提起比亚迪相信大家应该都不会陌生，即使是不关注车圈的朋友们这两年应该也能在道路上常常看到比亚迪旗下车型的身影，不过以往可能还是以王朝系列的车型为主，但实际上海洋系列当中也有产品力相当不错的车型，比如本期小磊给大家介绍的这款海豹07 DM 2024款 1.5T 125KM旗舰型（文中简称海豹07），下文中我们就一起来详细看看，该车的产品力有没有成为一匹“黑马”的潜力呢。
在外观造型方面，海豹07展现出独特的魅力。其长宽高尺寸分别为4980x1890x1495mm，定位为中型车。
这款车在整体的设计风格上延续了比亚迪的海洋设计美学理念。从车头部分来看，其设计元素丰富且富有特色。既有多条横幅的进气格栅，这些横幅的设计巧妙地排列组合，形似“海浪”状，给人一种灵动而富有韵律的感觉，仿佛能看到海浪在轻轻翻滚。同时，机盖上起伏的筋线轮廓也十分引人注目，这些筋线就像是连绵的波浪，与进气格栅的设计相得益彰，共同呈现出水流般的轻盈灵动之美。
值得一提的是，车头的灯带设计独具匠心。灯带不仅延伸到了灯腔之外，而且呈现出类似于“三叉戟”的形状，这种独特的设计造型不仅增加了车辆前脸的辨识度，还为整车增添了一份科技感和未来感。此外，灯组之中还集成了多种实用功能，如自动大灯、转向辅助灯以及高度调节等功能。自动大灯功能使得车辆在不同光线条件下能够自动开启或关闭大灯，提高了驾驶的安全性和便利性；转向辅助灯则在车辆转弯时提供额外的照明，让其他道路使用者更清晰地看到车辆的行驶方向；高度调节功能则可以根据不同的路况和个人需求，调整大灯的照射角度，确保灯光能够准确地照亮前方道路。
尽管海豹07的车型定位为中型车，但从其车身姿态来看，却颇具轿跑感。
这款车采用了弓背式车顶的设计，这种设计使得车顶线条从前往后逐渐向上隆起，宛如一张拉满的弓，充满了力量感与动感。配合上较大倾斜角度的前低后高的车身形态，整车呈现出一种明显的俯冲感，仿佛一只即将腾空而起的猎豹，给人一种蓄势待发的观感。
在车身细节方面，海豹07也有许多独特的设计。例如，对车窗柱进行了黑化处理，这种处理方式不仅让车窗柱与车身整体色彩形成鲜明对比，增强了视觉层次感，还为车辆增添了一份神秘而时尚的气息。同时，从B柱开始，车窗线条就呈现出一定的上扬趋势，这种上扬的线条走势与分段式的腰线以及底部的折线区域相互呼应、相辅相成。分段式的腰线设计巧妙地在车身侧面划分出不同的视觉区域，使车身看起来更加修长且富有立体感；底部的折线区域则进一步强化了车辆的运动感，仿佛是车辆在高速行驶时留下的气流轨迹。这些设计元素共同作用，进一步加强了整车的动感氛围。
此外，海豹07还配备了隐藏式的门把手。这种门把手在实际使用当中相当方便，只需轻轻触碰，门把手便会自动弹出，无需手动拉扯，有效提升了使用体验。而且，在冬季这种寒冷的季节里，由于门把手隐藏在车身内部，不会直接暴露在寒冷的空气中，因此不会出现因低温而冻结的情况，避免了开门时冻手的困扰。隐藏式门把手的设计不仅为车辆增添了一抹科技气息，也体现了现代汽车设计的智能化与人性化理念。
转到车尾来看，海豹07采用了横跨车身和灯组的贯穿式镀铬饰条以点缀尾灯，视觉上拉宽了车宽，尾灯电量之后则呈现出多个细小的倒三角造型，就像是粼光水波，并且紧挨着微微翘起的小鸭尾，整体协调美观，底部在示宽灯的下方还有较大体量的黑色面板，配上双出孔排气孔，动感十足。
海豹07并非徒有其表，仅凭外形来彰显所谓的“性能范”，在动力性能方面同样有着不俗的表现。
在动力系统的配置上，海豹07搭载了1.5T发动机以及前置单电机。其中，1.5T发动机具备强大的动力输出能力，其最大功率能够达到115kW（换算为156Ps）。这一动力输出水平在同级别车型中具备一定的竞争力，能够为车辆提供稳定而强劲的动力源泉。与此同时，前置单电机同样表现出色，其最大功率可达200kW（换算为272Ps）。电动机与发动机相互配合协作，使得车辆在行驶过程中能够充分发挥两者的优势。
从实际的行驶表现来看，海豹07的提速相当迅猛。在百公里加速测试中，该车仅需6.9秒即可完成这一加速过程。这样的加速表现不仅能够满足驾驶者对于速度的追求，更体现了其动力系统的在调校和协同作用上的优势。
作为一款插电式混动车型，海豹07采用了先进的第五代DM技术。这一技术为车辆的续航能力提供了坚实的保障。其综合续航里程相当可观，甚至能够达到2000km的水准。这样的综合续航表现，意味着驾驶者在长途出行时无需频繁地为车辆补充能源，大大提升了出行的便利性和自由度。
此外，海豹07还具备125km的纯电续航里程数。对于日常通勤场景而言，这一纯电续航里程足以满足大多数驾驶者的需求。在日常上下班途中，驾驶者可以充分利用车辆的纯电模式，不仅能够享受到安静、舒适的驾驶体验，还能够进一步缩减能耗费用，实现环保与经济的双重效益。
值得一提的是，该车还配置了FSD可变阻尼减震器，在车身多个高精感知硬件的配合下，能够根据车速、周围的路面状况以及驾驶者所选用的驾驶模式来自动调节阻尼力，以保障在不同的行驶路况下，车内的乘坐者都能拥有舒适的体感，比如当驾驶者采用运动、雪地等驾驶者模式时，就会加大阻尼力以提供更强的操控性能和支撑性，在湿滑路面上也不用担心失速的情况，又或者选择舒适模式时，则会减小阻尼力，以此来尽量吸收路面的震动和颠簸，降低乘坐者的路感。
坐进车内空间，海豹07的轴距为2900mm，车内座椅都采用的是环保柔软的皮革材料，车门、岛台和操控台等大面积的区域内也都由软包材料覆盖，让使用者坐进车内就有柔软舒适的用车体验，像我的个头还算较高，坐在后排上的时候头顶和腿前都能达到两拳以上的空间余量，相信大部分体型的消费者都能有比较宽敞的乘坐体验。
并且车内还给到了较为丰富的舒适性配置，像前排座椅具有多角度的电动调节功能，前后排座椅都能进行通风加热，配合上带后排出风口的双区空调，能够快速改变车内温度，形成冬暖夏凉的乘坐环境，海豹07还配备有车载空气净化器和PM2.5过滤装置，对于鼻炎患者和易过敏的乘坐者来说相当友好，车内还共计有13个安全气囊，即使发生碰撞等意外事故，也能快速弹出，及时保护车内乘坐者。
前排的操控台海豹07选择搭载10.25英寸的液晶仪表屏+15.6英寸的中控屏，UI界面中涵盖有多个领域的应用生态，并且能够支持5G车联网，播放视频、刷网页都相当快速，语音控制系统还能支持前后排四音区的分区识别功能，全场景下都能连续对话，让整车的使用者都能一次性下达多条指令，12GB的系统内存和256GB的系统存储空间则能让使用者根据自身喜好，拓展应用功能，可玩性还算丰富。
最后，我们再来看看海豹07的指导价，在13.98-19.58万元区间，结合该车整体的产品力来看，这样的售价完全能够称得上是物有所值，甚至在部分领域上还有一定的越级表现，比如FSD可变阻尼减震器，这种配置其实更常出现在部分豪华车型当中，此外，海豹07还有宽敞的车内空间，动力续航也比较亮眼，车机功能和舒适性配置也通通到位，在我看来或许只需要一些被发掘的契机，就能成为势不可挡的黑马，对此，你们认同吗？
