以前SUV市场的消费主力军主要是家用群体，不过随着合资SUV的价格下探，年轻人也把目光瞄准了这一市场，不过日系车重省油、美系车重马力，虽有自身的特长，但对于追求产品力均衡以及性价比的朋友来说，个人认为德系车才是最为均衡的选择。最近探岳X 2023款 330TSI 两驱尊贵高能版（下文简称探岳X）在个别终端市场狂降7万，惠后16.29万（详情咨询本地经销商），入手门槛不高，下面笔者来为大家详细解析一下为什么会推荐它。
现在大小品牌的合资车均有价格“跳水”的动作，不过在15、6万的段位中，想买一款强动力SUV还是有所难度的，探岳X算是其中的少数，该车搭载2.0T+7DCT的动力总成，不仅保证了动力储备强劲，而且相比采用8AT变速箱的车型而言，其动力输出的平顺性以及油耗经济性会表现更佳，该车的WLTC综合油耗是7.18L/100km，而同级红旗HS5的同工况综合油耗是7.34L/100km，别克昂科威是8L/100km，以长远眼光来看，还是探岳X更省钱。
就动力来看，探岳X的最大功率137kW，最大马力186Ps，峰值扭矩320N·m，虽然数据看起来比较一般，但是相较于日系车型的发动机数据而言，大众车型是以轮上马力作为参照，也就是实打实的传递到车轮上的动力，或许看起来并不是那么亮眼，但是实际试驾过程中能给你厚积薄发、动力充足的惊喜。
此外，探岳X搭载前驱系统和后多连杆悬挂，在保留运动性能的同时还兼顾着驾乘舒适性，其实这就是所谓的德系质感，在试驾过程中，探岳X的动力传递很直接，而且在湿式变速箱的带动下，也足够流畅线性，只要稍给油门，超越一旁的电车也是轻轻松松，另外在不同的驾驶模式下，探岳X的动力表现也有不同的侧重点，例如在经济模式下，会更加注重对油耗的把控，适合市区通勤使用；而在标准舒适模式下，会明显感觉动力更灵敏，完成提速、超车等动作更游刃有余。
德系车的操控优势其实除了硬件优势，更是体现在一些微不足道的细节处，进入探岳X的车内，该车针对经典的“T”字形中控台做了些许改良，使得整体微微向主驾驶一侧倾斜，上方10.25英寸的全液晶数字仪表带有遮光面板，而12英寸的立体MAX中控大屏也以左侧为中心偏转，使得主驾驶观感视角大于120°，在反光情况下依然清晰易读。另外，探岳X还保留了“大鸡腿”长柄挡把，虽然机械味儿浓郁，但这却是很多燃油车爱好者的心头好。
在汽车行业全面迈向电气化和智能化的背景下，探岳X作为一款合资车型，展现了其在智能化领域的显著进步。其搭载的IQ.Drive辅助驾驶操作系统，能够实现L2级智能驾驶功能，尽管目前尚不支持完全“脱手”驾驶，但在城市道路和高速路况下的表现已经足够成熟，能够为用户提供安全、便捷的驾驶体验。
IQ.Drive系统的核心功能包括ACC全速自适应巡航、BSD盲区监测、ELKA紧急车道保持以及LDW车道偏离预警系统等。其中，ACC全速自适应巡航能够在0-150km/h的速度范围内自动调整车速，保持与前车的安全距离。根据实测数据，ACC系统的跟车距离控制精度达到±0.5米，响应时间仅为0.3秒，即使在拥堵的城市路况下也能实现平稳跟车，显著减轻了驾驶者的操作负担。此外，系统还支持Stop&Go功能，在车辆完全停止后，只需轻踩油门即可自动恢复跟车，极大提升了城市驾驶的便利性。
BSD盲区监测功能则通过车身两侧的雷达传感器，实时监测车辆两侧的盲区情况。当有车辆进入盲区时，系统会通过后视镜上的警示灯和声音提示驾驶者，有效降低了变道时的安全隐患。根据测试，BSD系统的监测范围达到车辆后方3米，侧向2米，识别准确率高达95%。ELKA紧急车道保持和LDW车道偏离预警系统则进一步提升了行车安全性。ELKA系统能够在车辆即将偏离车道时自动施加转向力，将车辆拉回车道中央，实测纠偏精度达到±5厘米；LDW系统则通过摄像头实时监测车道线，当车辆无意识偏离车道时，系统会通过声音和振动提示驾驶者。尽管探岳X的智能驾驶系统目前仍需驾驶者保持对车辆的控制，但其在城市道路和高速路况下的表现已经足够成熟。
探岳X和探岳L可以说是两款“姊妹”车型，外观的相似度很高，其前脸的IQ.Light灵眸矩阵大灯通过一段横幅式格栅加以衔接，视觉上拉伸了车头的宽度比例，营造出属于宽体车身的大气感，整车的气场不输某些中大型SUV。此外，格栅内部还穿插点缀有点阵式“X”形银色镀铬金属，不仅提升了一定的精致感，而且亮色饰条与熏黑的中网形成色彩反差感，平添了几许时尚气质。
众所周知大多数德系SUV的造型是比较敦实的，而探岳X却是个特立独行的代表，该车所采用的Coupe溜背设计营造出浓郁的运动感，而且大大冲淡了SUV惯有的臃肿感，搭配悬浮式车型，更显年轻态。再从其尾部来看，探岳X保留了双边四边形排气口，营造出大排量的既视感，同时该车的尾灯采用时下盛行的贯穿式设计，看起来还多了几分科技感。
探岳X的轴距是2731mm，长宽高4622x1860x1661mm，身高174cm的乘客进入后排，头顶空间大概还有半拳多，腿部空间目测有个3拳，甚至有些中大型SUV还达不到这样的宽裕度，所以探岳X的空间表现力在中型SUV领域还是有一定优势的。为了与动感外观相呼应，探岳X还配备了运动风格的全皮座椅，相比普通家用SUV常用的软质座椅，其内部填充的复合材料更坚挺，具有良好的支撑性和包裹感，久坐也不会有明显的下陷感，舒适性不错。
总的来说，德系大众的牌子还是比较硬的，所以即使国内价格战打得如火如荼，但是大众并没有冲在降价保量的最前线，旗下能够像探岳X那样一口气大降7万的少之又少，同时探岳X的外观设计年轻，动力兼操控也跟得上，在追求实惠的同时我们不用向配置妥协，如果你既在意品牌，又追求性价比，探岳X是值得一看的。
