今天，带大家来体验一台性价比不错的家用混动轿车——银河L6 EM-i；它在2025年2月12日再度升级上市，自2023年上市销售以来，银河的L6和L7作为银河品牌的“第一炮”，在市场上取得了不错的成绩。在我看来，无论是外观、动力、空间还是配置等各方面，它们与同级别的车相比，都属于出类拔萃的存在；今天，银河L6 EM-i带着全新的动力系统和设计来了，咱们一起来看看它究竟有哪些变化？它能不能依靠自己的优势，再次于如此激烈的汽车市场里脱颖而出呢？
相比配置，大家更关心的应该是价格，银河L6 EM-i在本次给大家提供五个版本配置选择，分别是60km启航版、60km探索版、140km远航版、140km探索+版和140km星舰版。官方指导价在8.98 - 11.68万元之间，还有限时权益让价格一步到位，起步价来到了7.98万，刷新了A级插混轿车的新价值，同时更具有竞争力。不仅如此，现在下订即可享七项尊享权益：例如500元抵1500元订金劵、优先提车权、限时享8万24期0息【详情请垂询当地经销商】等等。银河L6 EM-i作为十万以下的A级电混家轿，不管是从价格上，还是产品上在新能源赛道里，有着强势的竞争力。
外观方面，银河L6EM-i延续了银河L6一贯的长处，贯穿式的灯带与两侧分体式大灯连接在一起，在夜晚点亮后有很高的辨识度；下方两侧的竖状灯组，宛如两颗明亮的“獠牙”；在车身尺寸方面，车辆的长宽高分别为4728mm、1875mm 以及 1489mm，轴距是2752mm，在紧凑型轿车中尺寸不小，这也为车内宽敞空间提供了便利条件；侧面车窗边框采用与车顶线条融合一起的镀铬装饰点缀，增添了车辆的精致感；而贯穿式尾灯与前大灯不仅相互呼应，也增加了车辆的宽度，让车辆看起来更加运动时尚。
笔者身边的很多朋友都是银河L6的车主，他们对外观非常满意，毫不夸张地说，我觉得把它放在任何车旁边，一点都不逊色；这次的银河L6 EM-i在外观上主要有两个大变化：一个是门把手，它从原来的隐藏式改成了传统机械的门把手；这个改变，是为了更好地迎合从传统燃油车转变过来的客户，操作简单，有更多的受众群体；同时在严寒的北方也不用担心大雪天气，像隐藏式把手那样无法弹出的问题存在；另一个是前方主动进气格栅的改变，新车升级后增加了 AGS主动进气格栅，它可以控制进气量，从而达到节省能耗的效果。
相较于外观，新车整个的内饰和座舱的变化可真是不小；从银河E8开始，我感觉吉利银河就在打造家族式的内饰设计，像银河E5、银河星舰7 等等；而全新银河L6 EM-i，内饰设计也在向家族风格靠拢；中控屏从竖屏升级成了14.6寸横屏，并且搭载Flyme车机系统，主打“云端、车端、手机端，三端无感融合；它的流畅度、跟手程度以及易上手的程度都做得非常好，流畅度相比此前至少能提升30%以上；比如要关闭一个 APP，只需要三指收缩就能轻松关掉，而且整个动画效果非常丝滑流畅；并且，语音方面也是银河L6 EM-i升级后一大亮点，它不仅能操作连续的复杂指令，英文指令也没问题，只需说“你好，银河，I want to listen to music”，语音助手收到指令后就马上播放音乐了，未来，语音助手可以支持识别增至8种方言；此外，中控台增加了一些实体按键，像音量和空调的控制，在这里都能轻松操作，而且特别适合盲操作，对驾驶员非常友好；无线充电也升级到50瓦无线快充。
银河L6 EM-i整个内饰材质方面，能让消费者明显感觉到增加很多软性皮质包裹以及木纹饰板，所以内饰给我的感觉既充满科技感又很高级；车辆的前排座椅支持多项调节、主驾驶位还有加热、按摩功能，腿部和头部空间宽敞；后排座椅配备 270°软触环抱设计的后排大沙发座椅，采用了与前排相同的高品质皮革材质，填充柔软，支撑性良好，即使满座三人，乘客也能拥有较为宽敞的乘坐空间，不会感到局促。
要说这次一个重要的大变化，当然还是动力系统。全新银河 L6 EM-i原来的 1.5T三档DHT组合，变成1.5L加单档DHT组合，而且它还是雷神EM-i超级电混技术；发动机峰值功率82千瓦、峰值扭矩136N·m，和原来1.5T的120千瓦的动力相比，虽然功率有所下降，但是带来的能耗更优秀了；银河L6 EM-i百公里亏电油耗是2.9L，这一成绩归根结底，还是得益于它优异的技术，因为它搭载了全球量产的高热效率电混专用发动机平台，凭借“驭风火龙卷燃烧系统的设计，通过气流优化与智能控制实现高效燃烧，压缩比控制精度提升35%，使热效率可达46.5%，在提供动力的同时降低了燃油消耗，真的是非常省油的一台经济适用小车。
银河L6 EM-i的底盘采用前麦弗逊加后多连杆的悬架结构，作为一台家用车，银河L6 EM-i的底盘并没有一味地追求软求舒适，在实际驾驶中，在一条铺装路面上且路面有点坑洼，还有减速带；在过细碎路段的时候，它能隔绝掉大部分的震动，但又保留了一定的路感，底盘质感在家用、舒适和运动之间找到了一个很好的平衡；在上坡路段，车辆在急加的情况下，它的动力依然很充沛，加速也并不慢；在超车并线时，稍微深踩油门，动力响应来得很快；尤其是开启性能模式之后，动力响应和超车都更加游刃有余；而且升级单档DHT之后，加速给人感觉更线性，发动机的介入也更轻微。至今我还记得在开老款银河 L6的时候，时速在60或70速度下，能明显感觉到发动机介入；但在我实际驾驶银河 L6 EM-i一段时间内，几乎感觉不到发动机什么时候在用油，什么时候在用电，这一点真的很棒。此外，在弯道的时，车辆的支撑性也不错；当车辆以较快的速度过一些大弯道时，能感觉到车辆侧方的支撑很足，给驾乘人员过弯的信心很足。
银河L6 EM-i配备了L2级的辅助驾驶，吉利也迎合了相关部门在2024年出台的，关于L2级系统的强制安全标准，约束了功能误触发率，能带给用户更多安心感；系统支持全速域的智能辅助驾驶；开启之后，它可以保持车道居中，还能根据前车速度自动调整跟车速度和距离，减轻驾驶员的驾驶负担。
安全方面，银河L6 EM-i对于车身基础结构的设计很重视，它采用的是超高强度笼式车身，整车安全的整车架构安全设计，运用高强度笼式车身结构，高强度钢使用率高达72%，能有效抵御碰撞时的冲击力；不仅如此，还有一体式热成型硼钢门环、三叶草泄力结构、四横四纵的地板结构，以及前副车架防刮梁，这些可都是专利设计；在电池安全方面，它还搭载了神盾电池安全系统，拥有四大标准，八重神盾，通过4项超国标水平的试验，实现“穿刺不燃”“水泡不漏”“跌落不炸”“火烧不着”， 在电池包结构保护、防爆泄压技术等方面均做到同级的出色水平，有效保障了电池的安全。
经过此次试驾体验银河L6 EM-i之后，给我带来的很大的感受，可以简单总结为两个字：真香！这套EM-i动力系统，一方面油耗非常低，很经济节能；另一方面动力也不错；再加上全新的Flyme系统、全新的内饰升级、还有更扎实的用料，让这台车性价比更高；还有一点，这台车是15000km保养一次，而且三电终身质保，后续用车非常省心。感兴趣的朋友可以去门店试驾一下，也可以横向跟其它插混车型做个对比，个人觉得银河L6 EM-i的性价比在同级别车型中是非常突出的。
