效应就会加速，边缘人群只能出局了。
而且2023年碳酸锂从每吨50多万跌到不足10万，车企电池成本下降，这才有打价格战的空间。但是10万一吨已经击穿了矿厂的成本线，2024年很难再降了，说不定还能反弹一波。到那时候，小品牌连价格战都打不起，输得只会更快。
2023年已经有威马、观致、自游家、爱驰、恒驰、拜腾等等车企出局了，2024年会轮到谁呢？
婷姐不想收律师函，就不点名了，给同学们两个思路吧：一是融资困难、销售不振的新势力，比如某家电大佬跨界做的某某汽车，还有华南某国资孵化的两大纯电品牌中的一个，他们年销量都在3万以下，而且超过2年没有新融资，所以，2024年危险了。
另外要关注的是电动化转型不成功的小众燃油车。广汽三菱2019年还有13万销量，到2022年就只剩3万多了，今年正式停产，退出中国。现在长安跟某日企合资的工厂已经连跌6年，今年预计也就8万辆左右，电车每月卖不到百辆。照这个速度，明年没准儿会成为下一个三菱。
2024车市第二大关键词：智能在电车时代，智能早就不是什么新词儿了，但是过去的智能主要体现在座舱和车机上，让你开车更舒服、操作更方便，而因为政策原因，最重磅的自动驾驶其实用的不多，最高只有L2级。2023年11月，相关部门终于允许L3L4级自动驾驶路测，奔驰、宝马、长安、极狐等等车企都拿到了牌照。跟L2相比，L3在特定条件下可以“脱手”“脱脚”“脱眼”，越来越接近无人驾驶状态。再加上特斯拉也在推动FSD入华，2024年的车市除了卷价格，也会卷智能。
其中最值得关注的玩家是比亚迪。今年王传福公开炮轰自动驾驶，都是忽悠，是被资本裹挟和炒作的概念。但是他前脚刚开完炮，后脚自己就在上海成立了一个新部门，还招募四五千名软件工程师，专门研发高阶自动驾驶。
过去没人会冲着智能驾驶买比亚迪，因为它这一项还比较弱，但是2024年比亚迪最大的新看点，说不定就是智能驾驶。
2024车市第三大关键词：垂直在红海市场，新玩家该怎样破局呢？答案只有一个：差异化，做细分人群。表现在汽车上，就是品牌越来越垂直。
理想能大爆，是因为它过去只做奶爸车这一个垂直品类，直到占领用户心智，一个家里有两个娃的中产，想买一台适合家庭出行的新能源车，首先想到的就是理想。极氪能摆脱吉利家富二代的标签，也是因为把猎装轿跑做到极致，品牌即品类。
2024年如果只打价格战，必然伤敌一千自损八百，所以一定会有更多人打垂直牌。比如纯电MPV，现在还没有一个具备统治力的品牌，相比于轿车和SUV，MPV竞争还没那么激烈，2024年可能会迎来腥风血雨。
谁能在垂直市场重新定义产品，甚至开辟新的垂直市场，谁就是最大赢家。
2024车市第四大关键词：资本出海2023年中国成为全球第一大汽车出口国，单是特斯拉上海工厂一家，就占了新能源出口的35%以上。跟特斯拉，或者丰田、大众比，自主车企出海竞争力到底差在哪呢？品牌文化、技术实力就不说了，还有一点很重要：这些国际品牌是资本出海，而我们更多的是产品出海。说白了，我们是把中国产的车卖到国外去，赚他们的外汇。而那些国际品牌是就地产就地卖，跟所在国共享利益。所以我们的政策风险更高，2023年欧盟和美国先后对中国新能源车搞反补贴调查，本质上就是利益分配不均。我之前讲奇瑞出海方法论时提过，奇瑞能成为出海一哥，就是因为有全球建厂的因素。
2024年，会有更多自主品牌资本出海，到海外建厂，最近比亚迪已经宣布要在匈牙利建生产基地，给小伙伴们打了个样。
2024车市第五大关键词：跨界我始终信奉跨界融合产生的杠杆价值，我不是说会有更多跨界造车新玩家，这个时间才入局，很难有大机会了。我是说2024年最大的变量来自跨界玩家。主要有两位：华为和小米。
有了跟赛力斯合作的成功经验，华为智选车开足了马力。华为车BU独立运营、独立融资，还要带上一汽、长安、北汽、江淮、奇瑞一起玩。问界定位在中大型SUV，跟奇瑞合作的智界S7是中大型轿车，剩下的盟友会不会占领其他垂直市场？他们有了盟主华为的赋能，会跟理想、极氪、坦克等垂直霸主展开怎样的较量呢？想想都觉得刺激。
另外，雷军已经官宣小米汽车2024年量产，他们颠覆了手机、颠覆了家电，如今会不会颠覆汽车呢？这场好戏即将上演。
有人的地方就有江湖，有车的地方就有财富。大资本云集的汽车行业，永远不缺新玩家和新变化。婷姐长期追踪车市动态，点击关注，我们一起加油、加速。
作者 | 吴婷
参考资料：
[1]再见，三菱.汽车纵横.2023
[2]创维汽车黄宏生：盈亏平衡点是卖10万辆 明年实现.经济观察报.2023
[3]传比亚迪急招智驾人才，王传福曾称自动驾驶“都是忽悠”.晚点.2023
[4]中国汽车销量28年来首度下滑 2018年车市呈现冰火两重天.财联社.2023
