哈弗汽车也加入一口价大战模式中。3月16日-17日，长城汽车连续在其官网发布了“哈弗全系推出换新一口价购车政策”的消息。根据上述信息，在2025年3月14日至4月30日期间，购买哈弗品牌产品，最高可优惠至高40000元。值得注意的是，限时价已包含现金补贴及置换补贴，但实际优惠需以旧车置换为前提。
根据官方信息，哈弗旗下9款车型参与此次优惠，覆盖从经典燃油车到新能源车型。其中，2025款哈弗H6国潮版限时价7.19万元起，较原价降幅达27%；2024款哈弗大狗限时价9.09万元起，较原价下调约26%；插混车型哈弗二代大狗PHEV限时价12.28万元起，降幅达24.5%。旗舰车型二代哈弗H9也降价2.5万元至17.49万元起。此外，全系车型另享国补/地补至高20000元。
以新一代哈弗H6为例，换新补贴至高为22000元，限时一口价9.59万起售。其中包括现金优惠14000元，8000的置换补贴的。此外，官方还给予3大权益：3年或者6次免费基础保养（含首保）以及至高5万24期利息的金融政策。其次，首任车主（非营运，非公户）发动机、变速器核心零部件享受终身质保。另外，官方提供免费智控服务，娱乐流量3年免费。
哈弗开启一口价早有迹象。此前的3月13日，当2025款新哈弗H5正式上市，就采用了换新一口价的定价策略，该车的售价为12.78万起。此次，哈弗将一口价模式扩展到全系车型，是对当下市场竞争环境的应对。今年开年之后，整个市场中采用“一口价”的车企迅速增加。包括广汽丰田、上汽通用、一汽大众、上汽大众、奇瑞、吉利等都有所行动。
“一口价”的定价本质上还是价格战，特别是合资产品在油车市场中发起一口价之后，使得整个油车的价值体系都进行了调整。而自主品牌们则采用了“X亿补贴”这样的方式进行了应对。
今年2月，吉利银河打响补贴大战。吉利的中国星系（燃油车，不包含智擎）置换补贴加码，至高可享5万元，同时推出新年吉利价（官方指导价减去现金优惠），星越L新年吉利价13.27万起，星瑞新年吉利价9.97万起，还有24期0息金融政策。另外，吉利银河新能源推出2周年活动，送出限时感恩红包23亿，至高享价值3.7万元优惠。
而奇瑞在年初也进行了大规模的补贴，以抢夺市场。年初，奇瑞集团开启了百亿补贴置换季活动，根据不同车型，补贴金额在3000-40000元不等，涉及到包括奇瑞、星途、捷途以及iCAR旗下众多车型。
比如在奇瑞品牌方面，瑞虎8系列以旧换新至高抵4万元；瑞虎9、瑞虎7系列、艾瑞泽8系列、探索06和风云A8以旧换新均至高抵3万元；另外艾瑞泽5系和瑞虎5x可享限时综合钜惠1.6万元，欧萌达和瑞虎3x限时综合钜惠分别为6000元和3000元。
紧接着比亚迪在3月中旬也通过王朝系列进行了价格调整。比亚迪王朝网针对旗下多款非智驾版车型进行了降价调整，包括秦系列、宋系列、元系列、汉系列、唐系列等，其中宋Pro的降幅达到2万元之多，秦L DM-i最低只要8.98万元，而秦PLUS DM-i仅7.28万起售。
这一轮市场价格战中，哈弗是是处于跟随型的。这也意味着长城在市场竞争中依然坚持质大于量的经营法则。今年1月14日，长城汽车发布2024年年度业绩预告称，经公司财务部门初步测算，公司预计2024年年度实现归属于母公司所有者的净利润为124亿元到130亿元，与上年同期相比，将增加53.78亿元到59.78亿元，同比增加76.60%到85.14%。不主动发起价格战，拒绝内卷，是长城在经营上能够保持稳健的原因。
在哈弗品牌上，长城正在积极推动该品牌转型。在2024年，哈弗猛龙月销量连续上涨，成为细分市场热销产品。而今年哈弗的二代枭龙MAX已经发布，其吸取了上一代产品的教训，做出了全面的变化。“既然叫二代，绝对是从内到外的改变，高阶智能驾驶，全系二代HI4电四驱，颜值空间，产品力全面进阶。”哈弗汽车总经理赵永坡说。
二代枭龙max的全面进阶，使得这款车具有冲击市场前列的实力。对哈弗品牌而言，今年也是其推动转型的重要阶段。
