文｜乔伊
2023年第一季度的汽车行业，脱掉了几乎所有曾经高大上的外衣，有了一种农贸市场般的尴尬繁华。
我已经记不清楚，到底有多少在三月份上市的新车。发布会上、朋友圈中，从车企领导到营销公关，集体变身卷帘大将，一时之间卷王之名，不知几人称之。仿佛“卷”可以成为一种潮流。
事实上，“卷”从来也不是什么潮流，而只是随波逐流。卷王，也只是随波逐流的滔天浊浪中，吆喝声大一点的那几位。
新汽车市场，呼唤的肯定不是卷王，当然有人乐意批车如白菜，自甘做苦韭，自然也有人乐于喝彩，乐于一割了之。
在一片卷声的市场中，从来坚持个性、潮流与“极”的领克成了一股清流，在我看来，这股清流其实才算是潮流。
3月21日领克05极智轿跑SUV家族焕新上市，2023款新车提供领克05 EM- P、领克05、领克05+三款车型可选，覆盖了新能源、燃油车和性能车。
这样的精准踩点，有一部分原因来源于市场，尤其是新能源车市场中不断加深的内卷趋势，所带来的巨大影响。但更重要的是，领克包括05产品谱系，对于品牌的定位、产品的定位，以及希望带给用户的使用利益的坚持。
这样的坚持，从领克05诞生之日起，就已经伴随着产品的基因一起共生。
继承了领克一贯的潮流属性和驾驶乐趣，领克05 EM-P在驾控之余提供节能属性，而领克05和领克05+让智能化不再是新能源的专属，此次焕新无不表达了领克05家族对新汽车的态度，更踩在了用户的“痒点”之上。
这些，显然在市场行为的层面之上，构筑起了更重要的品牌底蕴与行为逻辑。
如今，在05与05+的产品之外，05 EM-P要做的，是依靠产品在设计、能源形式、高阶智能等一系列重要产品点的支撑之下，再次将自己的潮流与个性深度关联，并推向了一个全新的高度。
在市场层面，横跨燃油与混动、在车型层面通吃轿车与SUV，首先从产品的定位上，就是在几乎所有最流行、最具潜力的细分市场交叉处找到更具个性的人群，来与领克同行。
更重要的是，不论是在产品力层面，还是设计层面，领克都通过05产品谱系，体现了自己的创新实力。
也因为这样的创新实力与独特风格，领克05在当年上市之初，连续多个月销量突破4000台，它以全系T5+8AT的黄金动力组合，成为追求个性、潮流与极致性能年轻人购买轿跑SUV的首选，持续引领细分市场性能标杆。
回归造车本质，这次领克05家族洞察到了年轻态消费群体对智能的需求，此次以高阶智能不设门槛的态度引领20万级轿跑SUV市场。
入门即高配
领克05家族掀起智能化浪潮
秉承“极•以为常”的价值主张，领克05家族宣告了它对智能汽车发展的终极态度——让高阶智能不设门槛。这是在科技愈演愈烈的市场环境下，公众和科技商业界达成的一项最重要的共识。
显然，领克05家族的设计制造者们，已经接受并认同了这样的共识，并在产品中尽可能地实现，让所有人无门槛地体验、使用来自领克的高阶智能技术与配置。
借焕新上市之际，领克05家族喊出了此前因为芯片、软件服务、架构硬件支持等限制而无法实现的态度。
兼有个性和潮流引领者两个关键标签的领克05家族，全系标配Lynk Co-Pilot Navi智能领航辅助系统，集成ACC自适应巡航控制、智能汇入、驶出主路或匝道等30项智能驾驶辅助技术，可实现特定场景下的NOA高阶智驾领航辅助（这些功能将在年内与LYNK OS N一道，通过OTA升级来实现）。
这一举动，不仅为渴望高阶智能的年轻用户带来了更个性、更智能的体验，也让领克05家族率先成为全系标配NOA高阶智驾领航辅助的中国汽车品牌，对行业而言意义重大。
除此之外，领克05家族全系采用了全新一代电子电气架构，支持底盘域、智驾域、座舱域、车身域四大域OTA升级，在汽车智能化方面全面实现了自主可控和快速迭代能力。
与此同时，05家族还搭载先进的高通骁龙8155芯片。这款车规级达7nm芯片，可提供强大算力支持，让开机速度更快、界面切换更顺向、操作体验更流畅。
市场上似乎有个“惯例“认知智能化始终是新能源汽车的专属标签。领克05家族打破了这一认知，让燃油车也搭载高阶智能，真正做到了入门即高配。
简单说就是，无论你买领克05家族什么款型，什么价位的车，都将智能驾驶摆在了支撑核心产品力的重要位置上。
不要小看了这个全系标配NOA与8155，在如今卷天卷地的行情中，领克05家族将产品的智能科技属性拉满，毫无疑问踩在了无数人的痒点上，更是为数不多的代表智能电气化产业终局思考的一项福利。
更为关键的是，这也意味着领克05家族在智能硬件和软件方面的开发进度已经度过了最初级的摸索阶段，打通了从架构到硬件到软件的小周天。
多元产品矩阵
解锁用户个性出行体验
一直以来，领克05家族坚持自己“极·以为常”价值主张，给到用户极致的产品价值和个性体验更为重要。无论是智能极致、性能极致还是设计极致，一直为用户带来很“极”的产品与感受。
不管从模式品种来看，还是背后的数据来看，领克05家族在新能源解决方案上所秉持的态度是两条。
第一条是既要又要。在新能源解决方案上，领克05 EM-P搭载全新动力，集合P1+P2双电机的3挡电驱混动DHT Pro和DHE 15混动专用发动机协同驱动方案，同步给出了增程、纯电、智能和运动四种模式。
这样全都要的整体产品打造逻辑，首先是品牌一以贯之的，敏锐捕捉市场变化的愿望。在持续深化产品优势的同时，进一步地扩展用户的群体。
这也是领克在技术方面持续追求更新、更“极”的整体品牌调性的展现。当然，最终的结果必显然是，通过对于市场的洞察，对于技术的追求，以及想为用户提供更“极”的产品，收获更好的反馈。
另外，CLTC工况下综合续航里程高达1020km，纯电续航里程达85km；WLTC工况下综合油耗1.43L/100km、馈电油耗5.02L/100km，适配92号汽油，经济节能；最快7.6秒的零百加速；直流、交流充电皆可，以及3.3千瓦的外放电，从用户维度而言，真正做到了应有尽有，既要又要，节能更性能。
第二条是必须领克标准。应有尽有只是行业价值标准，还不算是领克标准。
在走进新能源时代的身段上，领克05家族没打算借着焕新扔掉领克的DNA，所以配置了博格华纳第六代智能四驱系统和爱信8AT变速箱在领克05+和领克05身上。
其中，领克05全系标配Drive-E 2.0TD T5涡轮增压发动机，以原生标配的豪华动力获得了崇尚极能运动的年轻用户的高度认可；领克05+搭载Drive-E 2.0TD T5 Evo，百公里加速最快仅6.5秒，成为偏好高阶驾驶乐趣用户的专属性能限量款。
简而言之，领克05家族的每款车型在拥有相同基因的同时，又让领先的产品特性交叉呈现。
比如领克05 EM-P带上了智能电混的标签，但并不妨碍采用燃油动力的领克05和领克05+同样也很智能。
在电混车呈现出更强驾控性能的同时，05和05+则用都市运动和专属性能等稀有的标签，打造出了更强、更有个性的驾控性格。
产品差异的存在，既是面向更多细分市场，又将领克05家族致力于不断打造更“好”的产品研发思路和车款发展脉络集中展现。
坚持长期主义
引领20万级SUV美学风潮
在解构完领克05家族的智能和性能，我就要来说说“美“的部分了。什么是领克05一贯坚持的“美”的造车理念的全新阐释与延伸？
如今，不论是国产还是海外新能源汽车品牌，都已经将设计放在了更重要的位置，但领克乃至于领克05家族，似乎走的是独树一帜的设计路线，且重于设计的美感。
这一次的焕新，我们看到领克05家族将都市对立美学风格与插混动力路线相结合，于是形成了独特、个性又极具美感的轿跑车型——领克05 EM-P。
为给用户带来一种全新都市出行体验，领克05家族依旧在都市对立美学的基础上，保持了用户喜爱的溜背设计和矩阵尾灯，并从都市建筑吸取灵感，带来全新都市际宇前格栅，整车看上去更潮流，独具美感。
针对用户的多元审美，领克05 EM-P新增暮光紫和暮云灰两种全新车色和撞色内饰，这不仅让用户多一重选择，更重要的是为年轻用户提供了一个表达与众不同潮流态度的载体。
领克05家族在产品个性的极致伸张，反复踩到了用户的“痒”点。
通过拒绝千篇一律的产品设计路线，领克05 EM-P无疑以自己的美学风格开拓了一个独立的细分市场，成为智能电混个性担当，这无疑是插混市场中独树一帜的靓丽风景线，给年轻用户感官上带来更多关于“美”的体验。
而领克05家族也因此不论在品牌内部，还是在同级市场内，都确立了自己更“美”、更“好”的品牌标签。
不论追求潮流，还是追求性能，又或者在这些的基础上更进一步追求新技术与节能，用户都能在个性运动的领克05、极致性能的领克05+以及智能电混个性担当的05 EM-P之中，找到自己所真正需要的产品。
而在市场层面，领克05家族一系列产品的出现，在潮流与驾控的标签之外，更践行了领克05家族“极·以为常”的主张，与坚持做美的、好的产品，从而致力于在更多用户可以选择的范围内，持续向更极致的长期主义信条前进。
领克05家族的长期主义信条，使其从不参与价格战竞争，而是聚焦为用户带来更好用车体验。为响应更多消费群体多元化购车诉求，领克05家族宣布今年内购买2023款05的用户，都将获得5年NOA免费体验权益。（当前NOA功能硬件已预埋上新车，软件正在与Lynk OS N系统进行匹配测试，预计年内将与Lynk OS N系统一同上线。）
这并不是什么业界新打法，但如果产品成熟，配置够高，理念够新时，再配合上这一套打法，则显然会在使出产品力大法之外，为品牌的进阶加分不少。
以上的这些从产品到品牌打造的底层逻辑，也是领克05家族对处于变革涡流中的汽车产业给出了一些提示。
领克05家族守住自己的品牌个性，成为20万级运动SUV的引领者，而不是伪潮流的打折贩卖者。
同时，领克05家族以不断拔高的价值，给用户提供符合产业潮流期待的产品体验，这才是面向未来的企业，在激烈的产业气流中守住自己的平流层的好身段。
