从国内市场对新能源车型购买的反馈来说，上了20万左右的新能源车型就得在智驾和续航两方面开卷了，像是华为参与合作的C级豪华轿车阿维塔12，就在今年11月份上新的车型当中，增加上了华为乾崑智驾和两款增程版车型，本期我们就以全新阿维塔12增程版（简称全新阿维塔12）为例，来看看新车的表现如何。

车身内部还蛮有自身特色的，台面用双层的设计将方向盘和15.6英寸的中控屏幕集中在同一水平线条，而35.4英寸的全液晶仪表盘则横向贯穿在台面前方，既为主驾提供了宽阔的行车视野，也让主驾操控车机更为便利一些。座舱内还带有16/25个英国之宝音响，并支持座椅头枕扬声器，加上华为Audio Vivi的三维箐彩声，为驾乘带来沉浸环绕的影音体验。

值得一提的是，该车后排还配备了一个16英寸的后舷悬浮天幕屏，可以实现100°大转角的电动调节，可以让不同乘坐角度的乘客都看到显示效果较好的屏幕，并且，该车屏幕同样使用华为鸿蒙4智能座舱系统，可以支持视频、音乐、游戏等各种娱乐应用，还能和前排中控屏幕智慧互联，实现前后排影音娱乐平权。

既然是全新增程车型，我们自然有必要深入探讨该车在动力方面的表现。全新阿维塔12所采用的昆仑增程（REEV）系统，无疑是其动力架构的一大亮点。这一系统不仅融合了高效的1.5T发动机，还配备了后置单电机，从而实现了动力与能效的有效平衡。

值得一提的是，该发动机运用了停机活塞主动控制技术。这项技术能够在发动机熄火时，通过发动机控制器精确地控制曲轴位置，将发动机活塞调节至最佳状态。这一设计能够使发动机在启动时的缸压降低62.5%，不仅提升了启动效率，还有效降低了发动机的磨损，延长了发动机的使用寿命。

在动力输出方面，这款1.5T发动机可输出115kW（156Ps）的峰值功率，而电机则能提供314Ps的总马力。这样的动力配置使得全新阿维塔12在零百加速测试中能够达到6.7s的成绩，无论是城市道路还是高速公路，都能为驾驶者带来充沛而平顺的动力体验。

当然，对于许多消费者来说，续航里程是衡量一款增程车型性能的重要指标。全新阿维塔12在CLTC工况下的纯电续航里程达到了245km，这一数据足以满足大多数日常代步和通勤需求。而在综合续航方面，该车也达到了1115km，这意味着长途旅行时再也不用担心电量耗尽而引发的里程焦虑。

在智能驾驶领域，全新阿维塔 12 凭借其搭载的华为乾坤智驾系统展现出强大的性能与实力。该车外部配备了较为全面的感知元件体系，其中包括 3 个 96 线数的激光雷达以及 12 个超声波雷达等。这些高精度的感知元件相互协作，为车辆构建起全方位、多层次的环境感知网络，使其能够较精准地获取周围路况信息，为智能驾驶功能的实现提供了一定的基础。

该系统支持多样的智能驾驶功能，涵盖了 L2 级智驾、循迹倒车、自动泊车入位、高速路段领航、自动变道辅助以及窄路辅助等。例如在自动泊车入位功能方面，根据官方数据显示，该车平均泊车时间相较于传统手动泊车可缩短约 40%，泊车成功率能达到 95% 以上，无论是在标准停车位还是较为狭小的异形停车位，都能高效地完成泊车操作。在高速路段领航功能的测试中，在长达 1000 公里的模拟高速路况行驶试驾过程中，车辆能够稳定保持在设定车道内行驶的时间占比高达 98%，自动变道的成功率约为 90%，能够根据路况和驾驶需求灵活地进行自主变道，大大地提升了驾驶的便利性与安全性。

值得一提的是点到点之间的驾驶领航功能，驾驶者只需一键开启智驾辅助，车辆便能在整个行程中应对各种复杂场景。在复杂的城市道路环境中，面对频繁的红绿灯启停、行人穿梭以及车辆加塞等情况，阿维塔 12 能够凭借其感知和运算能力，提前做出预判并及时调整车速与行驶轨迹。通过对多路段的实际测试，在包含多种复杂场景的 500 公里城市道路测试中，车辆因复杂场景而出现驾驶辅助中断或异常的情况仅发生 3 次，且均能在短时间内自动恢复正常运行，顺利地将驾驶者从起点护送至终点，充分彰显了其智能驾驶系统的稳定性与可靠性，为驾驶者带来更加智能、便捷、安全的驾驶体验。

我们在试驾该车的时候，着重测试了一下智驾功能。像是笔者驾驶该车从4S店开始导航到家里面的车位，基本就不需要手动接管了，在智驾途中，车辆能够智能查看周边情况，并及时变道超车或避让机动车，遇到比较拥堵的环岛路段，也能保持稳定的车速跟车前进，不会出现找不到出口的情况，到达终点车位的时候，车辆还能自动泊停，整个智驾感受顺畅丝滑，即使是才拿到驾照的新手，也能游刃有余的开车上路。

除此之外，在底盘配置上，全新阿维塔12也同样给到了不错的配置。不仅标配了前后双叉臂式的独立悬挂，还配备了华为iTRACK，能够通过对实时路况的扫描，去实现毫秒级的扭矩微调，从而为后驱车型提升路过颠簸路段时车辆动能回收的平顺性和易控性。

在车辆的驾乘舒适性提升方面，全新阿维塔 12 在顶配版车型上配备了一系列悬挂系统，包括魔毯悬挂、空气悬挂以及具备 CDC 可变悬挂调节（软硬 + 高低）功能的悬挂组合。这一配置组合为车辆在不同路况下的行驶稳定性和驾乘舒适性带来了一定的提升。

魔毯悬挂作为其中的核心亮点之一，展现出了出色的智能调节能力。它能够与车辆前端的 3 个 96 线数激光雷达以及 800 万像素的摄像头实现深度融合，构建起强大的路面感知体系。通过这些高精度的感知设备，车辆可以提前精准地检测前方路面的详细状况，无论是微小的坑洼还是较大的起伏，都能被迅速捕捉到。据官方数据显示，当车辆行驶在常见的城市道路上，遇到减速带时，魔毯悬挂与 CDC 阻尼悬挂协同工作，能够使减速带垂向和纵向的抖动幅度显著降低，降幅可达 59%。这意味着车内驾乘人员在通过减速带时，感受到的震动冲击大幅减少，乘坐体验更加平稳舒适。

在起伏路段行驶时，该悬挂系统的优势同样明显。经过在多段不同坡度和长度的起伏路面测试，数据显示车身晃动幅度相较于未配备此系统的同类型车辆降低了 75%。有效地避免了因路面起伏而导致的车身摇摆和驾乘不适，提升了长途旅行或日常驾驶中的舒适性。

全新阿维塔12外观采用“未来美学”设计理念，从侧面来看，车身比例修长协调，悬浮式的车身搭配无后舷窗的掀背车尾、无框的车门、红色刹车卡钳等元素，呈现出车身浓郁的轿跑运动气息。另外，车身各处像是A柱下方、前脸下包围处以及车尾，均装配了较多隐秘的感知元件，以此为车身智驾提供外部硬件。

在车身涂漆上，全新阿维塔12提供有曜灰、云紫、山蓝、晖金、皓白一种五种配色，除了皓白之外，都是比较沉稳大气的配色，其中要属晖金比较特别，在阳光下有一种偏光的色彩，看起来亮眼且契合年轻化的审美。车头、尾部灯光组件都使用了细长的造型，前脸大灯还往下形成了一个双C的造型，在视觉上呈现出简约精致的观感。

全新阿维塔12定位为C级轿车，车长5020mm、宽1999mm、高1460mm、轴距3020mm，车内座椅采用真皮材质覆盖，我实际去坐下来触感柔软舒适，副驾还支持零重力座椅，随时可调整成躺倒的模式，偶尔休息一下还挺方便的；换到后排，我身高172cm，腿部空余近3拳的距离，横向坐下三个人，手臂之间也不拥挤，在商务用车的时候，还可以放下后排扶手台，用以区分出两个独立的后座空间。

笔者观点：

目前20多万的豪华市场中不仅有奔驰、宝马等一线品牌降价竞争，还有许多新势力品牌虎视眈眈，而起售26.99万的全新阿维塔12想要在豪车轿车市场中占有一定的份额，比较有技术含量的智驾功能和增加用车范围的续航里程，是能较大提高该车产品力和性价比的两方面配置，从上述内容也能看出，全新阿维塔12在智驾和增程续航上均有所升级，如果你对该车感兴趣，不妨线下去试驾了解一下。