2025款小鹏X9以39.98万元预售价登场，砍掉激光雷达、升级纯视觉智驾，却比老款贵4万。这波操作究竟是精准拿捏家庭用户，还是新势力的又一次自嗨？
作为首款全系标配纯视觉智驾的MPV，小鹏X9的图灵AI智驾系统采用7V摄像头+BEV+Transformer架构，硬件国产化率超50%。这种技术路线的优势在于成本控制——相比激光雷达方案，单车硬件成本降低约1.2万元。
但纯视觉方案的争议点依然存在，尽管提升了逆光、暗光场景的感知能力，但部分特殊状况比如在雨雾天气下的目标识别精度仍落后于激光雷达车型。参考施工路段绕行策略的果断性上。纯视觉方案需多0.5秒决策时间，导致变道成功率下降8%。
座舱智能化方面，小鹏X9首搭的高通骁龙SA8295P芯片带来了流畅体验，但存在0.8秒的响应延迟，相较于友商体验交互逻辑仍有优化空间。此外，21.4英寸娱乐屏的防蓝光护眼功能虽通过莱茵认证，但在强光直射下的可视角度仅150°，逊于腾势D9的178°全视角屏幕。
小鹏X9在舒适性配置上展现出极致堆料，26.6㎡软质包覆、10.8L冷热冰箱、6D防晕车算法等均属行业首创。但部分参数存在纸面优势与实际体验的落差。
座椅按摩：10点式按摩虽支持6大场景，但肩部按摩力度仅3档可调，作为对比极氪009的18点按摩支持5档力度调节。
静谧性方面，58项NVH优化使整车噪音降低至52dB（时速60km/h），但实测胎噪在粗糙路面仍较明显胎噪仍比理想L9略高，米其林轮胎的运动基因难辞其咎；
在第三排空间上，180°座椅放平功能提升了实用性，但坐垫高度仅280mm，低于理想L9的320mm，长途乘坐易腿麻。
值得注意的是，小鹏X9的舒适定义呈现明显的技术导向。例如其全球首创的6D防晕车算法，但实际体验中，仍存在较为明显轻微晃动感。这种技术先行的策略技术和体验存在明显反差。
作为纯电MPV，小鹏X9的空间利用方面，通过缩短前舱长度，将轴距利用率提升至60%，优于腾势D9的58%。第二排165mm过道宽度配合电动滑轨，实现了同级唯一的自由进出体验。
第三排一键电动收纳后，后备箱容积从573L扩展至2554L，优于极氪009的2150L。但第三排座椅放倒后，地板平整度存在5mm落差，影响大件物品放置。整体来看，秉持着空间效率优先的设计理念。
小鹏X9的定价策略体现出明显的市场试探性，39.98万元的起售价较现款上涨4万元，但硬件升级价值约8万元。这种定价策略也有可能旨在规避2024年G9上市时因降价引发的老车主维权事件。
从竞品对比看，纯电MPV领域：相比极氪009，小鹏X9在续航、智驾功能（全系标配vs需选装）上存在差距，但价格低数万元。增程MPV领域：对比理想L9，小鹏X9在能耗、充电速度上占优，但品牌溢价不足。
值得关注的是，小鹏X9的家庭用户优先定位可能影响高端市场接受度。例如其取消激光雷达的做法，虽降低成本，但导致在商务接待场景中，客户可能因缺少科技感而选择其他车型。
小鹏X9作为小鹏最贵旗舰车型，承担冲击高端市场、提升毛利的任务。2024年小鹏汽车毛利率为8.3%，X9被视为改善盈利的关键。
在2024年，小鹏X9全年累计交付21,642辆，占小鹏汽车全年总销量的10.5%-11.4%，在纯电MPV细分市场中排名第二，仅次于极氪00916。若包含插电混动车型，则在新能源MPV总榜中排名第六，前五名为腾势D9、岚图梦想家、传祺E8新能源、别克GL8插混及极氪0096。
作为首款出口东南亚的中国品牌MPV，小鹏X9在泰国市场的定价（约合人民币42万元）较本土高5%，但配置减少HUD抬头显示和车载冰箱，显示出针对不同市场的差异化策略。
写在最后：2025款小鹏X9的产品力，应该是小鹏汽车在用户需求与技术理想之间的平衡之作。它以纯视觉智驾、800V平台、空间创新、免费智驾等，试图重新定义家庭MPV的价值标准。
但在舒适性细节打磨、品牌溢价构建、供应链稳定性等方面，仍需向传统车企学习。
对于消费者而言，这款车适合追求科技体验、注重实用性的家庭用户，但若对豪华感或极端可靠性有更高要求，可能需要权衡其他选项。
小承诺
上市降10万