我说这有啥可聊的呢？

聊历史？X度一搜比我还专业，专业到创始人的内心戏都能给你扒出来。

聊越野？我压根不敢开这玩意儿爬坡，爬坏了我一年白做。

聊价格？这玩意儿90%的人难以触及。

说到底，这种层级的车，根本就不是给普通人准备的。

真的。

通篇下来你看完可能还不能感受到什么产品硬件价值，可能你还得对它祛魅。

他说你随便聊聊，反正我买不起，但我就喜欢看你这种X兮兮的风格。

行吧，扯扯。

二

越野贵族‍

大G的卖点是啥？

如果从产品角度来说，这车的卖点就是硬派、方盒子、底盘高、差速锁，以及四驱。

说白了，这车更适合的场景应该在无人区、越野地，以及通往西北的路。

说白了，这车压根就不是城市通勤的代表。

真的。

你买这玩意儿就日常代代步，那是真没什么必要，无论是NVH、减震啥的，可能会让你产生“这也能卖几百万”的想法。

虽然换代后舒适性有所提升。

但...只能说各有所好。

同向去对比，这玩意儿的舒适度真不如一台50万的家用向国产SUV

大几百万的价格。

隔壁的燃油城市SUV的座椅一个比一个软。

但真比越野。

原厂素车又不见得真有那么猛。

即便是加上了改装BUFF。

但有些几十万的硬派SUV也不差。。。

而随着这十几年的市场营销。

大G的标签逐渐开始跑偏了...

以前一提到大G，那就是硬派、那就是穿越无人区。

现在一提到大G，那就是夜店神车、那就是网红车。

有时候我一年到尾真见不到有多少满身泥泞准备去往洗车店的大G。

但我倒是经常看见贴着精致车衣的大G。

讲真。

我去MASTER和MAX，去十次起码能看到八次的大G，反倒是在上海周边的越野地从来没看过这玩意儿。。。

这么说吧。

能买得起大G的富哥富姐，绝大部分人要的根本就不是这种越野。

根本不是开着大G去沙地泥地。

虽然平时开这车遇到最大的坎就是娱乐场所地下停车场的减速带。

但那咋啦？

很多人要的只是一种“硬核身份”。

买这车就是要传递一种印象—我很有范儿。

哪怕只是在城市里面开开，我也是不同于其他人的存在。

可能有人觉得别人花大几百万买台这种不上不下的车有点浪费、有点多余、性价比实在是太低了。

但还是那句话，我乐意，就够了。

我要的就是与众不同。

我要的就是感觉，以及格调。

真追求性价比，你说部分高端奢侈品有什么性价比么？

比质量，可能还不如我某多多9.9块买的袋子结实，而且我这袋子还能装七装八，一点都不心疼。

但这并不能影响到这些牌子的销量、热度。

说到底。

现在大G等多数高端产品。

卖得就是理念、卖得就是腔调、卖得就是情绪价值、卖得就是故事。

你说纯电大G的核心优势在哪？

花高价买G500和G63的用户，真的舍得去做越野这种高损耗项目么？

有，但绝不多。

就像是买顶级潜水表的富哥富姐，一年到头潜水最深的地方是在自己家的浴缸。

买专业级运动相机的人有可能只是长时间出现在商务CBD记录自己的日常生活。

买慢跑鞋的人有可能只是为了穿搭，有可能平时压根不去锻炼跑步。

买全碳自行车真的想要更高的上限么？

（不代入全部人）

No No No。

说到底，这只是一种用来彰显自己身份的玩意儿。

“你看我多专业”

“你看我多硬核”

“你看我多有腔调”

虽然我可能永远不会去越野/潜水，但我就是想要彰显出自己的调性。

关键是这玩意儿贵。

我想要给别人留下我“实力拉满”的印象。

我想要给人留下“我很专业”的标签。

更深层次来说。

买奔驰大G等等一大堆高奢侈产品。

起到的就是展现手腕的作用。

起到的就是“你无我有”的效果。

起到的就是同层次，以及社交作用。

那么这个时候，越贵，才能更显档次。

我开在路上放下车窗接受众人的瞩目。

你说爽不爽吧？

该说不说，奔驰大G的营销真的是顶级。

三

写在最后‍

奔驰大G虽然定位的是越野车。

但很多买它的人压根不在乎什么越野。

Ta要的是那种狂爽的感觉。

要的就是那形象。

“价格越高，越是没有什么性价比”。

这句话的含金量还在提升。