匈牙利首都布达佩斯是一座历史悠久的城市，轨道交通的发展起步也是相当早，在19世纪布达佩斯就已经通地铁了，在全球都是很早的。
除了地铁，布达佩斯的有轨电车也是交通功臣，比起地铁，有轨电车能够更多地观赏城市风景，因此也是极佳的旅游体验方式。
布达佩斯的电车网络是该市公交系统的第二重要支柱（仅次于公交网络），每年的载客量比布达佩斯地铁高出近一亿。布达佩斯有轨电车网络自1866年投入运营以来，已经成为世界上最大的有轨电车网络之一，全长156.85公里。截至2014年，它由36条线路（27条主线路和9条补充线路，在路线编号后用'A'或'G'表示）和布达佩斯嵌齿轮铁路组成。
布达佩斯电车网络的前身1866年7月建设的马车轨道。随后线路快速发展，不到20年时间就初具规模。到1885年，布达佩斯拥有多达15条马车线路。但是随着时代发展，马车已经显得落后了。随着电气时代的来临，电车取代了马车。
在最初的几年中，电车没有数字，而是用彩色圆形信号代替，例如，简单的红色，绿色，蓝色或黑色圆盘；有垂直的白色条纹或十字的红盘。随着线路的快速增加，这种命名方式很快变得非常麻烦，因此在1900年左右，当时的30条线路都改用数字命名。到1939年~1944年期间，布达佩斯的电车线路达到了66条线路。
二战给匈牙利产生了极大影响，这座城市的基础设施在战争种严重受损，许多电车被摧毁。这些因素导致战后大量有轨电车被换为无轨电车线路。而在市中心，除了成本方面的考虑外，无轨电车更容易转弯，产生的噪音也少得多，因此比有轨电车更有吸引力。
尽管一些有轨电车线路换为无轨电车，但有轨电车系统的扩展并未停止。1968年，布达佩斯拥有了83条电车线路，达到建成以来的最大规模。但是70年代以后，布达佩斯的有轨电车网络开始萎缩。不过瘦死的骆驼比马大，现在的布达佩斯依然拥有36条线路。
布达佩斯的电车是明亮的黄色，让人看了赏心悦目，也是游客喜爱的交通工具。现代文明的产物电车和古代欧洲建筑的碰撞，产生了奇妙的反应，让这种城市永远年轻。虽然地铁速度快，但是和有轨电车相比，似乎多了距离感，少了和城市的亲近感。
以后有机会去布达佩斯，大家也可以体验一下电车，详细会有超乎想象的体验的。
