2025年4月，智己汽车官宣全新L6将于近期上市。当其他车企还在为偷偷把激光雷达替换为视觉方案时，智己直接甩出全系标配800V高压平台+激光雷达底牌，入门即享双向18°四轮转向。
这波操作直接让同级竞品集体沉默，智己这次是要把堆料天花焊死在20万级市场节奏？
如果说2024年的智己L6还因400V平台分档被诟病诚意不足，那么新款车型的升级堪称精准补刀。全系800V架构的搭载，意味着充电5分钟续航200公里的体验不再是顶配专属，入门版用户也能享受超充自由。
更狠的是，激光雷达从选配变标配，直接撕掉了智能驾驶的阶级标签，无论预算高低，用户都能获得城市NOA、自动泊车等高阶功能。这种策略无疑是对小米SU7、小鹏P7+等竞品的最狠反击。
四轮转向系统的加入无疑为L6又加重一道底色。凭借双向18°转向角，硬生生将调头半径压缩至4.8米。这不仅是数据上的碾压，更是使得驾驶场景都因这套系统发生质变。
面对老款L6设计用力过猛的批评，智己这次选择用克制进化回应争议。官图中醒目的烈焰红车漆，既保留了家族式凌厉线条，又通过车标上移、激光雷达体积缩小等细节优化，让前脸视觉重心更趋平衡。
隐藏式门把手与溜背造型的组合，既致敬了电动时代的极简美学，又将风阻系数压至0.21Cd。
内饰的去争议化更显心机。虽然保留了一体式45英寸带鱼屏，但半幅方向盘改为免费选装，并优化了转向比设计。用户实测发现，新款方向盘在掉头时只需打满1.2圈，比传统设计减少30%的转动幅度。
尽管官方尚未公布售价，但从业内流出的配置单看，入门版或将守住20万元门槛，顶配搭载固态电池的车型则可能摸高至30万元。
据知情人士透露，智己通过与宁德时代深度绑定，将100kWh电池包成本压低至行业均价的85%，而激光雷达采购价因规模化量产下降40%。
然而，技术优势未必能直接兑换成市场胜势。老款L6的教训犹在眼前。即便产品力不俗，仍因品牌认知度低、售后网络薄弱导致叫好不叫座。用户调研显示超半数的消费者因担心售后放弃购买，毕竟智己4S店真难找。
随着上汽与华为官宣合作鸿蒙智行，或许为新款L6打开一个新破局点，智己虽未被纳入“界”字阵营，却可能借势升级车机生态。若能将华为ADS 3.0智驾系统与自家Orin X芯片深度融合，既能弥补车机交互的短板，又可借华为渠道拓展服务体系。
但这种激进策略也暗藏风险，若供应链出现波动，可能重蹈老款车型“高开低走”的覆辙；若品牌建设跟不上技术迭代，又会陷入酒香也怕巷子深的困境。
对于消费者这无疑是一场福音。当800V+激光雷达成为20万级车型的准入证，整个行业将被迫加速技术普惠.
或许，智己L6永远成不了小米SU7那样的现象级爆款，但在这个卷到极致的战场，敢把友商的路走死的人，才有资格开凿新的航道。
