当地时间10月11日，领克汽车旗下第二款纯电车型领克02（中国命名：领克Z20），在时尚设计之都意大利米兰进行全球首秀，并宣布欧洲上市。新车上市价35,495欧元（约合人民币27万元）。
很多人都有一个疑问，中国作为全球最大的新能源市场，领克Z20为什么会先到欧洲上市？但了解领克品牌的人知道，这再正常不过。需知领克品牌宣布成立就是在欧洲，领克的一些创新营销模式也是在欧洲推出，此次领克Z20选择在欧洲上市，这是领克品牌生而全球价值理念的又一次展现。
外界通过此次A级纯电SUV领克Z20的欧洲上市，不仅可以觉察到欧洲市场消费者对于小型车的偏爱，而且通过领克Z20背后的全球化的底层技术逻辑，可以真正体会到领克品牌生而全球的价值含义。按照规划，领克Z20将在年内推出国内版本，而且还针对中国市场和消费者的需求做出了相应配套。也就是说，领克Z20在为中国消费者提供欧洲品质的同时，也向行业做了一场国际市场带动国内市场的营销示范。
领克Z20为欧洲小车市场而来
领克Z20是领克品牌旗下的第二款纯电车型，不过让外界感到疑惑的是，领克Z20为何选择在欧洲上市？我们知道，一款车型选择什么地方上市，这并不是随机行为，背后是有着深层次的考量。如魏牌高山、沃尔沃EM90选择在粤港澳大湾区上市，看准的正是粤港澳大湾区背后的高质量MPV市场。
此次领克Z20选择在欧洲上市，同样看重的是欧洲的小车市场。根据2024年上半年欧洲汽车销量数据，在畅销车型前十中，除了第9名特斯拉Model Y是中型SUV外，其余车型无一例外是小型SUV或紧凑型轿车，并且只有Model Y销量同比下降，其余车型几乎都是上涨态势，这充分说明欧洲人对于小型车的喜爱。
在欧洲消费者看来，小型车性价比相对较高，并且经济性也比大型车更高。需知欧洲人收入高，但人均消费也相对较高。今年9月2日，全球范围内的汽油平均价格达到了每升1.31美元，其中德国油价为1.849美元/升，英国油价为1.84美元/升，均高于全球汽油均价，因此对于欧洲普通家庭来说，更加省油耐用的小车型才是第一选择。
从中欧千人汽车保有量对比来看，截至2023年底，中国千人汽车保有量为240辆，同期的欧洲千人保有量达到600辆，是中国的2.5倍。这是什么概念，这意味着在欧洲除了未成年人和年龄偏大不适合开车的老年人以外，欧洲几乎每个人都有自己的汽车。这就导致欧洲买车主要考虑驾驶员乘坐空间，最多考虑副驾驶，大部分人不太关注后座空间，因为后座基本是儿童和宠物乘坐，成年人乘坐的几率很低。因此，欧洲消费者甚至普遍选择两厢车，后排座椅放倒后，装载空间不比三厢车差。
还有一个原因，欧洲之所以盛行小车，这是受客观现实影响，欧洲许多城市的古老建筑很多，街道狭窄而且法律有着严格的保护规定，不能进行私自拆毁扩建。这带来的直接影响就是，大型车想要停车通过都比较困难，而小型车能在这里实现出行自由。所以很多欧洲人在选择车型的时候都会选择小型车，为的就是出行更加顺畅。
领克Z20作为一款A级纯电SUV，不仅符合欧洲消费者的小车出行需求，而且还与欧洲人注重的绿色出行环保理念相契合。据今年欧洲汽车产业调查公司Zato Dynamics的数据显示，今年上半年欧洲电动汽车注册数量比去年同期上升2%，达到95万辆。其中在销量畅销前十的新能源汽车中，有7成是小型车。粗略推算，领克Z20将至少切中66万辆小型新能源车市场。此次领克Z20选择欧洲上市，便是为满足欧洲人小型车需求而来。
领克Z20从底层技术架构到渠道模式彰显生而全球
此次领克Z20在欧洲上市，同样也有人感到波澜不惊，毕竟这是领克长久以来的品牌调性。细数领克品牌的发展史，从2016年10月20日，领克品牌在德国柏林正式发布，同时领克01进行全球首发。领克品牌就一直坚持生而全球的主张。此后2018年3月26日，领克02在荷兰阿姆斯特丹进行全球首发；2018年10月19日，领克03在日本富士国际赛道正式上市……
除了整车产品外，领克品牌在营销渠道上同样十分强调国际市场的开拓，注重建立本地化生产和销售网络，在2021年10月，领克品牌第一家欧洲线下体验店在荷兰阿姆斯特丹正式开业，正式开启了国内外协调发展的双循环模式。随后包含领克哥德堡体验店、比利时安特卫普体验店等在内的7家领克体验店成功入驻欧洲，为欧洲用户提供多种用车模式带来更舒适出行方式。
领克的体验店不止是卖车，还卖文化。领克在欧洲的体验店就像是一个文化沙龙，吸引了大量的年轻人。领克通过体验店，让欧洲消费者感受到了汽车文化，也让品牌形象更加深入人心。
领克在欧洲进行渠道布局的同时，还进行营销模式创新，为欧洲用户带来更多体验。如领克率先推出“订阅模式”、“车分享”模式，截至今年上半年，领克在欧洲开了12家体验店，拥有23万的订阅会员。
领克品牌生而全球不仅仅有以上的外在表现，更重要的在底层逻辑上真正实现了生而全球，其研发中心位于瑞典哥德堡的CEVT，目前这里已经成为哥德堡15家规模最大企业之一，拥有20多个国家近2000名员工，其中CEVT哥德堡研发中心共有员工1500余名，国内员工500余名。CEVT的工作范围可以说几乎涵盖了吉利控股集团旗下所有产品未来战略产品以及研发平台的方方面面，无论从共享架构、底盘、动力总成、到传动系统，直至上车体以及车型外观设计，还包括整车采购、质量管理以及新产品的市场营销等，其中CEVT所推出的CMA模块化架构，耗资200亿元人民币，可供沃尔沃与领克品牌实现共享。
此次欧洲上市的领克Z20，是基于SEA浩瀚架构打造。该架构是吉利汽车推出的第一个纯电专属架构，这一平台以其高度的模块化和灵活性著称，能够为不同车型提供强大的技术支持。但SEA浩瀚架构不是单纯的造车平台，而是基于硬件层、系统层和生态层进行高度原创后的全生态架构。该架构同样是由CEVT打造，领克Z20在底层架构、以及品牌渠道赋能下，再次彰显生而全球的品牌价值主张。
在领克Z20上市之前，有媒体曝光了该车在欧洲的路试谍照。这充分表明领克Z20的开发将符合更加严苛的欧洲标准。在欧洲路试不仅是对其技术创新能力和产品卓越品质的严格考验，也是领克全球化战略的重要体现，预示其作为一款真正意义上的“全球车”，已经做好了面向全球市场、接受全球用户检验的准备。
领克Z20年内投放中国市场
按照规划，领克Z20预计在年内投放国内市场开启交付，主力价格将在17-18万元，目标成为年轻人首选的纯电车。领克Z20选择的是先欧洲后国内上市节奏，这表明中国消费者将享受到欧洲的开发标准。
或许有人会问，中国作为全球最大的新能源汽车市场，领克Z20为何选择先欧洲后中国。其实理解了领克品牌的生而全球理念主张，便不会有此疑问。领克品牌是作为一家集欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为一体的汽车品牌。
在汽车营销专家看来，车企在海外市场推出系列的营销动作，是符合消费者行为理论的，即企业在海外的营销活动，如广告宣传、促销活动、产品展示等，都可能影响国内消费者的购买决策，这些活动可以提高消费者对品牌的知名度。
与以往一些产品先国内后国外上市不同，此次领克Z20在欧洲上市的同时，其相关信息便开始同步传导至国内。这是将大家对于产品的关注点进行前置。此次领克Z20选择先欧洲上市，目的之一就是先让中国消费者率先关注该车，而不是等到在国内上市时开始逐渐渗透相关信息。这是领克在营销体系上的一次创新。
领克Z20也会基于国内纯电用户的用车场景和需求特征，领克Z20中国版本将提供更多智能化及舒适性配置。比如，领克Z20将配备国内用户更为关注的APA及RPA智能辅助驾驶等功能，百变灵动岛除了有储物盒解决方案，还将提供冰箱等舒适便利性解决方案。而且领克Z20因地制宜，为用户定制差异化配置。针对国内市场用户需求，领克Z20搭载高性能61.47kWh能量电池，可实现530km超长续航里程，按照平均每天通勤35km计算，用户仅需两周充一次电。4.5C超快充倍率，充电15分钟即可将电量从10%提升至80%，续航增加370+km，真正实现极速补能。此外，领克Z20快充不挑枪，在哪都好充，为用户提供真正的便捷补能体验。
