就在12月15日，星纪元旗下中大型SUV-星纪元ET增程四驱版正式上市，新车推出3款配置，官方指导价23.98-28.98元，官方提供2万元的置换补贴，置换价21.98-26.98万元，相比现款车型它主要升级四驱系统、高通8295车机芯片、猎鹰智驾这三个核心部件。

从定价来看，可以看到星纪元ET增程版四驱的第一对手就是当红炸子鸡-理想L6，同样定位大五座，同样定位四驱，同样提供了高阶智驾，一个是当红的新势力品牌，一个是传统车企孵化出来的高端新能源，星纪元ET增程四驱版能否抗衡理想L6呢？

外观设计

在外观的设计上，星纪元ET增程版四驱与两驱版并没有什么区别，整个前脸应用了非常饱满的圆润的风格，从它们的设计上可以同时看到理想和蔚来的元素，比如贯穿式的细条日间行车灯和分体式的大灯，这让星纪元ET在稳重的同时还能有这不错的运动感。

来到侧面，星纪元ET采用了短前后悬加长轴距的设计，车身不算高，这让它显得非常的修长运动，结合密幅式的轮毂，让它侧面多了几分大气稳重的氛围，风阻系数也仅为0.26Cd。

来到尾部，星纪元ET的设计与前脸相呼应，扁平的贯穿式灯组向两侧进行延伸，同时还进行了熏黑的处理，加上下包围钢琴烤漆的设计，让整个尾部在精致耐看的同时也多了几分层次感。

车身尺寸方面，星纪元ET的长宽高分别为4955/1975/1698mm，轴距3000mm，在尺寸上是标准的中大型SUV的体格，尤其是3000mm的轴距相比竞品理想L6长很多。

内饰

坐进座舱，展示车型提供了罗纱棕的内饰配色，浅色的设计没有深棕色那么油腻，呈现出温馨的居家风格，而仪表、中控屏的布局和智界R7有几分相似，其实这也可以理解，两车基于同平台开发，可以说是“同父异母”的兄弟车型。

15.6英寸中控屏升级为全新EXEED OS系统，这套车机系统由星纪元与科大讯飞深度合作定制，内置科大讯飞的大语音模型，在语音识别、多指令、自然语言识别方面具有不错的优势，支持车家互联、宝宝模式、宠物模式、K歌模式等20种智能家庭场景，同时还新增了全品牌的手机投屏和露营模式。

车机芯片方面也从2024款高通8155车机芯片升级到高通8295芯片，车机内存也从升级到24GB+256GB的组合，为多任务处理和后续OTA功能的增加提供足够的性能冗余。

乘坐空间

星纪元ET增程四驱版中央扶手采用了电控的设计，官方称其为“星动吧台”，可以前后移动20公分，这个功能方便了主驾驶来到副驾享受零重力按摩座椅，同时在停车场狭窄的车位上，也方便了主副驾不同的位置上下车，可以说是巧思妙想。

来到后排，靠着3000mm的轴距，星纪元ET增程四驱版的后排空间表现不错，坐垫填充物厚实，坐垫的长度达到了515mm，并针对前端做了一个上翘的设计，对于大腿内侧的支撑性表现不错，同时靠背倾角最大可以调整到130°，在长途乘坐时会更舒适。

它的后排座椅还特别设计了前后4/6分割的滑轨，第二排座椅支持电动调节前后和靠背角度，提升座椅舒适性的同时也提升空间的灵活性。

在配置上，星纪元ET也是一个主打听劝，在增程四驱版为这块全景天幕配备了电动遮阳帘，物理阻挡要比单纯的隔热玻璃实用性更好一些。

在常规状态下，星纪元ET后备箱容积为546L，实测有1025mm的进深，内部空间规整，如果放倒后排之后空间能拓展至1835L，放倒之后能形成一个较为平坦的“大床”，在车内露营或者是放置大件物品都不错。

动力底盘

在动力方面，星纪元ET增程四驱版配备了一台1.5T增程器，这台发动机应用了更注重效率的深度米勒循环和星纪元第四代智效燃烧系统，热效率达到了44.5%，一升油可以发电3.73度。

搭配前后双电机四驱系统，总功率达到345kW，总扭矩634N·m，官方百公里加速4.8s，电池包的容量也升级到41.16kWh，在CLTC工况下纯电续航240km，满油满电综合续航1500km，亏电油耗仅为5.9L/100km，这个能耗要比很多头部插电式混动的SUV的亏电油耗还要低，足以证明了这套增程四驱的效率，而且它的电芯是2.4C快充电芯，最大充电功率能达到107kW，从30-80%充电时间只需要14分钟多，即使是长途出行，补能也会更加方便。

和同级别火热的理想L6对比，星纪元ET在加速、亏电能耗、纯电续航这三个维度都要更好一些，当然差别最大的还是增程器的效率，星纪元ET在电机功率更大、加速更快的前提下，亏电油耗还能做到5.9L/100km，这也证明了新势力车企在内燃机这个领域和传统车企还是有着不小的差距。

悬架方面，星纪元ET增程四驱版采用了与智界R7同源的前铝合金双叉臂+后五连杆的结构形式，同样针对前双叉臂做了解耦，类似奥迪的前五连杆，这种解耦设计改变了主销的轴线，提升了转向角度，也在过弯的时候让轮胎的贴地性能更好，提升了底盘操控性。

如果购买Ultra以上版本，它还配备了空气弹簧，相比入门版车型它的这套空气弹簧有着100mm的行程，底盘最低离地间隙可以调整到250mm，提升通过性，最低可以降至150mm，降低重心提升操控性，同时也可以在高速上减少风阻系数，节省能耗。

猎鹰智驾

星纪元ET增程四驱版针对智驾进行了大幅升级，以往版本的星纪元ET城市NEP是依靠高清地图，智驾区域还是有一定的局限性。而这次星纪元ET增程四驱版采用了与文远知行&博世联合开发的“猎鹰智驾”，内置端到端大模型，采用了激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等30多个硬件，搭配英伟达双orin-X 508TOPS的高算力，让星纪元ET增程四驱版的智驾来到第一梯队，无图NEP在2024年年底就可以开通20个核心城市，2025年实现全国无图NEP领航辅助驾驶

总的来说，星纪元ET增程四驱版，在增程系统效率、白车身、底盘维度，依旧有着传统品牌的底蕴，在舒适度、智能座舱、智能驾驶这三个新势力擅长的地方也补足了短板，懂王认为它的综合产品力是超过理想L6。各位小伙伴觉得呢？欢迎在评论区留言