如今家用车的需求不断提升，促使着汽车市场快速发育，即便是兴盛时间尚短的新能源板块，也获得了许多发展机会。面对消费者的多样化车用需要，多数车企都在积极迎合着，其中更多针对基础车用需求的五菱汽车也表现得颇为活跃，并在平价区间加重了款式的性价比，旗下的五菱星光S PHEV就颇具代表性，款式9.98万-11.98万元指导价，A级SUV+插混能源设计，还在座舱方面着重提升，下面来看细致内容如何。
五菱星光S PHEV目前共有三款车型在售，车长4745mm、宽度1890mm、高度1685mm/1680mm、轴距2800mm。从数据上来看，仅单一的车身长度停留在A级SUV区间，而其他方面的着重提升，已经展示出了B级SUV的实力，即便直接被划入中型SUV领域也不成问题。尺寸强化、价位下沉，这些优势相结合更能凸显整车的性价比，比较同级热销款式吉利银河星舰7的2755mm轴距，答案已经呼之欲出。而五菱星光S PHEV的尾部设计也有内容强化，中配车型提供了电控尾门、位置记忆两项选配，高配车型则直接改换标配设计，便于日常用车存拿物品。
除了宽敞舒适的驾乘空间，五菱星光S PHEV的颜值同样在线，车身选色方面稍带个性化倾向，其中星际蓝版本就有不错的表现，色调应用没有一味地加深变化，而是保留了蓝色的深沉，又与传统沉稳风格相结合，平和效果适中，年轻群体的喜好和家用多乘员审美变化都能较好地平衡。但细节优化远不止于此，在前脸内陷处理之中，双侧收拢幅度加剧，而黑色饰材的填充应用，与内陷设计良好匹配，将色彩变化、立体元素结合使用，使得车辆的整体构建形象更显条理性。
进入车内，五菱星光S PHEV的舱内设计采用对称式布局打造，中部大片空白，原有的物理挡杆直接取消，使用电子式怀挡设计取代，换挡功能交由皮质多功能方向盘后侧的拨杆完成，此项设计在部分燃油款式中也有应用，不过挡杆或旋钮完全抹除的操作主要是近几年时间才开始流行。其余硬件排列比较规整，8.8英寸全液晶仪表与15.6英寸LCD中控大屏均采用悬浮式设计，并利用大小屏的比对方式，进一步增强中控屏的尺寸提升效果。
五菱星光S PHEV的辅助应用功能足够全面，即便是入门款车型的基础内容也是足够齐全的，标配后驻车雷达、倒车影像、定速巡航，利用车外摄像头捕捉路况信息，应用内容还延伸出了前车驶离提醒标配，出行使用的灵活性更为优秀。中配款式提升出现前驻车雷达、360°全景影像+透明影像标配设计。顶配款式则以全速自适应巡航、L2级辅助驾驶标配为标志，已然具有不低的智能化深度，出行时可享受更多便利。
座椅采用2+3常规五座布局，其提升主要体现在电控调节之上，五菱星光S PHEV的入门款型售价不足10万元，但主驾驶位置依然保留了电控调节功能。座椅内部的电控设备增加，无疑会提升车辆的制造成本，但对于实际应用的增益更不能忽视，在车用体验的品控上还是得到了足够的重视。中配款型保留单一主驾驶电控调节设计，而顶配款式改换为前排两座电控调节，应用效果更显细致，无级调节的实现超过人力控制效果，把控力度更显细腻。第二排座椅的靠背角度也支持调节，再结合985mm的后排座间距，在乘坐的舒适性方面更加令人满意。
在市场价格战发展初期，一些款型为了降低自身售价，便采用了降配的处理方式，后悬挂变更为三连杆式设计或非独立式设计就是比较常见的操作。而五菱星光S PHEV虽说价位处于10万级左右，但后悬挂依旧保留四连杆独立悬挂，前后、左右的受力平衡效果得到了充分保障，协同边侧支臂、滤震器与减震弹簧组件，连带后排乘员的舒适性体验都得到了更多提升。
关于动力部分，五菱星光S PHEV的款式设计使用插混能源类型，搭载的两套能源系统设计全系统一，应用1.5L四缸106Ps马力内燃机，43.2%热效率，仅凭92#标号燃油便能满足国6环保标准，在应用经济性与排放污染控制方面具有更多优势，百公里馈电油耗低至3.9L。五菱星光S PHEV驱车主要工作还是以电驱为主，204Ps马力单电机已经说明了答案，虽以E-CVT无级变速调和两套系统的输出效果，但拥有电驱独立运转能力，且内燃机同样具备发电功能，驱动力输出的核心角色如何分化已然明了。在续航方面，五菱星光S PHEV配有2C快充，纯电续航达到了80%以上，即便是在寒冷的冬季也能轻松用车。
笔者观点：
综合来看，五菱星光S PHEV的款式设计提升更加全面，即使车辆的价格定位较低，但在基础车用内容中仍有不少亮点，从车用代步刚需角度入手，切实提升了用户的日常驾驶体验与用车感受，对于普通工薪阶层的家庭而言还是挺有吸引力的。若存有购置新车的打算，你们是选择五菱星光S PHEV还是吉利银河星舰7呢？欢迎在评论区留言讨论。
