最近传祺E8油电混动车型又上市了，中型MPV阵营开始变的更热闹了，不过鉴于油混车型还要缴纳一笔不菲的购置税，难免会让消费者在选择时将目光转移，投向插电混动MPV，其实中型插混MPV并不止传祺E8一款车型，之前上汽大通也推出了一款大家7超混版车型，搭载1.5T插电混动系统，官方指导售价19.99万起，比传祺E8的插混版起售价格还要便宜近1万块。

上汽大通在国内存在感不强，不过在欧洲以及中国香港地区名气还不错，不少明星选择了上汽大通的MPV车型，个人认为它的核心卖点之一就是安全，毕竟是源自欧洲的品牌，如今也在征战欧洲市场，车型在研发时参照欧洲五星安全标准打造。

2024年Euro NCAP安全碰撞测试中，大家7又一次高分通过了五星安全认证，在正面全宽刚性壁障碰撞、侧面移动变形壁障碰撞、侧面柱碰撞和追尾鞭打四项测试中获得满分，成为新版Euro NCAP实施后，首款也是唯一一款斩获四项满分的MPV。

大家7采用超高强度笼式车身结构，白车身部分的高强度钢占比超过80%，超高强度钢占比达到27%，车身抗扭转刚度为28050N·m/deg，另外配备了2.89米的超长侧气帘，覆盖长度达到了轴距的97%，基本上覆盖了1到3排的座椅。

尺寸上，大家7超混的长度为4907毫米，宽度1885毫米，高度为1756毫米，对比传祺E8插混版，长宽高都要略小一点点，不过轴距却是达到了2975毫米，比传祺E8长了45毫米，车内采用7座布局，二排提供2个独立座椅，支持前后调节和靠背角度调节。

空间方面，车内垂直净高度有1200毫米，所以三排座位的头部空间表现都挺优秀，二排座椅调到最后的时候，可以轻松翘起二郎腿，高配车型有腿托，展开可以用比较放松的姿态躺着，适当调节二排座椅，三排成年人乘坐也能有1拳左右的腿部空间余量，表现不差，就是受车宽和车轮的限制，三排座椅的横向宽度一般，3个人乘坐有点挤，长时间坐着不太舒服。

采用宇宙星盔前脸设计，车头封闭式格栅方正大气，造型硬朗，配有贯穿式的LED灯带和竖向布局的LED大灯组，颜值不低，侧面撞色车顶看着也挺时尚的，不过C柱之后的车窗线条做了下沉式设计，连带着腰线也是这样的设计，看上去还是略微有点别扭，车尾没什么槽点，方方正正的样子，提供倒T型灯组，中间的MAXUS字母也可以发光，还是很有辨识度的。

内饰很有新能源特点，配三连屏贯穿整个中控台，三块屏幕都是12.3英寸且是全系标配，内置8155芯片，搭载斑马智行互联系统，支持语音识别控制和手机APP远程控制，支持选装电子外后视镜，不过个人建议别选装，作用提升不明显且需要时间适应，内饰配色有月影灰、棕色/白色、星空黑、黑色/棕色等颜色供选择，前面两个配色居家温馨，后面两个配色稍显沉稳，高配车型提供二排小桌板和扶手箱内0-50℃智能压缩机冰箱。

大家7超混搭载1.5T插电混动系统，由1.5T混动专用发动机和1挡DHT混动专用变速箱组成，采用P1+P3的混动构型，发动机最大功率110千瓦，驱动电机最大功率176千瓦，电机扭矩390牛·米，最高车速180公里/小时，配24.7和39.7千瓦时电池组，对应的CLTC工况纯电续航里程分别为130公里和230公里，馈电油耗6.15升/百公里。

支持快充，30分钟可以将电量从20%充至80%，提供6.6千瓦的外放电和2.2千瓦的内放电，底盘悬架方面采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，比传祺E8的后悬结构要好，不过三排座椅确实没办法放平，放倒之后跟后备厢之间有着巨大的台阶。

一共10款车型在售，低配车型基本配置够用，就是双侧侧滑门为手动，可以考虑选装双侧单侧电动侧滑门就够用了，想要配置丰富选中高配能满足需求。