争议越大，关注度也就越高。这句话在即将上市的国产普拉多身上显得很真实。

在2024北京车展上，国产普拉多公布了正式售价，推出4款配置，价格区间为45.98-54.98万元，相比47-57万的预售价，正式售价便宜了一些。即便如此，这个价格还是让很多人觉得贵，特别是不少4S店都表示，还要加价。同时也让人很难接受的是，45.98万买到的低配也确实称得上是丐版，它不仅采用了织布座椅，其他配置也是低得可怜。而下一个配置的价格也直接来到了51.98万。

或许也正是这些争议，让在2024北京车展亮相的国产普拉多依然受到了非常高的关注，就连长城汽车的魏建军也来体验了国产普拉多的展车。

这一代的国产普拉多的外观分为两种，最典型的区别就是前大灯，一个是方形的，一个是圆形的。其中圆灯是低配的专属。这一点从前脸的包围就能够看出来，圆灯版的前脸整个下方都是黑色塑料，而方灯版则采用了多种材料的装饰。

在车身侧面，两个版本的区别小了一些，都是方盒子的造型，现场展车最大的区别在于轮胎不同。圆灯版采用了一条越野专用轮胎，视觉效果会更加粗犷，而方灯版采用的是城市SUV的轮胎。

车尾的设计也是一致的，都是平直简约的风格。区别在于一个是高配一个是低配，因此使用的装饰条的材质不一样。

进入车内，可以看到国产普拉多的内饰设计风格依然是丰田的家族化风格。在功能布局方面，采用了液晶仪表和中控大屏，大屏内也拥有智能化的车机系统。同时，也保留的大量的实体按键，特别是越野相关的按键，依然是实体的。

国产普拉多的尺寸并没有进行加长，跟海外版车型一样，轴距为2850mm，因此国产普拉多的第二排空间表现较为普通，能够满足身高180cm的人正常乘坐，但称不上宽敞。第二排的配置则提供了独立控制的空调和USB的接口。

对于越野老炮来说，国产普拉多最重要的还是这套全新的动力系统。在车铭牌上，我们可以看到，写上了智能电混双擎，这是一套油电混动系统，不支持充电，核心是一台2.4T的四缸发动机，匹配8AT变速箱，同时拥有一台最大马力54匹的前置单电机，这套系统的存在主要是为了省油，用以满足越来越严苛的排放法规，而真正到了越野的场景，发力的还是这台2.4T发动机，发动机的账面参数为最大马力282匹，而上代车型使用的3.5L V6发动机的最大马力为280匹，传动系统的8AT变速箱的技术已然成熟可靠。就动力性能而言，对于普拉多来说已经够用。只是对比应用了新能源技术的国产车型，比如坦克700Hi4-T，差距就明显了。

最后说说

就设计本身而言，我个人觉得这一代普拉多的还是很成功的。因为它牢牢地把握住了越野的基因，两款外观设计也满足了不同人群的需求。大家对于普拉多的期待更多的是在于它的整体可靠性，而换装了全新动力总成的普拉多的可靠性如何，还需要时间来检验。根据目前我们能看到的部分，我觉得45.98-54.98万的价格是可以接受的，但是加价就完全没有必要了。

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