买车是今年上半年突然有的念头，之前家里那台1.6L自吸的小朗逸属实差点意思，开着哪哪都不得劲，重要的是根本没法吸引小姐姐的目光，于是开始给自己物色一个三十岁的重磅礼物。这一物色就是大半年的时间，期间看过并试驾过的有byd家的汉dmi，宋plus dmi，护卫舰07，哈弗枭龙max，银河L7，领跑C11等等，还专门约上朋友去了趟上海车展（他还不讲武德的带上了对象）。也是在车展上第一次邂逅了领克08，由于一开始的定的预算是17个左右能落地，所以初见08都没敢多看，那妩媚的车头，妖娆的侧面，性感的PP，一看就不是我等预算不过2的凡夫俗子所能消受得起的。只不过人生就是这么充满惊喜和意外，在看了一溜十七八万的车子，被廉价的内饰屡次劝退之后，终于愤而决定将预算拉到20以上，于是就有了之后的故事。闲话少表，接下来还是谈谈这5000+公里的个人用车感受吧。

关于08的外观这块也是老生常谈了，各位友友都是八仙过海，各显神通，夸得那是一个天花乱坠。领克无论在自身定位上还是大众印象中一直都是一个充满个性的品牌，这一品牌调性自然也充分提现到了外观之上，从之前车型的蛤蟆前脸，到08的the next day的新一代设计理念，个性一词贯穿始终。08的前脸在我个人看来肯定是充满辨识度的，可能不会很帅，但至少不会流于庸俗。侧面原谅我只能用“妖娆”一词来形容了——流畅的线条，完美的车窗切口，分体式的无框后视镜，无框车门，悬浮式的车顶，简直不要太美。08的PP也是堪称完美，挺翘而饱满，充满线条的美感但又不显得繁杂，要是能更圆润点就好了（不要误会，这里确实说的是车~）。

内饰部分与这两年的新能源品牌走的是相同的简洁路子。中控取消了所有实体按键，取消档把改为怀挡，仅保留一个集合了无线充电功能的手机置物板和“魅族平板车机版”的中控屏，乍一看确实有让人眼前一亮的感觉，但个人还是觉得有必要保留一些常用的实体按键，在中控屏下多带两个调节空调、音量或者驾驶模式的实体按键，不仅方便而且能够一定程度上提升内饰的整体视觉质感。这里要重点夸奖一下08的氛围灯，多色环绕且量大管饱，可以随音乐律动，夜间行车简直是种享受。Nappa真皮加翻毛皮材质的座椅柔软厚实又不失支撑性和包裹性，必须好评，唯二的问题可能就是真皮座椅过于容易留下折痕以及车友们反复提及的主驾座椅长度不够了（本人180，大腿一般会有5~10cm处于悬空状态，长时间行驶还是有点累腿的）。

本人买的是120Halo版，配的19寸固特异胎，日常使用中在满电开空调在25度以上的气温下纯电模式大概能跑90-100公里，达成率还是可以的。纯电模式下就是电车的行驶质感，安静平顺，不过提速相对超级增程模式和性能模式会稍弱。值得一提的是个人体感上就算电量较低时加速性能和满电时的区别也不会很大，基本感知不到差异。3档DHT的动力系统无论在何种驾驶模式下都完全感受不到换挡，甚至有时连发动机介入都感知不到，加速十分的平顺。

综合380的马力日常使用中绝对是够的，官方零百加速在7秒以内，无论是国道乡道还是高速高架，超车信心都是非常足的。底盘的调教也是满满的领克味，之前也开过朋友的领克01，相比01底盘的运动味，08的地盘会更偏舒适向，但底盘的整体性却是一点不差。行驶中路感清晰却不僵硬，给人一种底盘非常Q弹的感觉，运动中不失舒适，就是一个字“韧”。高速飞坡时也能拉得住，落地干脆利落，不会有多余的晃动和回弹，有点“高级”内味儿了。flyme auto作为魅族在车机上的首秀，表现可以算得上是惊艳。流畅度上是目前T0级别的了，2k分辨率配合全局无缝过渡的动画也让人十分舒服。UI继承了flyme的清新风格，十分耐看。bug方面目前为止只遇上一次提示泊车系统故障弹窗及360全景故障提示，重启后均能恢复正常。至于车友群反馈的后视镜折叠再展开后与之前设定的位置有所偏差倒是没有发现。flyme link当前只支持与魅族20系列互联，所以没法体验到相关功能。另外目前车机适配的App比较少，没有百度地图且高德地图没法选语音包，导航信息暂时还没法在仪表屏上显示，每次还要转头看中控屏有点不方便。

HUD一直是08前期宣传的重点，使用中显示面积够大，亮度也是足够的。但显示内容有点太少了，要是把导航小地图加上就好了。时速的字体确实会有些微的重影，OTA后倒是有所改善。还是希望后期OTA能够丰富HUD显示的信息类型，要不这么大的显示范围有些暴殄天物了。

先前跑长途时特意截图计算了一下油耗，路况为县道，省道，国道，高架，高速，城市普通道路各种路况的综合，载荷为单人空载，总里程310公里，出发时油量46.4L，电量64%；到达时剩余油量31.6L，电量11%。按照08电池容量21.2度，油价8.27，商业充电1块每度来算，每百公里花费为[(46.4-31.6)*8.27+(0.64-0.11)*21.2*1]÷3.1=43.1元，每公里4毛3。个人开车脚法不算太温柔，尤其国道乡道等单车道路段还得经常地板油超车，对于一款2吨多的车子这个能耗表现算是非常可以了。

23个哈曼卡顿音响，1600W的整体功率，这个数据在这一级别可以说是相当豪华了，但实际表现上却有点名不副实。不能说08的音响表现不好，只能说是不够好，低频过多，中高频和人声不够饱满，导致的结果是整体的声音不够醇厚，虽然可以通过ed调节低中高频，但是效果有限，只能将低音调整的不那么轰头，但要调的更“好听”则效果有限。

与音响表现相反，08在NVH的表现上反而有些出人意料，本以为单层玻璃加无边框车门的组合会使得NVH表现直接爆炸，但用下来居然出乎意料的不错，19寸轮胎55的胎厚本身胎噪就比较小，低速行驶时风噪感知不强，只有在车速提高到100以上后才会在后视镜处听到明显的风噪，整体表现可以。

作为自己拥有的第一辆车，领克08这车目前为止还是非常满意的，不管是外观内饰，还是动力操控，基本都挑不出啥大毛病。家里人对这个选择也十分满意，老舅甚至有点后悔他那架530买的早了。