新增的别克昂科威PLUS白金版为28T两驱车型，官方指导价格为22.99万元，该版本车型单独取消了48伏轻度混动系统，其余版本车型依然延续汽油+48V轻混系统，包括1.5T的昂科威S系列以及2.0T的昂科威PLUS系列车型。

为什么说这款白金版的昂科威PLUS是今年比较“秀”的一个操作呢？

在车型并没有进行换代或者年度改款的情况下，推出一款在动力上独立存在的版本车型，无疑是一项大胆的操作，况且11月份别克昂科威系列车型的交付量已经超过了10600台（10月份销量为7871台），这个销量在目前的传统燃油汽车市场以及别克以往的SUV体系中，都是一个很高的成绩单。

此前别克昂科威的汽油+48V轻混系统是有很多网友吐槽：说省不了几个油，还多一套维护系统，省那点油钱还不够坏了维修的钱；驾驶体验又差一点；无非就是厂家为了应付排放、为了数据上好看一点，做出的操作，等等言论，劝其改进。

48V轻混系统已经不是什么技术难题，个人觉得别克的这次操作不太可能是因为这些流言而做出的所谓的“改进”。

48V轻混系统从数据上来看确实省不了几个油，我们看带轻度混动的别克昂科威PLUS百公里综合油耗为7.43L（两驱版本车型）、7.68L（四驱版本车型），而取消了48V轻混系统的白金版油耗为7.88L。其0-100km/h加速时间也由8.1秒提升至8秒。这些官方数据的差异微乎其微，这么说吧，这些数据的差异，完全可以依靠个人的驾驶习惯找补回来。

别克昂科威PLUS白金版动力上的参数为：搭载2.0T发动机，最大马力为237匹，峰值扭矩为350N.m。

配置上与指导价格同为22.99万元的PLUS 28T两驱尊享版（2.0T汽油+48V轻度混动系统）保持一致，目前该版本车型的终端销售价为16.99万元。

不管怎么样，一款车型在选择性上面更加多样化，在大多数情况下对于消费者是件好事，那么别克昂科威PLUS白金版究竟是厂商省了一套48V轻度混动的钱，还是为车主省了用车的钱呢？这个问题我是真没办法给出正确答案，有看法的朋友欢迎评论区留言。