倒不只是说“气温意义”上的热，更是合资市场的热。

随着各地对于合资品牌政企补贴政策的出炉，不少朋友，都蠢蠢欲动了！

大家总会找各种各样的理由，试图换车……比如觉得自己现有的车不够舒适、不够全能，想要换一台能满足全场景舒适、全场景实用的座驾。

于是乎，大家都在脑补：自己要是换一台好点的SUV，那生活得有多棒啊？既能兼顾到日常的使用，也能出去自驾玩耍。

至于到底有多棒？别的不多说，咱就从五大家用核心需求点说起，在最近火热的25万级合资SUV中，聊一聊昂科威Plus、途观L和刚换代的CR-V，它们都能带来怎样的感觉。

核心需求点一：更大的空间，如何带来更高实用性？

一家子人过年回老家、喊上几个朋友一起出门旅游、在商场里买买买！

这些场景，除了费钱之外，其实也挺费车的。如果没有大空间，还真的难以胜任。

所以，从这些场景出发，三款主流SUV，谁能让车主在需要大空间的时候，不后悔买小了？

在这三款车型中，全新CR-V虽然尺寸要比以往更大了，但是它仍然是一台紧凑级SUV。

而昂科威Plus与途观L，它们的空间还是有一定的差异。

首先在乘坐空间方面，昂科威Plus的轴距更长，带来了大五座的空间格局，而且前后排的空间划分更规整。

带着一家人、带着朋友们，不管是坐前排还是坐后排，昂科威Plus的空间都是够够的，绝对不会打挤！

至于途观L，受限于更窄的车身、更短的轴距，所以它的第二排空间无论是头部的还是腿部的空间，都会略小于昂科威Plus。当然，满足日常乘坐需求没问题。

至于在储物空间方面，昂科威Plus和途观L两台车型，其后备厢容积都不小，在不放倒座椅的情况下，差不多都是500升的样子。但是在放倒座椅后，途观L无法做到全平放倒。昂科威Plus就不一样了，平坦的空间不仅能让人睡在里面，而且如果心血来潮想要搞个公路咖啡，这辆车的后备厢空间，也能轻松满足。

核心需求点二：想要更舒适，除了座椅还需要啥？

大空间，带来的是实用性。

但是，如果只看实用性的话，为何不买面包车？一款好用的家用SUV另一个关注点，就在于舒适！

大家毕竟花了二十多万，舒适是必须要考量的一个点！因此，座椅舒适性、NVH静音表现，这些也很关键。

首先，我们对比了三款车型的座椅配置，发现大家都算是各有千秋。

整体来看，途观L的配置丰富，但是座椅材质是仿皮，高级感有些缺乏；新款CR-V虽然有更高级的真皮座椅，但是没有配备加热功能，实用性有些不够；唯有昂科威Plus，无论是座椅用料还是主副驾驶均配备的8向电动调节和前排加热功能的配置，都显得更加均衡。

至于在乘坐体验上，。

昂科威Plus的前后排座椅整体宽大厚实，得益于双硬度发泡和柔软海绵的填充，坐上去之后会有一种“真皮沙发”的陷入感，而且支撑性恰到好处，长期乘坐不易疲劳。

途观L的座椅就是典型的大众风格，坐上去有点硬邦邦的，但是支撑性绝对到位，属于是一坐上去感觉一般，但是越坐越舒适的一类。

CR-V则与途观L恰好相反，宽大柔软的质感让人坐上去的时候对其充满好感。但是长时间乘坐后，却会发现它的支撑性并不到位，腰部和肩部容易发酸，影响长途的舒适性。

接下来，在NVH表现中，直观来说，昂科威Plus延续了别克在静音方面的好口碑，在这块是碾压级的存在。途观L可以让人在跑高速时轻声交谈、CR-V跑高速时则可以让大家直观地感受到“风的怒吼”……

至于造成这种差距的原因，大概率是昂科威Plus搭载了多层隔音玻璃和ANC主动降噪系统，途观L的隔音用料也比较厚实，而只有CR-V还没转变过来，依旧保留了本田的“经典NVH设定”。

核心需求点三：追求智能，该如何选择？

越来越多的80后、90后成家立业。

年轻人当家做主了，买车自然要随着自己的性子来。大家都是GEEKer，就别绷着了。

在选车时，车辆的智能化程度，也不可忽视。

昂科威Plus搭载别克eConnect网联科技和OnStar安吉星系统。

首先，eConnect带来了足够丰富的网联应用和功能，例如针对驾驶者，可以提供在线导航、智能语音控制和手机互联，能让驾驶者更加方便地操作车机系统并且获取自己想要的功能。而针对乘车时的乘客，这套系统的随心听、随心看等功能以海量的娱乐资源，有效缓解了大家旅途中的无聊与乏味，就连小孩子，都能帮用户安抚好。

另外，昂科威Plus搭载的安吉星系统，也非常实用。它除了可以提供在线紧急救援服务外，在日常使用中，还可以把车辆与手机连接在起来。回到家里，担心车没上锁，拿出手机看一看、操作一下就行了；夏天出门，害怕直接上车太热，打开手机，提前启动车辆也能搞定。甚至于人出差在外地，家人需要从车里取拿物品，通过安吉星远程操控也能轻松搞定。

而途观L搭载的MOS智慧车联系统，也很强大。

一方面，悬浮式的大屏，带来的科技感冲击足够强。另外，这套系统涵盖了在线导航、手机互联这样的功能，使用也便利。至于在特色功能中，其搭载的智慧生活功能，可以智能推荐附近景区、美食目的地等信息，在旅游、周末休息等场景下也比较中用。

但是新一代CR-V搭载的最新本田智导互联系统，就没有前两者那种实用又好玩的优势了。在线导航、在线音乐这些网联功能虽然都有涵盖，但是它没有Carplay，对苹果手机不太友好，这一点不及昂科威Plus；另外，它的屏幕尺寸不大，黑边倒是不小，科技氛围也不及途观L。

核心需求点四：想要驾驶更安心，辅助科技不能少

不管是在城里边儿开车，还是长途旅行，现在的驾驶者都“小心谨慎”了。在开车的时候，大家会更操心一些，小心翼翼地，不愿意出现任何的差错。在此时，一套好用的智驾辅助系统，也是有必要的。

首先来聊聊昂科威Plus，这台车配备的驾驶辅助功能可不少，而且是做了场景化细分的。

例如在高速或者快速路上，主动刹车辅助、车道偏离辅助和车道保持、盲区监测等功能，可以让驾驶安全又便利。而在夜间行驶的时候，自适应远近光灯、高清流媒体后视镜，确保了驾驶者的视野足够清晰，提升夜间安全性。即便是在低速倒车的场景下，昂科威Plus的泊车预警系统，也有效监视着后方的盲区，提供多一分的安全保障。

在25万价位内，途观L和CR-V虽然也都有完善的智能驾驶辅助系统，但是它们却并不像昂科威Plus那样，对场景进行细致的划分。

核心需求点五：更强的性能，让人开着更爽

羡慕别人开大SUV的时候，不知你脑海里是否有这样的场景：在山里，依托强劲的性能，舒舒服服地去兜兜风；城郊出游，满载重载，也能轻轻松松地游走！

想要做到这些，对SUV们的动力性能，提出了考验。

对比过来对比过去，昂科威Plus 652T，可以说是完胜了！

而在其他两款车中，需要说一下是，CR-V 1.5T发动机的功率虽然高于途观L 330TSI的2.0T发动机。但是，想要在CR-V上获得极致的动力体验，需要把发动机转速提得很高。而在日常一千转到三千转的区间内，途观L的排量更大，扭矩更充足，带来的体验反而要优于CR-V。

当然，如果不好理解的话，直接选择2.0T的昂科威Plus就行了。它的整体动力性确实是其他两款车无法比拟的，在高速、高原等场景下，自然也更加从容自信。

而在城区内，我们追求更高的平顺性。此时，CR-V搭载的CTV变速箱，自然是比较占优的。

不过考虑到动力性的问题，CR-V虽然平顺，但不够从容。此时，昂科威Plus搭载的9AT+48V与途观L的7速DSG该如何选？

简单来说，AT变速箱是液力变矩器进行传动的，在传动的过程中，就避免了双离合带来的振动。而且通过轻混系统调整转速再加上更绵密的挡位齿比，昂科威Plus的9AT也能带来媲美CVT的平顺性，因此从整体的动力表现来看，还是昂科威Plus要显得更全能几分。

结束语：

怎么样，在出门的时候，看到大家开大尺寸SUV，还羡慕吗？

并不是所有SUV，都是大家想象中的那么全能。比如途观L和CR-V，它们都有各自的短板，要么舒适性不到位，要么动力性不够硬核。而昂科威Plus，整体的产品力划分都比较均衡，特别是空间、舒适性和动力层面的优势，足以让需求更高的消费者“直呼内行”。这样的表现，不比李云龙的意大利炮要强得多？

看到这里，或许有朋友还在纠结：在这三款车中，昂科威Plus始终是要贵那么一点点嘛！

事实上，在2023款车型推出后，昂科威Plus不仅新增了定价为22.59万的552T精英型，同时还针对全系车型推出了包括8年16万公里动力系统质保升级、至高8000元置换补贴等一系列的优惠政策，实际算下来，昂科威Plus其实还要划算一些。