说起越野车，你可以能会首先想到JEEP牧马人、坦克300这类SUV，这些硬派SUV确实有着非常强的通过能力，非承载式的车身也更抗造。但对于绝大部分人而言，它们只想要一台外观霸气，可以日常开，周末可以去偶尔走一些非铺装路面的SUV，最好价格也要亲民一些。而这时候定位轻越野的SUV的优势就体现出来了，比如来自捷途的自由者就是其中之一。
捷途凭借着旅行者已经在轻越野市场声名在外，而自由者的加入进一步降低了入手门槛，它的官方指导价12.49-15.49万元，目前有交2000元抵8000元的活动，置换还有至高15000元的置换补贴，如果叠加这些政策，也就是花10万出头就可以买到这台SUV（详情咨询4S店），看起来非常划算。本期内容我们来聊一下捷途旅行者它的产品力如何，相比哈弗大狗比如何呢？
方盒子外观：复古与现代的碰撞先来聊聊外观，自由者延续了家族化方盒子的外观设计，从它的身上可以看到一些美式硬派越野车的元素，在复古的同时融合现代科技元素。
车头采用方正造型，搭配大尺寸熏黑进气格栅，中央嵌入醒目的“JETOUR”字母标识。放射状或花瓣式LED大灯组层次分明，配合贯穿式灯带或律动式交互设计，拉伸了整个前脸的视觉宽度。
粗犷的前保险杠、外扩式黑色护板及方形雾灯进一步强化了越野属性，整体兼具辨识度与科技感。
而且自由者还全系标配了矩阵式LED大灯功能，放在豪华品牌中，一套矩阵式大灯可能就要一万多。它内部的每颗LED灯珠都可以独立控制，可以在夜间保持远光灯长启状态，在遇到对向来车时，会自动关闭部分灯光，在做到不滋扰其它道路参与者的同时，提升照明效果，这在穿越照明条件不好的川藏线上那可是十分好用。
来到侧面，自由者采用方盒子轮廓与悬浮式车顶设计，平直的车顶线条和上扬腰线勾勒出蓄势待发的动感姿态。外扩式黑色轮眉、车顶行李架、侧裙及固定式踏板凸显硬派气质，搭配18英寸运动轮毂，兼顾舒适性和视觉张力。
来到车尾，自由者延续简洁硬朗风格，分体式尾灯组与熏黑灯腔呼应前脸，环绕式装饰条增强层次感。相比旅行车它没有采用外挂“小书包”，虽然少了一些野性，但也多了几分时尚感。
空间魔术师
尺寸方面，捷途自由者长宽高分别为4706/1967/1845mm，轴距2810mm，要比哈弗大狗整体大一圈，尤其是1845mm的车高，即使相比坦克300，在气势上也没有差太多，而且2810mm的轴距也会后排空间奠定了坚实的基础。
作为一款兼具家庭与户外使用的SUV，自由者的空间设计堪称 “魔术师”。以键盘君178cm的身高来说，在调整好前排座椅之后，后排的腿部空间还要有接近3拳，头部空间也有一拳版，车内的横向宽度非常足，我们三个成年男性同时坐到后排也可以坐到不碰腿。
后备箱在常规状态下就有着574L的容积，内部和后备箱开口处于齐平状态，取放一些大件会更加方便。放倒后排之后，可以达到一个纯平状态，容积达到 1455L，不需要拆卸就可以放得下山地车，最重要的是内部进深达到了2米，化身一张双人床，用来露营非常不错。
内饰：传统硬派和新势力的结合
捷途自由者的内饰延续了硬派越野风格，采用平直线条勾勒出棱角分明的座舱框架，搭配悬浮式15.6英寸中控大屏和10.25英寸内嵌式全液晶仪表，科技感与实用性并存。中控区域保留了实体物理按键和电子挡杆，副驾驶前方配备硬朗的多层次拉手，并融入镭射面板等细节装饰，提升整体质感。
中控屏的尺寸达到了15.6英寸（入门12.8英寸），车机系统和奇瑞系的基本一致，全系标配了高通8155车机芯片，保证了车机的流畅性。值得一说的是它与科大讯飞合作的语音系统，连续性语音识别、可见即可说、四音区语音识别统统支持，基本上车机上的大部分功能都可以通过语音识别。在拓展性上它也支持Huawei HiCar和Carplay互联，给了车友更多选择，假如后期不想购买流量，就可以直接互联，用手机娱乐和在线导航。
双动力总成，兼顾城市和深度越野需求
动力方面，自由者搭载奇瑞 2.0T 鲲鹏发动机，这台发动机可以说是自主品牌2.0T发动机中的集大成者，兼顾了动力输出和燃油经济性，在热管理层面做的比较出色。数据方面，最大功率 187kW/254Ps，峰值扭矩 390N・m，匹配 8AT 变速箱，这套动力适合经常户外旅行用户，它有着更强的低扭和后程加速能力，在低速爬坡时，8AT变速箱对于扭矩有放大作用，油门控制也更加精确，更适合跑一些非铺装路面，无需担心变速箱过热。
追求性价比和城市用车为主可以选择1.5T版本，它的最大功率135kW/184Ps，峰值扭矩290N·m，要比大狗1.5T 275N·m的扭矩更充沛，在高效7速湿式双离合的加持下，它的加速非常的畅快，很多车友实测日常百公里油耗大概在8L，和工信部标称油耗基本一致。
越野性能是自由者的核心亮点，它搭载了的智能四驱采用博格华纳提供的第六代扭矩管理器，第六代产品相比五代产品在轻量化方面做的不错，可在 0.1 秒内完成两驱 / 四驱切换，并支持雪地、泥地、沙地等 6+X 驾驶模式。除了中央差速锁之外，它还配备了后桥限滑差速锁，可以稳重的通过交叉轴测试，实测可在 2 秒内将扭矩分配至有附着力车轮。
通过性参数方面，它有着28° 接近角、29° 离去角、200mm 离地间隙及 700mm 涉水深度，使其能轻松应对炮弹坑、陡坡等复杂路况。
除此之外，自由者的的白车身采用了笼式结构，内部设有多道加强梁，平替专业防滚架，车身主要骨架应用了抗压强度超过1500MPa的潜艇级热成型钢，占车身比例达到了25%。抗压强度在420到1500MPa的超高强度钢占车身比例达到了80%，这种高强度钢材的使用使得车身结构更加坚固。车身扭转刚度达 31000N・m/deg，保障了在越野路况下车身的稳定性。
写在最后捷途自由者以 “轻越野” 为核心定位，将硬派设计、大空间、强劲动力和智能配置融为一体，既适合城市通勤，又能满足轻度越野和家庭出行需求。总体的定价也能称得上厚道，对于置换升级用车的来说，它1.5万元的置换补贴真的很让人心动，对于追求性价比与全能性的消费者来说，是一个不错的选择。各位小伙伴，如果手握12-15万元左右的预算，你是选择大狗还是自由者呢？欢迎在评论区一起交流，
