以前SUV市场的消费主力军主要是家用群体,不过随着合资SUV的价格下探,年轻人也把目光瞄准了这一市场,不过日系车重省油、美系车重马力,虽有自身的特长,但对于追求产品力均衡以及性价比的朋友来说,个人认为德系车才是最为均衡的选择。最近探岳X 2023款 330TSI 两驱尊贵高能版(下文简称探岳X)在个别终端市场狂降7万,惠后16.29万(详情咨询本地经销商),入手门槛不高,下面笔者来为大家详细解析一下为什么会推荐它。

现在大小品牌的合资车均有价格“跳水”的动作,不过在15、6万的段位中,想买一款强动力SUV还是有所难度的,探岳X算是其中的少数,该车搭载2.0T+7DCT的动力总成,不仅保证了动力储备强劲,而且相比采用8AT变速箱的车型而言,其动力输出的平顺性以及油耗经济性会表现更佳,该车的WLTC综合油耗是7.18L/100km,而同级红旗HS5的同工况综合油耗是7.34L/100km,别克昂科威是8L/100km,以长远眼光来看,还是探岳X更省钱。

就动力来看,探岳X的最大功率137kW,最大马力186Ps,峰值扭矩320N·m,虽然数据看起来比较一般,但是相较于日系车型的发动机数据而言,大众车型是以轮上马力作为参照,也就是实打实的传递到车轮上的动力,或许看起来并不是那么亮眼,但是实际试驾过程中能给你厚积薄发、动力充足的惊喜。

此外,探岳X搭载前驱系统和后多连杆悬挂,在保留运动性能的同时还兼顾着驾乘舒适性,其实这就是所谓的德系质感,在试驾过程中,探岳X的动力传递很直接,而且在湿式变速箱的带动下,也足够流畅线性,只要稍给油门,超越一旁的电车也是轻轻松松,另外在不同的驾驶模式下,探岳X的动力表现也有不同的侧重点,例如在经济模式下,会更加注重对油耗的把控,适合市区通勤使用;而在标准舒适模式下,会明显感觉动力更灵敏,完成提速、超车等动作更游刃有余。


德系车的操控优势其实除了硬件优势,更是体现在一些微不足道的细节处,进入探岳X的车内,该车针对经典的“T”字形中控台做了些许改良,使得整体微微向主驾驶一侧倾斜,上方10.25英寸的全液晶数字仪表带有遮光面板,而12英寸的立体MAX中控大屏也以左侧为中心偏转,使得主驾驶观感视角大于120°,在反光情况下依然清晰易读。另外,探岳X还保留了“大鸡腿”长柄挡把,虽然机械味儿浓郁,但这却是很多燃油车爱好者的心头好。

在汽车行业全面迈向电气化和智能化的背景下,探岳X作为一款合资车型,展现了其在智能化领域的显著进步。其搭载的IQ.Drive辅助驾驶操作系统,能够实现L2级智能驾驶功能,尽管目前尚不支持完全“脱手”驾驶,但在城市道路和高速路况下的表现已经足够成熟,能够为用户提供安全、便捷的驾驶体验。

IQ.Drive系统的核心功能包括ACC全速自适应巡航、BSD盲区监测、ELKA紧急车道保持以及LDW车道偏离预警系统等。其中,ACC全速自适应巡航能够在0-150km/h的速度范围内自动调整车速,保持与前车的安全距离。根据实测数据,ACC系统的跟车距离控制精度达到±0.5米,响应时间仅为0.3秒,即使在拥堵的城市路况下也能实现平稳跟车,显著减轻了驾驶者的操作负担。此外,系统还支持Stop&Go功能,在车辆完全停止后,只需轻踩油门即可自动恢复跟车,极大提升了城市驾驶的便利性。

BSD盲区监测功能则通过车身两侧的雷达传感器,实时监测车辆两侧的盲区情况。当有车辆进入盲区时,系统会通过后视镜上的警示灯和声音提示驾驶者,有效降低了变道时的安全隐患。根据测试,BSD系统的监测范围达到车辆后方3米,侧向2米,识别准确率高达95%。ELKA紧急车道保持和LDW车道偏离预警系统则进一步提升了行车安全性。ELKA系统能够在车辆即将偏离车道时自动施加转向力,将车辆拉回车道中央,实测纠偏精度达到±5厘米;LDW系统则通过摄像头实时监测车道线,当车辆无意识偏离车道时,系统会通过声音和振动提示驾驶者。尽管探岳X的智能驾驶系统目前仍需驾驶者保持对车辆的控制,但其在城市道路和高速路况下的表现已经足够成熟。

探岳X和探岳L可以说是两款“姊妹”车型,外观的相似度很高,其前脸的IQ.Light灵眸矩阵大灯通过一段横幅式格栅加以衔接,视觉上拉伸了车头的宽度比例,营造出属于宽体车身的大气感,整车的气场不输某些中大型SUV。此外,格栅内部还穿插点缀有点阵式“X”形银色镀铬金属,不仅提升了一定的精致感,而且亮色饰条与熏黑的中网形成色彩反差感,平添了几许时尚气质。


众所周知大多数德系SUV的造型是比较敦实的,而探岳X却是个特立独行的代表,该车所采用的Coupe溜背设计营造出浓郁的运动感,而且大大冲淡了SUV惯有的臃肿感,搭配悬浮式车型,更显年轻态。再从其尾部来看,探岳X保留了双边四边形排气口,营造出大排量的既视感,同时该车的尾灯采用时下盛行的贯穿式设计,看起来还多了几分科技感。

探岳X的轴距是2731mm,长宽高4622x1860x1661mm,身高174cm的乘客进入后排,头顶空间大概还有半拳多,腿部空间目测有个3拳,甚至有些中大型SUV还达不到这样的宽裕度,所以探岳X的空间表现力在中型SUV领域还是有一定优势的。为了与动感外观相呼应,探岳X还配备了运动风格的全皮座椅,相比普通家用SUV常用的软质座椅,其内部填充的复合材料更坚挺,具有良好的支撑性和包裹感,久坐也不会有明显的下陷感,舒适性不错。

总的来说,德系大众的牌子还是比较硬的,所以即使国内价格战打得如火如荼,但是大众并没有冲在降价保量的最前线,旗下能够像探岳X那样一口气大降7万的少之又少,同时探岳X的外观设计年轻,动力兼操控也跟得上,在追求实惠的同时我们不用向配置妥协,如果你既在意品牌,又追求性价比,探岳X是值得一看的。