果然不出所料，北京市虽然没有完全放开新能源汽车的车牌，但还是开了个口子。日前，北京市释放了2万个新能源车牌给无车家庭，有人认为这是刺激消费，有人认为是再次给新能源汽车定调，不管怎样，大中城市汽车新能源化已经不可逆转了。

站在这个时代的节点上，许多人开始发出灵魂拷问：油车以后还有机会吗？这时候，一定会有人站出来摆开阵势，两边扎下营盘开始对峙，支持油车的说新能源不行，充电不方便啊，续航有焦虑啊，支持新能源汽车的则说油车太难开，提速慢噪音还大。反正在油车和新能源车谁好的争论中，一直在吵吵但一直也没有个让所有人信服的结果。

在市场上，实际存在着一个有趣的现象，没有开过电动车的都觉得那玩意总归不如加油方便，打死也不买。但一旦他开了几次电动车以后就再也不想开油车了，真香定律在电动车领域一直存在着。这也就决定了油车向新能源汽车转化需要一个较为漫长的过程，这个过程主要的制约因素在于人们的观念，让所有人都欣然接受新能源汽车，这不是一蹴而就的事情，至少，三年五年内还看不到新能源汽车一统江湖的征兆。

这也是很正常的一种结果，虽然新能源汽车是大势所趋，但有一点没有人可以否认：接下来的汽车行业一定是油车和新能源汽车共存，绝不存在谁完全取代谁的问题。而从实事求是的角度来说，油车有油车的优势，比如加油方便，维修保养更便捷，当然，新能源汽车也有它的优势，环保、节能是一方面，更加智能、舒适是另一方面，别的不说，从双碳目标的大角度看它一定会是未来车市主流的技术方向。

很明显的一种现象将会出现，在北京市做了示范时候，其他城市一定也会跟进，这也将会引发新能源汽车的又一次小爆发。反正别的优势不说，买新能源汽车给你个车牌，这个诱惑力就足够大了。再者，随着新能源汽车续航越来越远，价格开始做到油电同价，以及越来越多的城市在路权、购置税等方面向新能源汽车倾斜，新能源汽车占比反超油车是必然的事情。油车不会退出，但路子会越来越窄，这种情况下，还有车企会抱定油车不放手吗？