很多人都看过理想Mega，这台落地超过60万的纯电MPV在网上一直都存在着很大的争议，而且两极分化很严重，喜欢的人是真喜欢，夸它是天外来物，充满了无限科技感；不喜欢的人就使劲黑，开上这个车就可以躺板板，连采访车主用车感受的机会都没有……

很多车圈人认为，可能除了一些相关利益的群体在买，其他的消费者看都不会看，因为大多数人的审美和思维是还是正常的。

之所以这么说，上市两个多月后的Mega销量并不尽人意。那么Mega这款车为啥卖得不好，消费者不买单呢？小编分析原因有三。

第一，Mega的定价就高，超过了50万，考虑到高定价背后需要缴纳购置税的因素，其落地价已经超过了60万，属于不折不扣的高端产品。

作为MPV，更多的用车场景是多人出行，或者说高强度出行，显然没有发动机的参与，Mega很难胜任MPV的工作。虽然定位是MPV，但却做不了MPV更重的活儿，让人觉得很鸡肋，消费者买东西讲究的是性价比，Mega的价格让人觉得不值。

第二，理想增程踩准的时代节点，放在Mega身上不合适。说白了，就是时代变了。理想One2018年刚上市的时候，增程式动力只此一家，在众多竞争对手中要么是不智能的燃油车，要么就是续航里程低、补能体验差的“电动爹”。对于花钱买舒服的部分消费者，增程式动力落后不落后，以及环保问题都不太重要。外观和内饰只要说得过去，对新能源的核心要求就是充电和加油要一样方便。

而Mega上市于今年的3月份，小鹏X9、腾势D9、极氪009等优秀的纯电对手只多不少，更关键的是，这些产品力都各有优势不分伯仲，而品牌度跟理想比也都不差。今非昔比，这可不是行业初期的某些“草台班子”了。再看Mega，除了祖传的冰箱彩电大沙发等那些堆砌配置，再也没有和其他竞争对手拉开太大的差距。

第三，人都是视觉动物，看一辆车是否能激起你的购买欲望，第一眼就是外观，符合不符合大众审美。如果外观设计都没能打动人的话，消费者很难完成付钱动作。至于说Mega充满争议的外观，是为了实现高续航、大空间、低风阻的这个说法很难服众。倒是让人觉得，用外观引起争议，为新车制造卖点和话题，是车企屡试不爽的营销手段。

Mega的定位注定就是一个小众的市场，除了外观设计的吐槽点，更多的原因是开发的纯电MPV市场，商务车的用车场景都是以长途为主，超快充不是每个服务区都有，即使有也不是每次都有空闲的位置。再说，让领导等着一起充好电在走？

如果家用，开着尺寸巨大的Mega日常上下班，真的会方便吗？

日常家用不合适，公司用更不合适，毕竟公司需要的是一个长期持续输出的有价值、可以提供价值产品，而不是看着像未来科技的火星车，只靠博人眼球的电动化产品来制造争议，毕竟谁家的钱都不是大风刮来的，得物有所值才行。