继3月，LG新能源在南京追加约8亿美元（按当时汇率约合人民币57.7亿元）投资后。
12月23日，“南京发布”消息，在2024世界智能制造大会重大项目签约仪式上，韩国电池巨头LG新能源正式官宣中国总部落户南京经济技术开发区。
该总部将统筹LG新能源在华子公司的会计、税务、法律、物流、采购等业务，管理跨境资金池，兼顾开展新能源电池及材料的研发，并负责上下游产业链投资工作。目前，该公司的电池产线智能化项目正在南京经开区推进中。
LG新能源：全球第三LG新能源（LG Energy Solution），隶属于韩国LG集团。历史可以追溯到1947年，当时LG集团的前身——乐憙化学工业社成立。1992年，LG在韩国率先启动锂电池技术研发，奠定韩国电池产业发展的重要里程碑。2020年12月，LG化学分拆电池业务，并独立为LG新能源。2022年1月27日，LG能源正式在韩国证券交易所上市交易。
发展至今，LG新能源业务涵盖了动力电池、小型电池、储能系统三大领域，在全球拥有超过34000名员工以及25000项专利，专利数量位居全球第一。截至目前，LG新能源在中国、韩国、美国、欧洲、印度尼西亚均有生产基地布局。
根据《2024全球新能源企业500强》，中国的“宁王”宁德时代位列榜首，中国电建排名第二，LG能源排名第三。
仅动力电池来看，截至2023年，宁德时代在全球动力电池市场处于领先地位，拥有36.8%的市场份额；比亚迪则紧随其后，拥有15.8%的市场份额；LG新能源以13.6%的市场份额位居第三。
中国市场方面，数据显示，2023年中国动力电池装车量达到了387.7GWh，同比增长31.6%，占全球市场份额的55%。其中，宁德时代和比亚迪以较高的市场份额领先，而LG新能源则是前十名中唯一的外企。
LG新能源中国：三座工厂，均位于南京LG集团自1995年起，就在中国南京开始布局。至今，LG集团在南京经开区已累计投资超80亿美元，落地10家企业，总用工人数近3万人。
电池领域，LG新能源在中国有三座工厂，均位于南京，三家工厂分别是：爱尔集新能源(南京)有限公司、爱尔集新能源电池(南京)有限公司和爱尔集新能源科技(南京)有限公司。
目前，中国已成为了LG新能源布局的重要市场之一。
2003年，当时LG新能源还属于LG化学旗下，在南京市经济开发区设立首个工厂，乐金化学（南京）信息电子材料有限公司，也就是后来的爱尔集新能源(南京)有限公司，最早生产的是显示面板的配套光学材料——偏光板。
2014年开始，LG化学才开始逐渐转向汽车动力电池事业。同年，LG化学与中方合资成立了南京乐金化学新能源电池有限公司，并于当年10月在南京开发区举办了项目动工仪式。
2018年8月，LG新能源又落户南京江宁滨江开发区，项目总投资33亿美元，主要从事新能源汽车动力电池、储能电池的生产与销售，重点为大众汽车等企业提供新能源电池。
2023年，LG新能源再与江宁滨江开发区签署新增项目协议，主要为通用汽车生产专属动力电池。若全线投产，预计全年销售额将新增约40亿元人民币。
直到今年3月，LG新能源又与南京江宁滨江经济开发区进行了签约，追加总投资约8亿美元（按当时汇率约合人民币57.7亿元），涉及动力电池、储能电池等生产项目，重点客户包括大众等汽车企业。
经历多轮扩建后，LG新能源南京栖霞区新港开发区和江宁区滨江开发区工厂，员工数达已达1万人，所生产的锂电池产品涵盖消费类电池、动力电池和储能电池。
LG新能源在南京的三个电池工厂产能共计62GWh。根据LG新能源此前规划，至2025年全球电池产能规划520GWh，其中中国145GWh，是北美外的最大电池工厂。去年12月，LG新能源南京这三家工厂还齐获了2023年江苏省绿色工厂名单。
追加投资背后：中国是全球最大电动汽车制造商不断追加中国投资背后。2023年，中国新能源汽车市场已占全球市场的63%。中国不仅是全球最大的新能源市场，也是全球最大的电动汽车制造商。
不仅是中国品牌，以全球第一大电动汽车品牌特斯拉为例。2024年前三季度，上海超级工厂交付车辆67.6万辆，占特斯拉全球前三季度交付半数以上。它不仅是特斯拉在美国本土以外的首个工厂，也是其全球最重要的智造基地之一。
上海超级工厂依托中国完善的供应链体系和“中国智造”能力，已成为特斯拉全球重要的智造基地和出口中心。目前上海二期工厂已经成为全球产线效率最高、质量最好的工厂，且零部件本地化率提高到95%以上。
自2019年起，LG便加入了特斯拉的电池供应商行列，LG新能源供应给特斯拉中国的电池就在南京生产。
与此同时，传统巨头也在加速汽车电动化转型。中国已具备完整的产业链，成为全球传统汽车巨头电动化转型重要的一大市场。最新消息，12月23日，广汽本田汽车有限公司开发区新能源工厂正式投产，标志着企业步入电动化和智能化新的发展阶段。
今年以来，大众汽车也明确表示将在华全面转型电动化，计划到2027年提供30款本土生产的燃油车及插电式混合动力车型，到2030年在中国市场提供至少30款纯电动车型，同时旗下所有燃油车也将向新能源汽车转型。
目前，LG新能源的客户包括特斯拉、大众、通用、现代等。紧跟重要客户，在中国追加投资、扩大生产线，同时也利于开拓新客户，这无疑会为其带来更多机遇。
但在扩产背后，LG 新能源也正面临着激烈的竞争以及电动汽车销量开始放缓的双重压力。LG新能源在11月还有裁员消息传出。当时，LG新能源也向媒体进行了回应称，属于正常经营情况下的员工调整，非网传大批裁员。LG新能源称，此次调整的目的是根据市场环境变化，优化产线安排以提升核心竞争力。
