红旗E001，现已正式命名为EH7，是红旗FMEs平台架构第一辆纯电驱动的新能源轿车，定位于中大型车。

车头展现了红旗品牌最新的设计语言，微笑式的前格栅很有亲和力，整体风格还是以简洁为主。无中网的造型也能够让人一眼辨认出这是台新能源车。

EH7是目前唯一一款在机舱盖上方没有那一抹红色设计的红旗车型，我认为缺少了一些传承感。另外，红旗新能源最新的Loqo看上去是不是有点眼熟？车灯造型犀利，犹如鲲鹏展翼，但看上去同样有些熟悉。内部具有丰富的灯语功能，点亮后效果不错。

配备了全景影像和前后雷达，且毫米波雷达和单目摄像头的搭配也能实现基础的辅助驾驶功能。车侧造型圆润平滑，没有夸张的腰线，黑色的窗线延伸到车尾，使车侧看起来层次感鲜明，还增添了一丝运动气息。3米的轴距也让我对车内空间产生了很大期待。

隐藏式门把手已经算不上亮点，目前几乎所有的新能源车都采用了同样的设计，尤其是纯电车型。19英寸双色轮圈造型精致，红色的brembo四活塞前卡钳颜值和制动性能两手抓。轮胎是倍耐力的PZERO系列，更偏向于运动和操控性。

车尾造型依旧是家族风格，和红旗H6相似，细节之处的设计更为夸张一些。车身两侧的腰线连通贯穿式尾灯，营造了很强的整体感，灯组造型也和头灯遥相呼应。

快慢充接口均位于车身右后侧，官方称，新车10%~80%充电时间为20分钟，补能高效，且会有后驱和四驱两种动力形式，后驱版CLTC续航800km+，而四驱版则"主攻”性能，最大功率455kW，百公里加速3.9秒。

相比起外观来说，内饰更具有设计感，双联屏和多边形方向盘营造了较强的科技氛围，另外整套内饰在颜色搭配上也比较令人印象深刻。

毫无疑问，中控台上下方都用到了软性材质，配合上显示效果细腻的氛围灯，整体高级感不错。6英寸的液晶仪表造型别致，内容信息显示效果清晰易读，并带有HUD抬头显示，左侧是灯光调节的触控面板。

中控屏尺寸为15.5英寸，尺寸较大且不规则的形状也要比其他车看起来活泼一些。内部搭载8155芯片，整个系统体验下来无论是流畅程度还是反应速度都无可挑剔。

中控屏幕下方保留了空调触控面板，操作起来虽没有实体按键那样高效便捷，但至少比在屏幕里翻来翻去方便多了。

双辐方向盘很像游戏机手柄，握环皮质包裹细腻，下半圈内侧还配有钢琴漆面板，整体握感不错，配置方面支持4向电动调节。

门板上下方同样都采用软性材质包裹，这一点并不意外。值得一提的是门板中央使用了大面积的氛围灯，点亮效果还是挺精致的。红旗EH7前后排座椅宽大舒适，座垫和靠背的填充物较软，但包裹性略显逊色。前排独立式头枕能起到更好的支撑效果，主驾头枕两侧还带有头枕音响。

红旗EH7后排仅有出风口而非独立空调，充电接口方面也仅有Type-A和Type-C接口各一个，配置表现中规中矩。

新能源车配备全景天幕大家已经司空见惯，红旗EH7的全景天幕尺寸较大，且能明显看出做了较强的隔热处理。

后备厢空间又大又规整，放入2个28寸的行李箱后还有不少额外空间，且EH7还提供了前备厢，可以轻松放入双肩包。配置方面支持感应开启，当靠近后备厢时会有圆形图标投影在地面，脚踩上去后备厢就会自动打开。

前：虚拟主销双叉臂式独立悬架后：五连杆式独立悬架。虚拟主销双叉臂是双叉臂悬架的一种改进版，在操控性和舒适性层面都更有优势。另外，EH7还搭载了CDC悬架阻尼可调减振，整体配置较高。

红旗EH7再一次证明了中国品牌新能源车真的是越来越“卷”了，以现有资料来看，后驱版CLTC超过800km的综合续航里程、360kW的充电功率、智能四驱系统、CDC减振系统以及四驱版3.9秒的O-100km/h加速时间，红旗EH7绝对有实力成为这个级别的一匹黑马。

目前未知的就是最终上市价格，以及实车的各项动态表现，对此我也是十分期待，希望能给大家一个惊喜，接下来就请共同期待吧。