天天AUTO：伴随全球多国政府颁发禁售内燃机汽车时间表，新能源汽车时代已吹响号角，中国作为全球最大汽车和新能源汽车市场，发展强大的汽车产业面临机遇和挑战。国务院于2021年11月发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，强调要强化整车集成技术创新，提出研发新一代模块化高性能整车平台，攻关纯电动汽车底盘一体化设计、多能源动力系统集成技术——CTC。必须厘清的是，CTC并不是CTP的升级版，CTP并没有突破电池包的限制，而CTC则直接涉及到整车最关键的核心部件——底盘，这是以往在电池领域占主导地位的电池企业无力独立完成开发的整车厂商核心优势所在。在这样的大背景之下，在CTC赛道上跑得最快的车企，最有可能赢得先机。
零跑在动力电池3.0时代脱颖而出
从2015年开始，朱江明这位“超级工程师”便义无反顾地带领零跑汽车驶入新能源汽车这条赛道，从最初的生物识别技术到自研芯片，到推出S01、T03和C11车型，零跑自品牌创立之初便确立了走一条短期最难但长期正确的全域自研路线，以技术创新构筑企业底层核心竞争力。正如朱江明所说：“零跑的创新一定要基于电动车和燃油车的差异去创新，而不是盲目地去搞创新。”
自朱江明在2016年从手机电池由分离式变成机身一体化中获得灵感，进而提出CTC概念之后，零跑在2018年便成为行业内较早完成CTP大模组方案的整车企业之一；2019年到2020年的两年时间里，零跑完成了两版CTC技术的工程实践方案迭代，初步完成了CTC方案的设想。智能动力CTC电池底盘一体化技术是零跑闭门钻研了七年的结果，零跑研发团队通过大胆假设、小心求证，以电池与底盘一体化结构方案解决了电池包结构上集成化与模块化之间的冲突问题。为此完成了设计、验证、工艺、工装等环节的30多项关键技术突破，并经历了30余项近乎苛刻的实验，其中8项的测试标准远超国标。事实证明，零跑的CTC技术经受住了最严苛的考验，在空间、续航、性能与安全方面都交出了令人满意的答卷。这是CTC双骨架环形梁式结构首次出现，它将电池骨架结构与底盘车身结构合二为一，既是车身底盘结构又是电池结构，整体结构效率更高。与此同时，CTC技术利用车身纵梁与横梁形成完整的密封结构，这意味着可以借用底盘基本结构实现电池密封，相对于传统汽车而言是一记妙手。这种结构创新也为零跑旗下未来使用这一技术的所有车型带来更高的安全保证。
零跑汽车成为全行业内最早实现CTC电池底盘一体化量产技术落地的企业之一，CTC的出现在未来将成为新生代车型的能量母体，高适配性的特点使其与整车的匹配性极高，可以快速柔性化批量生产，高度集成化与模块化的设计又能帮助零跑跨平台适配未来可能出现的各个级别的不同类型车型。这对于已经有四款车型的零跑来讲，是未来产品快速迭代的有力保证。这一技术还能做到兼容智能化与集成化热管理系统，不久的将来还能兼容800V高压平台以实现400kW超级快充，甚至在可以想见的未来中实现充电5分钟、续航200公里以上的“加油式”充电。
搭载CTC的零跑C01核心卖点“1357”
目前，零跑汽车旗下有S、T、C三大造车平台，其中S和T平台目前只生产小型车，C平台对应中型车或级别更高的中大型车，零跑旗下的C11与C01便是出自C平台。零跑汽车全新的「智能动力CTC电池底盘一体化技术」将率先在应用于C01车型。新车定位为中大型轿车，车身长度达到了5050mm，新车的0-100km/h加速时间将达到“3秒级”，单电机90千瓦时电池组综合续航可达700km，满足新能源大时代下更多用户全智能多场景的使用需求；整车轻量化减重5%和仅为0.226Cd风阻系数两大要素以及三合一油冷电驱总成使得零跑C01的性能表现极为出色，用户可能只需花上20万元便能在性能上享受百万级豪车的体验。
零跑C01采用科技自然美学风格，优雅且有力量感的型面设计，摒弃冗余复杂的线条来减轻视觉负荷，时空胶囊符号的运用，让整体造型自然统一；全封闭式前脸彰显科技潮流；48颗全球顶级供应商欧司朗LED单元的三段式造型数字晶体大灯，集成了极简的数码符号，不仅可以展示流水及呼吸动态效果，还支持解锁、上锁、伴我回家、寻车呼唤、快充、慢充等多种灯语模式及远程诊断、OTA升级，体现科技酷炫感。
零跑C01车身侧面线条柔和舒展，溜背造型动感十足；通过简洁的积能曲面，高效的完成视觉层面的力量感知传递；前排配备有双层夹胶玻璃，黑色车窗边框与黑色底边设计的点缀下，更显运动修长与尊贵气质；隐藏式门把手设计既增加科技感又降低风阻系数；此外，运动风格C柱、无框车门，19寸半封闭式旋翼轮毂等细节设计，更将C01时尚运动格调拉满。
零跑C01车尾部采用溜背式设计，后备厢盖开口的走线并未延伸至车顶，高翘鸭尾设计更具动感，同时兼具优化风阻，与贯穿式尾灯组完美融合；LEAPMOTOR品牌标识十分引人注目，连接与前大灯高度统一的尾灯，当刹车时黑色灯罩内浮现出红色光晕，彰显这款车的运动基因。
内饰方面，零跑C01采用两横三纵式双客厅五座设计布局，以中控台作为座舱核心，与两侧车门构成广角一体设计，拓宽了视觉感受；采用三联屏设计，T台型三联屏设计，连贯统一，三屏联动也让视觉感官向两侧自然延伸；时空胶囊的设计元素广泛应用于空调出风口、三联屏边角、杯架等处，营造科技静谧氛围感，减少视觉负荷；C01摒弃了繁杂的物理按键，集成触控操作；新车大面积覆盖的高端用料，营造出简约淡雅的高品质感，全皮包裹的车门内板、NAPPA真皮座椅，以及同级最大面积的麂皮绒顶棚，所触之处，皆为豪华；此外，超大面积镀膜全景天幕，让车内空间更加开阔明亮。
零跑C01的车身长度超过5米，轴距接近3米，后排腿部空间达到319mm，拥有同级唯一配置后排老板椅，可一键控制后排座椅前后移动和角度调节，并与前排座椅保持联动；座椅自动前移 10cm，靠背自动后倾10度范围，搭配同级领先的后排腿部空间，为老板位带来宽敞舒适的尊崇享受；496L的后备箱空间同时装下一辆婴儿推车、一个巨大的妈咪包还有其他的玩具，为您带来更充裕的用车空间保障。
零跑C01配备有高通8155芯片保障车机系统强大运算能力，新车还在后排增加了小屏幕，以用来控制空调温度、切换歌曲、开关遮阳帘等；零跑自研的AI BMS大数据智能电池管理系统在电池安全、寿命与性能等层面带来的全方位提升，得以基于惯性数据的强化学习实现能源的最优化分配，以提供更好的经济性。此外，在这一系统的支持下，零跑C01可以通过大数据分析用户的用车习惯与充电习惯，进行实时的故障检测与热失控预警，还能基于大数据分析与电池历史状态实现对智能电池进行全时安全预警，新能源汽车发展初期的自燃风险已经无限趋近于零。
总结：进入2022年，厚积薄发的零跑汽车迎来加速成长。1月8085台的交付数量同比增速位居造车新势力头名；3月交付10059台，环比增长193%，首次突破了月度交付万台大关；一季度已经累计交付21579台，月交付量同比实现连续12个月超200%增速；根据5月1日公布四月交付成绩为9087台，2022年前四个月累计实现交付30666台，，零跑汽车站稳国内新能源汽车头部阵营。零跑C01将于5月10日正式开启预售，强大科技赋能带来更大的驾乘空间、更长的续航里程、更强的性能表现与更高的安全系数，如果如传言的17万起售价，零跑C01必将成为爆款车型！
