汽车在日常生活中充当着非常重要的角色，家用需求也随之扩大化，从频繁拥堵的道路、随处可见的汽修店就能感受到它的必要性。不过普通工薪阶层的消费能力有限，所以一款集合低价位、高性价比优势的车型才是大多数普通人所需要的，比如2024年8月份五菱汽车推出的五菱星光S PHEV系列就颇具代表性。这款紧凑型SUV搭载插混能源系统，拥有2800mm越级轴距和985mm后排座间距，关键车辆的起售价才9.98万元，即便是顶配车型也不过11.98万元。虽然五菱星光S PHEV的价格足够诱人，但真的适合家用吗？下面来看细致内容如何。
五菱星光S PHEV的车用辅助功能清晰划分层次，入门款型标配后驻车雷达、倒车影像、定速巡航设计，都是一些比较基础的配置，并延伸添加前车驶离提醒功能，其同级竞争对手银河星舰7 EM-i在该功能上有所欠缺。中配款型增加前驻车雷达、360°全景影像与透明影像，直观反馈在了外置摄像头的数量提升；顶配车型则将方向转换为智能化，全速自适应巡航、L2级辅助驾驶一并标配出现，车用辅助能力与便捷性都有了更多提升。三款车型分属不同层次设计，在保持低价位的同时，根据不同层次使用需求予以更加精准的定位供应。
较之辅助功能的细致分化，五菱星光S PHEV外观方面的统一设计出现了较多融合元素。具体来看，车头部分加重了立体元素变化，利用封闭车壳为设计基体，横向内陷深度增加，连同双侧收拢都带上了骤变的视觉效果。相比常见的柔和式SUV风格，五菱星光S PHEV的设计更显硬朗与个性，不过细节填充仍以主流布局为框架，仅是修饰等应用存有些许改动，主体功能性保留全面，包含底部的扰流口在内，降低车身风阻系数等操作还是维持不变的。
五菱星光S PHEV和银河星舰7 EM-i均为五座布局的紧凑型SUV，其中五菱星光S PHEV的车长4745mm、宽度1890mm、高度1685mm/1680mm、轴距2800mm，银河星舰7 EM-i则有着4740x1905x1685mm的长宽高以及2755mm的轴距。两车的尺寸设计基本趋同，主要区别在于轴距方面，五菱星光S PHEV针对座舱强化效果显著，后排座间距达到了985mm，显然已经拥有了进入B级SUV层次的实力。
车身侧面形象刻画也存有明显感受，尾部延伸充裕，仅压缩了车头的空间配比，保障了座舱和尾厢的应用空间，可见五菱星光S PHEV在空间利用率方面的提升效果更为显著。而外部修饰以镀铬饰条点缀的传统方式为基础，延伸出了轻度变化内容，更显时尚大方。尾部造型相对饱满，凸起的结构层次增多，横向排列更加简单，直观地展示出了SUV款式的沉稳与厚重。
五菱星光S PHEV的隐藏设计细节也有不错的表现，前制动器使用通风盘式设计类型，以实心制动盘为设计载体，内圈增加较多孔洞。在车辆前行时，盘体内外气压形成差异，可加速孔洞间的空气流动速度，利用风冷加强效果快速散发热量，制动产生的热不断流失，即便连续制动也能更好保证持续性与稳定性的供应。而制动盘过热导致的快速损耗现象也能随通风口的开启而有所削弱，在一定程度上还延长了制动盘的使用寿命。
五菱星光S PHEV除了设计细节优化体现颇多，舱内座椅也有不错的表现，后排三座只是常规布局类型，但享有靠背调节变化支持，长途远行以半躺坐姿乘车，行车路途更加舒心。常规10万级款式设计多集中前排两座为提升重点，而五菱星光S PHEV的强化波及到了后排座椅，在面对家用多元需求时，明显提升了迎合强度，也从侧面加强了整车的性价比。此外，985mm的后排座间距也让乘员之间的活动空间更为充足，即便是坐在中间位置也不会感到拥挤。
进入车内，五菱星光S PHEV的内装设计样式还是比较眼熟的，以电子式怀挡应用为首，在新能源领域颇为常见，利用皮质多功能方向盘后方的拨杆完成换挡工作，取消了传统挡把设计之后，中部挡杆控制区直接封闭，可更好地展示出内饰的整洁提升效果。屏幕设计区分大小屏，8.8英寸的全液晶仪表其实也不算太小，比对传统老式车型设计已然存有尺寸提升意味，只是相较于15.6英寸LCD中控屏来说显得小巧许多罢了，实际信息显示效果并不弱。
五菱星光S PHEV在享受系列内容强化的同时，驱车动力也给予了不错的反馈，车系统一搭载204Ps马力单电机，永磁同步前置布局，动力传输结构更加简单。动能经过E-CVT无级变速器转化，性能存有提升迹象，7.9s的零百加速成绩已然不俗，更有1.5L四缸106Ps引擎介入，可驱车、可发电，实用能力更为突出，削弱了对电池的依赖性，如果懒得充电，恢复燃油供能应用也无不可，车用方式更具灵活性。
笔者观点：
综合来看，五菱星光S PHEV的定位设计拔高了整体性价比，利用插混能源平衡适用范围与经济性，在短途出行中电驱属性优势更佳，而有了燃油动力的后备支撑，远行同样能够轻松驾驭，NEDC工况百公里油耗仅有3.9L，购置一辆家用的话还是非常划算的。
