在今天凌晨的奥斯汀大奖赛冲刺赛中，两辆法拉利之间的内斗成为了冲刺赛过程中唯一的焦点，也让很多车迷直呼过瘾，而赛恩斯在冲刺赛中的表现更好，多次尝试后终于超过了队友，最终以第2名完赛，而勒克莱尔在最后一圈超越诺里斯未果也只能以第四名完赛，不过对于意大利车队而言结果是积极的，至少可以证明他们在长距离方面绝对具有竞争力，赛车在弯中的平衡超出了车队的预期。

从长距离速度看，赛恩斯的节奏几乎与维斯塔潘一样，如果不是与勒克莱尔之间的缠斗，西班牙人甚至要比维斯塔潘更快一些；

而勒克莱尔似乎略微遇到了一些轮胎管理问题，但总体上能与诺里斯跑在相同的节奏里，只是因为在与队友之间的攻防大战中，摩纳哥人在圈速一致性上要明显比赛恩斯差。

在赛后的车队内部简报会上，两名车手在赛道上的表现都受到了瓦瑟尔的积极评价，法国人认为他们在赛道上很好的控制了自己的行为，这要比他们在中国站冲刺赛中的表现好很多。

勒克莱尔对冲刺赛结果不太满意是可以理解的，他承认队友今天咄咄逼人的表现确实得到了回报，他说：“这场内战当然影响了我的比赛结果，但这是一场冲刺赛，我们都在努力获得最好的结果。赛恩斯的方法与我不同，他在第一圈推了很多，而我却试图非常小心的保护轮胎。与我相比，他的方法显然更有效。”

而赛恩斯在赛后采访中表示，他的轮胎在发车后的表现很好，这与他更加激进的推动有关，西班牙人说，“事实是，我根本没有管理轮胎，战斗很激烈，但我并不专注于管理轮胎，而且轮胎并没有我想象的那么脆弱。整场比赛的速度很快，这让我们在正赛中会有更多的机会。”

其实在周五一练的长距离模拟和冲刺排位赛的SQ1和SQ2可以看出，法拉利确实在搭载中性胎情况下的长距离节奏非常有竞争力，而他们在冲刺赛中也再次体现了这方面的优势，所以明年凌晨从第二排起步的两辆法拉利绝对会攻击前面的诺里斯和维斯塔潘，意大利车队会不会成为车手冠军争夺中的搅局者，拭目以待。