比亚迪汽车品牌在自主车企中非常有代表性，早在燃油领域就有充分沉淀，品牌发展也有电池开发业务，并随着新能源车用技术的思路开拓，品牌整合优势进步颇快，旗下王朝系列设计快速打开了家用市场，连带后续的海洋系列也有了不错的热度倾斜。
在款式更迭的过程中，还有更多高性价比元素出现，2024年8月份，海豹07 DM系列的更新就颇具代表性。这款B级轿车搭载了比亚迪第五代DM技术，利用插混能源平衡了车辆适用性与经济属性，官方指导价为13.98万-19.58万元，现在购车还能享受5000元的现金优惠，限时13.48万起。
比亚迪海豹07 DM-i车头设计的海洋元素还是非常明显的，以车壳封装设计为承载基体，横向镂空左右拉伸，融合式形象特点鲜明，介于燃油独立格栅与新能源封闭设计之间，虽说保留了传统燃油元素设计，但呈现出的应用效果还是很容易就能让人联想到它的新能源身份。海洋系列的家族式设计语言辨识度颇高，不止现有海洋车系应用，王朝系列中的宋PLUS DM-i也被划入了海洋系列范畴，有了更多高热度款式刷新受众眼球，熟悉程度自然更高。
车身侧面还是强调了新能源的特殊身份，无框车门虽未应用，但隐藏式门把手的出现正迎合了市场热门风格，更好地展示了海豹07 DM-i车身的流畅线条，也标识了电控设备的占比提升，从造价到车用仪式感，都有了不错的表现。
电控门把手设计通过遥控钥匙的信号感知触发，车主携带钥匙靠近车辆，随系统响应自行弹出门把手，这是普通机械式设计无法给予的体验。海豹07 DM-i的车尾部分略有层次划分，从中配款式起标配了电动后尾门、感应式开启，还有位置记忆功能，单一的尾箱应用就有更多体验补充。
海豹07 DM-i的内装设计略作经典元素保留，皮质多功能方向盘匹配电子挡把控车，驾控换挡操作，还有对应的独立组件使用。8.8英寸/10.25英寸全液晶仪表设计略微显小，毕竟B级座舱空间更大，连带中控台体面积都有了充分的提升，两者对比之后，原本设计适中的尺寸，也显得小了不少。不过12.8英寸/15.6英寸中控大屏明显提升，还有可旋转标配支持，塑成内装对称格调为基础，屏体侧倾主驾方位，也能形成不错的驾驶氛围感。
车用辅助功能开始出现档次分化，海豹07 DM-i的入门级车型就有前后驻车雷达、透明影像、全速自适应巡航标配，再加上L2级辅助驾驶的等级满足效果，对照惠后13.48万元的价位来看，应用档次提升效果显著。辅助能力的提升较为隐晦，向外展示的机会相对更少，不过切实降低了日常出行的控车负担，在提升车用品质与感受方面，能够为车主们带来更多支持与帮助，这点是单一卖相加强无法做到的。顶配车型还配备了自动泊车入位、自动变道辅助、软硬可变悬挂调节等高阶配置。
海豹07 DM-i的座椅设计简单覆盖仿皮材质，柔软度表现尚可，在入门款型仅主驾标配电控调节，不过结合B级款式身份与插混能源应用，实力匹配价位还是不成问题的。但提升空间仍有不少，中高配开始加装前排电控、加热、通风功能，局部调节还有主驾腰部、腿托，副驾腰部调节的标配延伸，乘用舒适性方面有了更多支持供应。
而作为一款中型车，海豹07 DM-i的车长4980mm、宽度1890mm、高度1495mm，同时有着2900mm的轴距。身高1米77的乘员坐入车内体验，前排头部空间约为1拳1指，后排头部变化不大，但双腿与前排座椅之间的距离达到了2拳空余，已然拥有比肩B级热销款式的实力。
海豹07 DM-i的动力布局直接采用市场最为主流的前置前驱驱动方式，除了电驱动力搭载外，插混能源还有燃油动力系统的沿用，两套能源设计共存，保留传统简洁式动力布局更加简单。一方面简化结构，有利于提升动力响应速度与降低能耗；另一方面则是制约设计难度，在打造、拼装环节上，能够节省更多物料、人力的损耗。不过有了电驱系统的加入，性能提升也变得容易起来，再加上插混可实现耦合能源输出，性能突破也不再是难事。
性能设计已然随车型档次出现分化，海豹07 DM-i系列主要应用218Ps马力单电机；顶配单款改换272Ps马力设计。燃油能源也随之产生分化，分别为1.5L四缸101Ps马力和1.5T四缸156Ps马力设计。组合指向内容明显都带上了电驱侧重痕迹，通过E-CVT无级变速箱调和，达成6.9s-8.5s的零百加速成绩尚算适中，但WLTC最低荷电状态燃料消耗量4.2L/100km就亮眼许多了。
笔者观点：
比亚迪海豹07 DM-i拥有海洋系列时尚元素加持，再以插混能源+B级定位强化车辆的适用性，整车综合续航可以达到2000km，还有丰富的功能与应用融入，选择满足家用还是比较不错的。而且眼下终端还有购车优惠，年前计划买车的朋友可以行动起来了。
