我，有过一台五代思域。它曾给我带来过许多惊喜。

惊喜一是这台车非国内常见的EG8版本，而是EH9：

五代思域诞生于1991年8月份，而EH9是美规的四门Sedan版本之一，但仅生产于1993年，而且在车系中属于最高配置版本。为了适应美国加州严苛的排放标准打出了OBD1➕氧传感器➕三元催化器的组合拳，所以这车真没啥尾气味。

相比起来，国内没有三元催化的中东版EK3那副约等于电子化油器结构的D15Z4吹出来的尾气能把你熏到怀疑人生（这可是EH9的下一代作品）。

配置高体现在作为一台1993年出厂的车型，动力方面搭载D16Z6 VTEC发动机，马力127PS。且有定速巡航，ABS，双气囊，电动天窗，中控锁，转速表和空调还有拖6CD的自动翻面卡带机（这些低配车型无）等配置。

这些配置现在看来不值一提，但在三十年前可都是不得了的配置（甚至国内进口的六代思域都没三元催化和定速巡航）。三十年前的定速巡航至今也能用，倒是给了一份小惊喜，毕竟这东西在当年也算是自动驾驶的雏形。

惊喜二是这车那么多年过去了，居然还保持全车素车的状态：

“惊喜三”则是今年夏天，台风来袭，刚好那天停在树下，车被砸扁了。是的，你没有看错，我也没有开玩笑。这是八月的事情，幸好当时我没有在车里面，不然我也没了。然后这事儿A和B说，B和C说，C和D说，最后ABCDE君每个人都问我一遍。很不幸这就是真的。

更不幸的是五代思域价格买的时候和EK没差，如今怎么也得花上个6万以上！看看车壳？对不起，车壳也达到了我当时购买的价格。所以就算了，拆散了卖配件还可以回血，甚至说不亏。但是从感情上来说，还记得，6月的最后一天我开着它，7月的最后一天我也开着它，最炽热的时候四点半天光，于是开着它穿过各种各样的山路。

直到我分享给大家这一则《坏消息》，虽说我的每一台中古车都有故事，尽管这台车很稀有，但是天灾嘛，对此我是感到无力的，说起来，总比开着撞山要好，毕竟，被树砸到，我刚好不在车里面，而如果撞山撞到，大概率是我开的，大概率我无法全身而退，也肯定会停更一段时期，总之，我的车子说没有就没有了，当然感到惋惜！但，这是我所不能控制的事情。就如你昨天还和你女朋友在一起吃饭团，谁知她隔一天就和你永别了。

“遗照”：