车狠话不多!新款别克E4官降3万元,能否逆天改命?

汽车情报三生三世说 2024-02-23 22:01:36

翻开新能源榜单来看,除了特斯拉以外,头部车型基本都属于国产阵营;面对稳步提升的新能源市场渗透率,合资品牌无疑遇到了前所未有的压力。诚然,电动化转型并非一蹴而就,但相较于技术领域,国内消费者对合资新能源汽车的“偏见”,同样是阻碍销量增长的重要难题。

或许正如那句“乱拳打败老师傅”所言,在新能源市场中,自主品牌在技术角度、营销策略和服务理念等层面开创出全新领域,掌握着全新赛道的话语权,对比之下,合资品牌按照“传统打法”布局新能源市场,很难从激烈竞争中脱颖而出。意识到这一点,上汽通用别克也不按常理出牌,新款别克E4官降3万元至起售价15.99万元起,便成为龙年价格战的又一里程碑。

事实上,作为一款中大型SUV,去年6月份上市的2023款别克E4将指导价定为18.99万元,本身已展现出一定诚意;至少从尺寸、续航、入门版配置和电动平台等角度来看,已算得上是相对成熟的产品。但站在用户的角度来看,上汽通用别克尚未有中高端纯电车型的“成功案例”,考虑到试错成本,自然还是会将目光放到销量更高的国产车型。

正因如此,2023款别克E4除上市次月的销量达到1762辆之后,最近月销仅维持在100辆左右的水平。销量不佳,便很难获得市场曝光度和大众认知度,随之而来的便是关注减少、销量更低的恶性循环。因此,别克E4摆脱“恶性循序”的关键便是提升销量,在产品实力已较为均衡的基础上,提升竞争力的方式便要从价格上开刀。

与此前价格战中的“限时优惠”不同,新款别克E4针对指导价进行“官降”,需要承担更大的成本压力,但也会令消费者感受到更多诚意。同时,新款车型在价格降低的同时,配置基本与老款保持一致,真正拿出了“破釜沉舟,背水一战”的气势。同级车型即便想跟进,也得掂量掂量是否能够玩得起。

当然,别克E4之所以敢如此定价,也并非没有原因。首先,随着别克E5、凯迪拉克IQ锐歌等基于奥特能电动平台的车型诞生,别克E4的研发成本得以摊薄,能够挤出更多利润空间留给定价弹性;其次,适当让利之后的销量提升,有望实现规模化效应,无论是别克品牌的销量,还是别克新能源家族的口碑,都有望得到积极影响。

从另一个方面来看,曾红极一时的威马、高合的当下处境令人唏嘘,相较于服务、智能的冗余而言,靠谱的品牌和产品更重要。因此,如果说18.99万元起售的别克E4入手门槛较高的话,那15.99万元起售的新款别克E4则展现出深耕新能源赛道的底气和决心,至于它能否借此“逆天改命”,想必今后的销量数据会给我们答案。

0 阅读:0

汽车情报三生三世说

简介:感谢大家的关注