7月1日，车企们纷纷公布6月销量成绩。

该说不说，上半年各家不止卷价格，还卷营销，甚至卷CEO，可谓无所不用其极。

然而，所有内卷背后，都是车企们对销量的焦虑。目前，从全年KPI达成率来看，下半年新能源市场的竞争只会更加惨烈。

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有一说一，6月可谓是新能源车企们销量最好的一个月。

成绩单中不乏出现历史新高、同比增加翻倍、种种限定条件下的“销冠”。

总体而言，越来越多新势力迈过月销两万的门槛，交付刚刚 3 个月的小米汽车实现月销破万。

具体来看，本月理想交付47774辆，位列新势力第一；蔚来、极氪、零跑跨进“两万俱乐部”，均创下月交付量新高；华为鸿蒙智行（问界、智界）交付46141辆；小鹏、哪吒则勉强刚过万。

数据显示，中国新能源车渗透率从4月上半月首次突破50%，乘联会预计6月将继续达到49.1%，同比增长接近3成。

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虽然大家成绩貌似都不错，但焦虑指数并未下滑。因为从全年KPI角度看，几乎没人笑得出来。

理想MEGA失利后，就下调过原定80万辆销量的去年目标。6月初，又有媒体报道，其再次下调年销量目标为48万辆。

咱就按最低的48万辆算，上半年理想共交付188981辆，KPI完成度为39%。

华为鸿蒙智行这边，官方并未公布2024年销量目标。不过，余承东上个月曾说，6月开始要把销量会从每月4万台提升到5万台，可见完成度没好到哪去。

蔚来上半年共交付新车87426辆，同比增长60%，完成年度目标23万辆的38%。

小米汽车今年冲刺10万交付量，按6月交付1万辆算，今年交付量约2.57万辆，进度条完成约25%。

作为流量王，小米现在最愁的不是卖车，而是怎么提升交付。从官方App可见，现在下单SU7，全系都要等26~34周才能交付，也就是近7个月后，得排到2025年了。

极氪上半年累计销量87870辆，年销目标为23万辆，目前完成率38%。

造车新势力中，小鹏汽车的处境最难，上半年交付52028辆，同比增长26%，但按全年28万辆交付目标算，完成率仅为18.6%。

主力车型接二连三遭遇挫折，小鹏汽车要想逆转局面，单靠一辆车型拯救恐怕还不够。

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可以说，中国新能源汽车市场正在重新洗牌中。

车企们想在这场“淘汰赛”中存活下来，进入更高的竞争梯队，短期内价格战或许还停不下来。

当然，极氪和零跑能闯进“两万俱乐部”，也说明当下市场虽然进入红海阶段，但绝非完全没有机会，只要产品够好，就有机会实现可观的增长。

这也证明了一点，在竞争中，车企们要在新品和技术上尽量迎合消费者需求，让外界看到产品明显的进步。比如智能化、性价比、充电速度、续航扎实度、电池技术等方面。

虽说可能不会让自己的市场地位快速提高，但至少可以在某个领域掌握一定的话语权，拉近与头部企业的差距。

总之，下半年的竞争激烈程度可想而知，车企们必须必须打起十二分精神，才能避免成为下一个威马或高合。