前些日子，备受关注的比亚迪夏车型上市，作为腾势D9的“平替”，其正式售价低于早前的预售价30万，官方指导价24.98-30.98万元，顶配价格和腾势D9的入门版有3万左右的价格落差，很好的避开了旗下产品市场内耗的问题。但对于24.98万起售这个价格，很多朋友却说，“没有惊喜，也没有失望”，这是为什么呢？
下面我们以受关注最多的2025款比亚迪夏DM-i 100km领先型（指导价24.98万元）为例，对这款车进行一个简单的认识。首先就价格来说，比亚迪夏并不是当前插混动力中大型MPV细分市场价格最接地气的产品，同级中还有荣威iMAX8 DMH（19.99万起售）、风行星海V9（19.99万起售）、瑞风RF8 PHEV（20.99万起售）等车型竞争。
其次就体量来说，比亚迪夏的尺寸在同级中优势并不突出。作为参考，夏的长宽高分别为5145x1970x1805mm，轴距3045mm；风行星海V9的长宽高对应5248x1920x1820mm，轴距3018mm。而说到夏此次最吸引焦点的第五代DM技术，实际上对于目标消费群体来说，感知并不强。
以价格接近的风行星海V9 1.5TD 200km 中国结系列 尊享型（指导价23.99万元）作为参考车型，该车型搭载34.94kWh欣旺达电池组，支持快慢充，满电CLTC工况下纯电续航200km。另适配热效率达45.18%的1.5T混动发动机，发动机最大功率154马力，匹配前置电机单元，电机最大功率204马力，相当于2.0T动力水平，WLTC工况下馈电油耗为5.27L/100km。
反观比亚迪夏DM-i 100km领先型，该车配备20.39kWh电池组，CLTC工况下纯电续航100km，快充补能效率缩短到0.3小时就能将电量从30%充至80%，与之匹配的1.5T混动发动机最大功率156马力，热效率达到45.3%，同样是前置电机布局，电机最大功率272马力，整体性能更强，但WLTC工况下馈电油耗达到了6.4L/100km。
通过对比不难发现，搭载第五代DM技术的比亚迪夏横向对比同级竞品，并没有因为混动发动机热效率提升，对燃油经济性实现一个更好的控制，而是更强调动力性和经济性的兼得，实则过于强调动力表现，经济性还有提升的空间。当然啦，价格更低的风行星海V9在纯电续航方面也更有优势，但快充便利性不及比亚迪夏，这对于既在乎用车成本，又看重出行便利性的消费群体来说，是个需要权衡的点。
而在配置上，还是以上述提到的两款车型为代表进行比较。在价格相差近1万的基础上，风行星海V9 1.5TD 200km中国结系列尊享型多了二排座椅腿托/加热/通风，甚至还配备了二排座椅小桌板，支持座椅左右移动，前排座椅还额外配备了腰部承托，整体配置更豪华舒适，符合商务接洽或日常家用的使用需求。
反观比亚迪夏，DM-i 100km领先型将配置升级重点分布在智驾体验和安全配置方面，相比之下，多了高速导航辅助驾驶、自动泊车入位、主驾驶膝部气囊、前排中央安全气囊、单色车内氛围灯、前排+后排多层隔音玻璃、三区空调、可变软硬悬挂调节等，结合二者之间的价格差来说，无法判定哪一款性价比更高，只能说配置策略不同。
结语
作为比亚迪旗下全新的中大型MPV，比亚迪夏搭载第五代DM技术，基于全新的插混整车平台打造，受益于腾势D9打下的市场口碑，能够更快跻身市场关注度榜单前列，另外新车全系标配了“天神之眼”高阶智驾系统，产品力均衡没有太明显的短板。但讲道理，目前同价位可选的车型也不少，甚至单纯比价格的话，夏也存在强有力的竞争对手。大家觉得高阶智驾系统和第五代DM技术能为比亚迪夏保留一定的市场竞争力吗？欢迎在评论区留言互动。
