近日，国家专利认证网站上我们看到了光阳递交了两款车型的外观专利申报。一台是去年你看车展上亮相的跨界踏板CV L6，另一台也是新款KRV180，随着专利的申报也意味着这两款车在大陆上市的日常又提前了一些。
跨界踏板CV L6这台跨界踏板在此前米兰车展上已经有过亮相。相比光阳目前在的几款小排量跨界踏板而言，这台CV L6有着更加更加硬派的呈现。可以说不仅仅是风格上的跨界，而是做到了更加贴切跨界踏板的定义。
从外观上我们可以看到本次光阳在大陆申报的专利基本与米兰车展上的展车完全相同。只是再专利申报中并没有三箱的出现，当然你也不必担心，如果这台车正式在国内上市那个后续工信部上应该会有三箱的搭载。
外观上CV L6可以说设计非常夸张，相比AK550也要科幻不少。可以看到由于更大的油箱容量使得它的中置龙骨要比一般车型更高，座椅只比龙骨位置高出一点点，甚至有种摩托艇的即视感。此外，为了迎合跨界踏板的定位前减震形成非常可观，像是护手、高位排气都有搭载。
动力上这台CV L6与AK550搭载同款DOHC直列双缸水冷引擎，实际排量550.4cc，最大功率39kW，最大扭矩52Nm，最大马力53匹。而PTM传动系统与铝合金摇臂依旧搭载，只是皮带被换成了链条，后减震也同样采用水平拖曳臂后悬吊系统。
新款KRV180主打运动定位的KRV180也将迎来新款车型，不过从外观专利申报的图片中新款KRV180与现款基本没有太大的变化。其实KRV180的外观以及动力都蛮不错的，但是它的对手三阳DRG也不弱，如果说同样是定位运动的这两款运动踏板而言，小编其实更倾向于DRG毕竟在各个方面都还是DRG更加全面。
再回到这车新款KRV180，新款申报的外观来看最大的不同主要在于前脸的设计，在大灯保持不变的情况下新款将风挡下沿做了延长，并且原本车友正中间的平面也被设计成了下凹的样子。通过下面新款专利图和现款车型的对比就能明显发现这一点，除此以外就没有了别的不同。
动力上相信新款KRV180也不会有太大的调整，依旧搭载那台SOHC单缸水冷四气门引擎，实际排量175cc，最大功率12.5kW，最大扭矩15Nm，最大马力17匹。作为运动踏板的它也继承了AK550上的PTM传动系统与铝合金摇臂，相信其他配置上应该也不会有太大的改变。
小结在最后光阳这两款车型专利的申报从理论上讲离上市也更进一步，根据小编的预测其中KRV180的进度应该会更快一些，CV L6应该还要一些时间。至于喜欢CV L6的车友关心的价格问题，可以参考现款AK550的定价，配置更高的CV L6只会比AK550更贵不会更便宜。
