一种观点认为，苏锡常快线用的是CRH6这样的小高速城铁（160-200），是真正的市域列车。而无锡所谓的S线是用的是与地铁同标准的车型，主要看输电网制式的差别就清楚了：

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苏锡常快线的输电网是架空线25KV交流，无锡所有地铁和S1线都是第三轨1.5KV直流，常州苏州地铁都是架空线1.5Kv直流。

所以无锡不改输电线网制式，苏锡常轨交永远不可能一体化，除非无锡所有地铁进行改造，加装双制受流系统。

如果无锡S2线依然用地铁C车来“冒充”S线市域列车，那么根本无法接入常州S线，同理苏州也一样，只能做到并站。

当年无锡标新立异要用第三轨受电，结果坑了自己，现在想做苏锡常一体化的轨交中心城市，结果一看输电制式傻了眼，当然自己给自己挖的大坑，只能含着泪自己去填。

真正要实现苏锡常轨交一体化的接轨贯通，无锡方面要么全面换输电线网，要么在所有地铁列车上加装双制受流系统……

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对此观点不敢苟同，1、锡宜S2线是跟上海市域线一个制式，也就是160公里每小时时速，市域C型车。

2、根据锡宜S2环评公示时发布的交路图，这条线路是可以跟S5线，即苏锡常快线贯通运营的。

3、地铁跟国铁不同，不是跟国铁一样不能贯通运营就不算融入网络。对于地铁网来说，只要可以同站便捷换乘，就等于融入整个地铁网络了。

一个城市的每条地铁都贯通运营才算组网成功，这个事情对常州这样没几条线的城市相对容易，还可以争取一下。

而对于无锡以及地铁线路更多的城市来说，全网贯通运营没有可能，也没有必要，用句俗话讲，完全是脱裤子放屁，多此一举。

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以上观点你有异议吗？