说起哪吒汽车品牌，比较关注新能源汽车的人还是很熟悉的，毕竟品牌名称也是很容易让人记住。新哪吒X上市的时间并不长，系列车型在8月份的销量为2297台，由于紧凑型SUV的车型过多，竞争过于激烈，其实这个销量表现也还算可以了。哪吒X 2025款500 Pro的配置还是比较高的，而且12.48万元的指导价也不贵，你可以享受到L2级别的辅助驾驶，比如遥控移动车辆等功能。如果你对这台家用SUV感兴趣，就随我来看看这台车的综合表现吧。

现在的新能源汽车和燃油车还是很容易区分的，哪吒X也融入了很多新能源汽车元素，像封闭式的格栅设计。在机舱盖前端是分体式的LED日间行车灯，下方为两个不规则的LED远近光灯组，与导流槽连接在一起，个性化的造型很有辨识度。底部的进气格栅造型独特，给人一种强烈的视觉冲击力。

哪吒X的车身轴距为2770mm，车身长度为4619mm，宽度为1860mm，高度为1628mm，从尺寸上来看哪吒X属于是紧凑型SUV。侧面整体的造型看起来很立体和硬朗，车身的线条勾勒的恰到好处，每个部分的衔接也都很到位。现在很多新能源汽车都会采用隐藏式门把手，而哪吒X依旧是传统的机械式门把手，或许对一些人来说这种设计更有安全感。车身上的运动元素还是蛮多的，像18英寸的运动轮毂、熏黑的贯穿式尾灯还有尾翼，外观的设计风格还是很符合年轻人审美的。

哪吒X依旧延续了经典而不过时的T字型布局，舍弃掉了车内的大部分实体按键，秉承极简化的设计风格，同时又使用大量的皮质材料和金属质感饰条，来增强车内的豪华感。车内科技感的主要来源就是主驾驶8.9英寸的全液晶仪表和15.6英寸的中制屏。给到了三幅式的多功能方向盘，上面都是皮质的包裹，做工精美且仔细。主副驾驶头顶有车内化妆镜，对女生来说是很实用的配置。前排带有15W的手机无线充电板，再加上车内共4个充电接口，完全不用担心充电问题。车内一共有8个扬声器，还有年轻人喜欢的多色氛围灯，为夜间驾驶提供多彩的氛围感。

NETA AD的辅助驾驶操作系统，在全车21个感知硬件的加持下，哪吒X这样十万元出头的车也拥有了丰富的辅助操控配置。相较于低配车型来说，巡航系统更为完善，全速自适应巡航对于经常上高速的人来说是很好用的。像自动泊车入位、循迹倒车都是很实用的配置，对停车的帮助是很大的。

哪吒X的座椅采用了仿皮的材质，我觉得坐着还蛮舒服的，主要是坐垫很软乎。主副驾驶是标配了座椅电动调节，比传统的手动调节要方便不少。主副驾驶都有座椅加热，冬天开启能让背部暖和，主驾驶还多出了一个座椅记忆，车主能够随时将座椅切换成最适合自己的。车内的空间我还是挺满意的，像我179cm的身高坐在第二排之后，我的腿部空间还有一拳三指的距离，而且后面还没有地台，所以坐三个人腿部也不会感到拥挤。

哪吒X的动力系统由一台前置单电机组成，电动的最大功率为120kW，最大扭矩为220N·m，官方给出的百公里加速时间是9.5秒，而且最快车速可以跑到150km/h。CLTC纯电续航里程500km，即便偶尔来一次远途出行，搭配上快充也不成问题。底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，是家用车常用的底盘。

虽然哪吒X的外观很运动，但其实这台车开起来就是一台典型的家用车，起步的速度还是比较快的，只不过到了后半段再加速的时候，就会感觉到有一点肉，超车虽然可以完成，但是速度会比较慢一些。底盘的调校很舒服，减震效果不仅仅在减速带上有很好的体验，对于一些比较大的坑洞也能起到不错的减震效果，我坐在车内还是挺舒服的。方向盘的调校是属于那种比较轻的，摆正位置状态下轻微的浮动对于方向的控制还有提升的空间，在其他方面没什么大问题。这台车本身尺寸就不大，不过自动泊车入位功能依然很实用，毕竟有些时候停车位的空间也会小很多。车机系统没什么毛病，我开了40多分钟，听了一路的歌也没出现卡顿，发热问题也控制比较好。

总的来说，哪吒X这台车的综合表现还是不错的，在这个价位依旧是不错的家用车选择。