去年4月的上海车展上，极氪副总裁赵昱辉对《电动势》表示，“极氪X进入紧凑型豪华市场，是带着颠覆市场的目标来造车的。”而就现在来看，极氪X这个目标尚未完成。

这并不是说极氪X这款车不成功，相反，极氪X再次证明了极氪持续打造爆款的能力，极氪X目前之所以未能颠覆豪华紧凑型SUV市场，主要是BBA相关车型的终端让利较大，这让极氪X原本相对有竞争力的价格变得被动起来。

目前，极氪X月销在3000辆左右徘徊，在豪华纯电紧凑型SUV市场处于引领地位，领先于奥迪Q4e-tron和宝马iX1，乃至兄弟车型smart精灵#3。就纯电市场而言，极氪X是相当成功的。

目前的豪华紧凑型SUV市场，表现最好的是宝马X1、奔驰GLB和奥迪Q3，其中宝马X1 12月销量已经逼近万辆，遥遥领先。然而，宝马X1的领先更多来自终端让利，在优惠十几万后，宝马X1终端起步价仅17万元起步。

在拿下豪华纯电紧凑型SUV市场后，如何更进一步，拿下豪华燃油紧凑型SUV市场，是极氪X面临的问题。1月10日，2024款极氪X正式上市。所以，新款极氪X能够完成上述“终极目标”吗？

首先是最敏感的价格，新款极氪X分两个配置：五座四驱版，四座后驱版，只卖一口价——20万元。如何理解这个价格？

关于这个价格的含义，一方面是进一步减少用户的选车成本，另一方面是守住极氪不卖20万元以下车型的造车信仰。对极氪来说，将四个配置缩减到两个配置，有利于精简SKU，同时提升组织经营效率。

当然，市场是残酷的，多数用户并不会因为极氪的这份造车私心，然后对极氪X多一分青睐，价格和产品力才是打动他们钱包的唯一准则。尽管极氪X20万元零售价不存在优势，好在给了13000元的选装基金。

产品力方面，相较宝马X1这些油车，纯电动车极氪X的最大劣势是难以摆脱的续航焦虑，当然，续航焦虑还得看用户的使用环境，如果用户有家充，或者主要在城市代步，这种焦虑就非常低。

在产品本身性能方面，2024款极氪X采用了高效碳化硅技术，使得综合效率提升2%，续航提升20km，其中五座四驱版续航512公里，四座后驱版续航560公里，在市内代步完全够用。

尽管电动车续航吃亏，但胜在动力强大，极氪X零百加速最快仅3.7秒，基本秒杀宝马X1的7.7秒。除了动力碾压，智能是极氪X这些智能电动车相对燃油车的另外一个巨大产品优势。

据悉，2024款极氪X全系标配ZAD智能驾驶辅助系统，拥有全速域主动巡航、大车主动偏移避险、盲点监测、遥控直入直出泊车等10余项智能驾驶辅助功能。

时至今日，燃油车和智能电动车的市场已然泾渭分明，面向未来，胜利的天平势必向后者倾斜，只是未来并非一蹴而就，它需要一个发展过程，如何迈向未来，考验着每个新能源车企。

“极氪的态度是坚决不打价格战，我们要打价值战。”激烈的价格战，赵昱辉们有着自己的坚守与信仰，“对于极氪来说，我们要打价值战、打售后服务战、要打质量战，要打科技战，这是我们的目标。”