用民生视角报道汽车行业/左右观车6月16日海口报道——  

中国市场的MPV销量较为分化，除了少有的几个头部车型能吃饱喝足之外，其它多数车型的日子都是比较难过的，这也导致了很多车企想试水MPV车型，但又怕费力不讨好，步失败者后尘。

不过，我们也应看到，不是说所有的MPV都不行，能把产品做好，市场营销到位，还是可以取胜的。北京现代在推出库斯途时，应该就是这么想的。

作为北京现代首款中大型合资MPV车型库斯途，16.98-21.88万元的市场售价，确实比较有诚意。

空间方面，新车车身长度为4950mm，却有着3055mm的轴距，是同级别车型中轴距比最大的车型，这也为第三排提供了充足的乘坐空间。整体看，库斯途的空间表现，带给驾乘人员的直接体验感无疑较为优秀。

沿续库斯途充足的第三排空间话题我们还会发现，它的第二排与第三排并没有刻意“拉开距离”，更加显得无主角之分，这也体现了这款车“一视同仁”的设计理念。这无疑是这款车的又一个与众不同之处。

不过，这样的设计，网友也有一些相反的看法，认为第二排与第三排的乘坐者本身就是有区别的，至少商用MPV就是这样，家用MPV不应该另辟蹊径。

这就不得不说到库斯途的定位问题。

库斯途身上还有一个明显的标签，北京现代将这款车定位为“家用MPV普及者”。左右观车不禁要问，怎样的家用MPV才是消费者想要的？库斯途普及了家用MPV市场吗？仅靠价格的诚意，有着较好的内部空间，亦或是堆砌更多配置，就能打动家用人群的心吗？如果我们直接给出答案，则显得很不客观，如果用销量数据说话，或许就能找到答案。

据媒体统计，全新库斯途从去年9月上市到10月底，累积销量仅为2647辆，而10月份销量也仅为1089辆，比大众途安的1215辆更低，这个销量数据的惨淡表现比起刚刚上市的火热程度相差甚远。

另据车主指南统计，截止到5月份，库斯途今年累计销量为5832辆，平均下来，每月的销量仅为1100多辆。

销量数据摆出来了，是不是家用MPV的普及者，答案也就非常明了——这款车并未受到市场万般宠爱，离开发者的初衷相去甚远。

也许，库斯途的定位从一开始就不合群。目前市场上的MPV有两种，一种主打家用，一种主打商用，后者从一开始，就比家用MPV卖得好，比如别克GL8，价格并不便宜，但销量常年稳居前列。而同样是主打家用路线的吉利嘉际，月均销量在2000辆左右，比库斯途要好，但相比有些同级商用MPV，这点销量就不算什么。

其实，库斯途在不少地方，还是有些欠缺的，这也是市场不太接受的原因。比如，在舒适性上，库斯途全系搭载扭力梁式后非独立悬架，而传祺M8、丰田赛那等后入者，则均搭载了多连杆式后独立悬架，后者无疑更胜一筹，或者说策略更加精准。在内饰用材方面，现代库斯途给人的塑料感更强，原因是表面多处用材多为硬质塑料，不得不说，这番操作极大地影响了这款车给人的质感。

写在最后：

显然，库斯途想做家用MPV的普及者，至少现在还做不到，那么未来呢？相信随着这款车在不久后改款上市，将一些不足进一步改进，销量或许会得到改善，进而提振开发者们对这款车的信心。

图片来自网络，侵删！