要说当前这微卡市场中选择面最广、最丰富的车型，五菱打造的荣光新卡应该会是最先被提出来的，它提供单排/双排、加长版、双后轮版，仓栅、货柜版本，还有1.5L、2.0L两种发动机动力的版本，共数十款不同配置的车型供消费者选择。那么，这4.98-6.68万元的荣光新卡究竟应该怎么选？哪一款才更适合自己？这就跟随我们的镜头来看看吧。

首先来看看这标准场的1.5L单排/双排基本型LAR车型，这两款车型其实就很适合最常见的大尺寸货物运输场景，像什么自己家里有个建材门面、有个果蔬店铺什么的，拥有3150mm或2450mm长货箱的单排/双排车型都能够覆盖，还有一点在于，由于这荣光新卡车身的所有单排高度都不超过2米，所以无论是行道桥，还是为一些商超送货什么的，它都不会受到2.2米限高的影响。

至于说其中的双排车型，其实不少在乡镇农村的用户都是一台车照顾家商两用，特别是像一些小渔村或是有着特色农副产品的乡镇，它们往往对于拉货的尺寸要求没那么高，这时候一台同样拥有2450mm货箱长度的双排车型，既能满足拉货，也能够在节假日走亲访友的时候派上用场。当然了，若是家里还有小朋友，那上货收货的时候顺带把孩子送到学校去，这车同样能兼顾。

其次再来看着加长版，在同样拥有同级领先的3350mm车身轴距的情况下，通过对于后悬的加长，车辆获得了3300mm或2600mm的单排/双排货箱长度，这不光是能让车辆变得更加能装，还能更合适那些市场需要进行大体积、大长度货物装载的行业运输，比如什么工装、工地的管材型材，什么冰箱等大型家电等等。同时，这荣光新卡加长版提供多个载质量的车型供市场选择，用户完全可以根据当地不同的税费或是运营平台的政策来选择其一。

另外呢，这后悬的加长实际上会让货箱载重受力更加平均，特别对于一些时常要面对爬坡上坎的边远或是丘陵、高原地区，这种更平均受力能够平衡驾驶舱与货箱，让其不会在坡道上存在重心失衡的隐患。另外呢，车辆还提供了独立的货箱设计，龙门架与乘员舱分开后，除了同样有利于保持平衡外，也避免了道路颠簸，货物对乘员舱造成过大冲击而出现安全问题。

而无论是标准长度还是加长版，荣光新卡都提供了1.5L、2.0L两种动力选项，其中1.5L车型就有75kW的最大功率、136N·m的最大扭矩，即便是加长版也能通过它保持7.3L/100km的综合油耗，很适合预算有限、更讲究经济性的用户。而要是担心日常运输载重太大、经常拉超重货物。还有，全新2.0L发动机采用了阿特金森循环技术，不光能提供100kW的最大功率与192N·m的最大扭矩，还把这综合油耗控制在了7.2L/100km，即便是加长版双排车型，也就涨到了7.5L/100km而已，5毛左右的平均燃油成本自然是能够让拉货运输或是自己的小生意赚得更多。

当然了，对于那些跑城际货运、拉越多货就意味着单价越高的司机师傅来说，3t(吨)级的双后轮版本肯定是更合适的。

但别看价格更高，这车辆的载质量却达到了比肩轻卡的1690kg，即便是在炎热的夏季或是跑到路况较差的山区，双后轮版也提供了多项措施来确保大载重运输效率与安全，除了高强度钢占比达48%的车厢底板大梁外，像它能提升制动性能的9+9双模助力器、优化转向输出控制的EPS，还有能够在复杂路况环境下，为这驾驶人从旁协助的倒车影像等等，这些用来提升安全的配置其实都会让运输效率变得更高。

对了，这双后轮还意味着，即便是面对意外后轮爆胎，它仍可以凭借剩余的车轮确保正常行驶，这无疑又为高效货运上了一份保险。

写在最后

数十款具体型号可选的五菱荣光新卡的的确确是做到了面面俱到，让不同行业、不同运输需求的用户都能从中匹配到最合适的车型，关键是能做到全系都拉得多跑得快，而且还省油，加上五菱全国多达2800家服务网点的支持，跑运货还真得认准五菱。