施工图审核是一条铁路前期工作的重要环节，一般来讲，施工图审核并批复后即具备正式施工招标条件。这也意味着进入施工图审核阶段的铁路，它们距离开工已经不远了。从目前来看，计划年内开工的铁路项目中，这6条铁路已启动施工图审核，包括施工图审核招标工作。
4月黔江至吉首高铁启动了施工图审核招标。这条高铁去年开始进入加速推进阶段，尤其是去年至今的这段时间，可研、初步设计等阶段前期工作一系列招标内容启动，比如3月底就启动了定测浅孔钻探劳务招标。目前正在加快可研及初步设计批复工作。其中重庆段用地预审已获批，重庆段明确表示计划今年开工。
黔江至吉首高铁
该高铁全长约224.2 km，其中重庆市境内152.6 km，线路从黔江站引出，途经重庆市黔江区、酉阳县、秀山县，湖南省湘西州花垣县、保靖县、吉首市，接入既有张吉怀铁路吉首东站。设计速度350公里/小时，项目估算总投资约454.3亿元。
而宜昌至常德高铁也在整个3月份启动了全线的施工图审核招标工作，其中湖南段是在3月21日启动，湖北段是在3月25日启动。整体来看，该高铁已取得可研批复，正加快推进初步设计批复相关工作，计划年内开工。
宜常高铁是“八纵八横”高速铁路主通道之呼南通道的重要组成部分，线路起自宜昌北站，经湖北宜都、松滋，湖南澧县、临澧接入常德站，线路全长234.4公里，利用宜昌至涪陵高铁49.9公里，长阳至常德段为新建线路，长184.5公里。项目采用350公里/小时高速铁路技术标准，全线共设7座车站，建成后将打通宜昌和鄂西地区南下以及湘西、常德地区北上的高铁新通道。
长赣高铁
而“老大难”的长赣高铁施工图审核工作在一两年前就已启动，只是此前由于环评问题及现在的初步设计概算调整等，项目初步设计迟迟未能批复。而根据江西省3月24日的回复可知，目前长赣高铁已进入初步设计审批和施工图审查阶段，预计今年上半年有望完成所有审批手续并开工建设。
项目位于湖南省、江西省境内，包括正线和相关工程。正线自长沙西站接轨引出，经湖南省长沙市、株洲市和江西省萍乡市、吉安市、赣州市，于赣州市赣县区衔接既有赣瑞龙铁路，设计速度350公里/小时，是厦渝通道目前唯一还未开工的区段。
另外在铁路扩能改造方面，也有3个铁路项目也已启动或进行了施工图审核工作。比如位于东北地区的富裕至嫩江至加格达奇铁路改造工程，在去年下半年的时候就进行了施工图审核工作，并计划今年5月开工。该项目早已取得可研批复，目前推进初步设计批复中。
项目将对富裕站至加格达奇站366公里线路实施电气化改造，富裕至大杨树段提速至160公里/小时（局部限速），大杨树至加格达奇段达速至100公里/小时，并改造部分车站站台、天桥、地道等客运设施，以满足开行动力集中型动车组条件。
包兰铁路银川至中卫段扩能改造工程
而临哈铁路临河至额济纳段扩能改造工程则是在今年1月启动了施工图审核咨询服务招标，该铁路目前也是处于可研和初步设计批复的关键阶段，计划今年开工。
临哈铁路临河至额济纳段改造工程（含天策线）中临额段位于内蒙古西部的巴彦淖尔市和阿拉善盟境内，线路全长685.157km，开通后临哈铁路临河至额济纳段将完成双线电气化改造，将极大提高临额段货运能力，牵引定数提高至10000吨，线路允许速度提升至120km/h。
包兰铁路银川至中卫段扩能改造工程则是在今年3月初启动了施工图审核招标工作，项目已完成可研批复，正推动初步设计批复，宁夏计划今年上半年开工该铁路项目。
该铁路的主要工程内容包括包兰铁路银川南至黄羊湾段沿既有线增建二线，长约123公里；实施中卫、中宁、青铜峡3站站房改建和客运设施升级改造，满足动车组列车客运作业需求等。建成后与宝中铁路扩能改造工程连通，将实现银川至固原动车直达。
