吉利银河L6EM-i:油耗2.9L,续航2000公里,7万级家轿新标杆

广外大街上 2025-02-17 18:59:24

吉利新一代雷神EM-i超级电混技术,是一项以节能为取向的技术;其初次搭车是型星舰7EM-i,上市首月交付量便突破了2万辆,它的低能耗、高续航的成为消费者选择的必要因素。今天咱们要说的是刚刚上市的吉利银河L6 EM-i,这款车也搭载了这套技术,我相信有了EM-i超级电混技术的加持,能让新车的销量更上一层楼。

银河L6是吉利银河的第一款轿车,它采用是三档 DHT技术,有着加速快、动力强的特点,而这款全新的银河L6 EM-i,则是以节能为取向的车型,这意味着两款车的名字虽然差不多,长得也差不多,但性格完全不同,这一点还需要注意一下。

在外观方面,吉利银河L6 EM-i和银河L6基本上没有太大变化;车头依然采用封闭式格栅,与下方与主动进气格栅(AGS)搭配,已经慢慢形成了家族式设计;进气格栅在发动机运转的时候,可以开启主动进气,增加进气量;要是在纯电模式下,主动格栅就会关闭,这样也能降低能耗;车辆的日间行车灯很有辨识度,这个设计跟L6是一样的。

吉利银河L6 EM-i的侧面,门把手和L6相比有些变化;银河L6 EM-i车型用的是传统的拉开式门把手,用起来非常顺手;我个人觉得这种传统门把手比隐藏式门把手用起来更加舒服。此外,新车配备了低风阻轮圈,样式为双色风火轮造型,不仅美观,还能进一步降低风阻,提升车辆性能,实用性和颜值兼顾得较好。

吉利银河L6 EM-i 的车尾造型和L6一模一样,贯穿式尾灯很有特色,牌照架在中间,让整个车尾很有层次感,主要的区别在于EM-i 的尾标;在车身颜色方面,新车共有极光银、晨曦白、午夜黑、拂晓灰、水光蓝五种让消费者选择,其中极光银和水光蓝是全新升级的外观颜色,很靓丽也很有高级感,可能图片没办法完全展示出来,但实车还是非常惊艳的。

内饰设计上,吉利银河 L6 EM-i有了很大变化;新车采用了与星舰7类似的设计语言,中间是一块仪表屏,搭载14.6英寸的横置悬浮式中控屏,这一点和之前L6的纵置中控屏有明显区别;银河L6 EM-i全系搭载Flyme Auto系统,实现车机、手机和云端的流畅连接;操作起来非常流畅;同时,还有个好消息,针对老款银河L6的纵置屏幕,吉利还研发了Flyme auto的功能性适配;今年会陆续免费为老用户换装全新的Flyme Auto 系统,这点值得好评和点赞。同时,中控台下方还配备了50瓦手机快充,并且带风冷降温,用起来很省心也很方便,不必手机充电时温度过高的情况;中控台下方的物理按键区域,相比银河L6是个正向提升,用起来给人感觉非常顺手,在驾驶途中,用物理按键也更安全。

很让我意外的是银河L6 EM-i的遮阳板,它竟然有墨镜的功效;像我这种戴眼镜的人,在太阳刺眼的情况下,用这种遮阳板,减少翻找墨镜的时间;就算晚上对面有远光灯,它也能有效降低远光灯对驾驶员的侵扰。这一点,如果我们有机会到店去体验的时候,要记得试一试,确实不错。

银河L6 EM-i的主驾座椅功能丰富,探索版和星舰版都配备了座椅通风、加热,按摩等功能;副驾驶座椅带有加热功能,整个座椅采用了柔软且透气性良好的皮革材质,不仅坐感舒适,还具备较好的耐磨性和耐脏性,日常打理较为方便;并且,后排座椅同样舒适,具备270°环抱软触设计,座椅的靠背角度设计合理,角度可达30°的后倾角,能让乘客找到舒适的坐姿;此外,在前排已经调整成合适的驾驶坐姿以后,以笔者身高1米80为例,后排有两拳的腿部空间;头部空间大概有两指左右,在同级车型中,这样的空间表现算是主流水平,宽敞的空间感让人满意。

动力方面,吉利银河L6 EM-i有着非常吸引人驻足的变化,就是它采用了全新一代的雷神EM-I超级电混技术,这一点上文也已经提到过;新车搭载1.5L横置式混动专用发动机,热效率达到了46.50%;采用11合1的混动电驱,变速箱则是1挡混合动力专用变速箱;电动机输出功率160千瓦、峰值扭矩 262牛米;前面也提到了,这套电混系统是以节能为取向;银河L6 EM-i实现了CLTC工况下的百公里油耗2.9L、综合续航里程达到了2000公里、CLTC纯电续航里程来到了120公里,官方标称的零百加速时间是7.4 秒。在实际体验过程中,雷神EM电混动力系统动力储备充足;不管是智能模式下或是纯电模式下,也或者增程模式下,并线顺畅;而且,它还有额外的个性能模式,在性能模式下,加速踏板响应非常灵敏,超车轻松,动力跟脚,开着给人畅快淋漓,一点也不拖泥带水。

另一方面,正因为银河 L6 EM-i的电混系统是以节能为取向,因此在体验驾驶中,我们也实际测试了一下,在城市道路行驶60km左右的情况下,行驶时间大概为不到两小时,我的驾驶方式也非常激进,驾驶中还体验了各种模式;结果油耗显示是3L每百公里,电耗是1.9千瓦时每百公里,整体能耗表现非常让人满意;这得益于它搭载的碳化硅无级变压模块,并使用“双端X-Pin”扁线绕组电机,电驱效率高达98.02%,进一步提升了能源利用效率。

值得一提的是,吉利银河L6 EM-i的行车质感也不错,悬架调校以舒适为取向;在快速变道或者过弯、切弯时,悬架虽然不能特别好地撑住车身,但别忘了,这台车是家用属性;但是面对路面上细碎的震动,车辆过滤得很彻底;要是路上有些大颠簸或者坑洼,它也能很好地过滤掉大的震动,而且没有多余的弹跳。整体乘坐感受,不管是开车的还是坐车的,体会不到眩晕的感觉;同时,新车方向盘转向的力度有三种模式可选,分别是舒适、标准、运动;在运动模式下,方向盘给人非常轻巧;我更喜欢把模式放在标准档,因为标准模式下,转向力度更为跟手,手感也更适中一些,在城市驾驶中非常顺手;而舒适模式下的转向力度偏轻,家里的女性朋友估计会更喜欢,开着很轻盈。

在智能驾驶辅助方面,这台车配备了L2级驾驶辅助功能,用方向盘左侧的按键就可以开启;其中自动泊车功能,通过传感器和算法,车辆能够自动寻找停车位并完成停车操作,让用户不再焦虑只会开车,不会停车的问题发生;SLIF道路标识提醒功能可以识别道路上的各种交通标识,如限速标识、禁止停车标识等,并及时提醒驾驶员,让驾驶员能更好地遵守交通规则。虽然银河L6 EM-i没有配备NOA这种高阶辅助系统,但现有的这些功能,也能有效降低驾驶员的驾驶疲劳感。

安全是车辆的重要考量因素,吉利银河L6 EM-i在安全方面表现不凡。车辆采用了e-CMA智能电混架构,不仅有赛车级的笼式车身,热成型钢比例占17%;前后副车架的横梁在发生前碰或后碰时,都能为乘客提供有效防护。此外,此外,雷神电混EM-i专属的发动机、P1电机和P3电机互为安全冗余备份技术,即便在电池亏电、寒冷条件下,也不会出现“EV受限”问题,确保车辆在各种复杂情况下都能安全行驶。

总的来说,吉利银河L6 EM-i 这款车非常均衡全面,是一台优秀的家用车;它加速能力不错,节能表现优秀,续航出色,空间在同级别车型中也是主流且优秀的水准;我觉得它会对比亚迪秦Plus DM-i 这类车型产生不小的冲击。

0 阅读:6
广外大街上

广外大街上

感谢大家的关注