尽管今年上半年中国汽车市场环境延续了此前的挑战性，梅赛德斯-奔驰却依然在考察期内交出了一张令人满意的答卷。

7月10日，这家德国豪华汽车制造商公布了2024年上半年在中国市场的业绩情况。数据显示，梅赛德斯-奔驰第二季度在华新车交付量环比增长近10%，2024年上半年累计新车交付量则超过35.26万辆。

从梅赛德斯-奔驰的上半年业绩报告中，不难发现几个亮点。

首先，梅赛德斯-奔驰在华最为核心的豪华产品矩阵在今年1-6月期间，新车交付量增长幅度达到了近6%的水平，增速较中国乘用车整体销量同期3.3%的增长水平，高出了近一倍。其中，第二季度的环比增长幅度更是一举超过15%。

分车型来看，梅赛德斯-奔驰长轴距E级车自去年12月上市后，交付量持续攀升，其二季度新车交付量环比增幅超过85%；长轴距C级轿车和长轴距GLC SUV同期的新车交付量则分别取得了同比32%和49%的增长。

另一方面，梅赛德斯-迈巴赫S级轿车作为梅赛德斯-奔驰在华产品阵容中的顶级产品之一，其上半年新车交付量同样取得了稳健增长。得益于此，梅赛德斯-奔驰持续成为百万元及以上级别豪华汽车市场的客户首选。

这意味着，今年上半年，梅赛德斯-奔驰在竞争烈度不断加剧的中国汽车市场上，牢牢守住了最为关键的核心细分市场，并在单车收益能力显著的顶级豪华汽车细分市场上继续保持领先地位。这无疑为梅赛德斯-奔驰今年在华总体业绩的健康度提供了强有力的保障。

梅赛德斯-奔驰方面将此番出色表现归功于相关供应情况的逐渐改善，以及该汽车制造商与在华经销商伙伴之间紧密牢固的合作关系。作为业绩增长的基础，此类竞争优势显然将在梅赛德斯-奔驰后续的在华商业旅程中继续发挥积极作用。

与此同时，产品组合的持续创新也是推动梅赛德斯-奔驰取得业绩增长的主要驱动力之一。继今年3月全新CLE轿跑车上市后，梅赛德斯-奔驰全新CLE敞篷轿跑车也于近期加入了在华产品阵容。

除此之外，梅赛德斯-奔驰旗下备受市场追捧的G级越野车在今年迎来了该车型诞生的45周年纪念。值此机会，梅赛德斯-奔驰还将推出全新纯电G级越野车以及全新G 500、全新G 63等车型的经典升级款型，与盟可睐（Moncler）共创的PROJECT MONDO G艺术车则将于年内在华展出。

而针对中国汽车市场不可阻挡的电动化趋势，梅赛德斯-奔驰也正致力于不断强化其在华新能源产品布局。这家跨国豪华汽车制造商表示，今年下半年将继续推动其电动化转型进程，为中国客户带来覆盖多种驱动方式的产品选择。

在新能源产品投放方面，梅赛德斯-奔驰将纯电与插电混合动力并重的策略。按照计划，全新纯电G级越野车、全新长轴距GLC插电式混合动力SUV、新一代EQA纯电 SUV和EQB纯电 SUV、最新改款纯电EQE等多款重磅新能源产品将在年内进入中国市场。

另一方面，鉴于中国客户在智能化、数字化方面的前瞻需求，梅赛德斯-奔驰还正积极投入本土研发和价值链布局。今年4月，梅赛德斯-奔驰上海研发中心的升级启用，标志着其在华研发团队已全面覆盖高级设计、智能互联、电动出行、自动驾驶、本土化和整车测试等各大领域，有望为中国客户带来更符合其期待的产品及体验。

为了推进“数实融合”的客户生态建设，梅赛德斯-奔驰的Mercedes me APP已于今年6月焕新上线，官方社区“星友荟” 升级入驻，此举将帮助品牌进一步聚合客户线上触点。

对于中国市场更长远的趋势性变化，梅赛德斯-奔驰方面也做好了充分的应对准备。这家豪华汽车制造制造商表示将开启年内规模最大的OTA升级，预计覆盖150万名老车主。

2025年，梅赛德斯-奔驰全新MMA平台量产车将在北京奔驰投产，其中纯电车型将采用全域800伏电气架构。同时，MMA车型还将搭载豪华品牌首个车端到云端的自研架构——MB.OS，可实现车辆终身数字迭代和进化。

从梅赛德斯-奔驰上半年在中国市场上的总体表现来看，这家德国豪华汽车制造商完美应对了来自市场环境、竞争烈度的挑战，在最具战略价值的两大细分市场上均取得了增长，令在华业务稳健性得到提升。相信随着下半年工作的陆续开展，梅赛德斯-奔驰今年全年的在华表现将变得更值得期待。

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图片：梅赛德斯-奔驰