提到Saab萨博这个来自瑞典的汽车品牌相信许多车迷们都不会感到陌生，凭借着优秀的操控性和安全性在世界各地俘获了不少狂热粉丝。

萨博对于汽车技术和安全性能方面的研究可谓是达到了癫狂的境界，这一点与日本车企马自达十分相似，把萨博比喻成“北欧马自达”一点也不为过。

不过，非常可惜这样一个认真造车的企业最终在2011年破产。从那时起，人们对它的回归一直抱有希望，但非常遗憾到现在，萨博从未回归。

来自瑞典的萨博最初的全称为Svenska Aeroplan Aktiebolaget，即瑞典飞机公司，原先是一家军用飞机制造企业，早在1937年的时候便已成立。

后来，瑞典飞机公司合并了只生产载货汽车的斯堪尼亚SCANIA，成为一家生产汽车、飞机、计算机等产品的综合性集团公司。第二次世界大战结束以后，由于军用飞机的订单减少，萨博决定开始生产轿车，并将其制造飞机的技术和经验运用到轿车的生产当中。

1947年，萨博推出了自己的第一款轿车产品SAAB 92。这款车搭载一台0.75L的2缸2冲程发动机，最大功率25马力，最高行驶速度可以达到105km/h。由于萨博在生产轿车的过程中应用了很多飞机制造方面的技术和经验，因此它旗下的第一款轿车产品SAAB 92就拥有了和飞机相似的轻质坚固结构以及符合空气动力学的外形，风阻系数更是仅有0.3cd。这在当时可以说是一个非常令人惊讶的数值，甚至比几十年后才推出的法拉利F40的风阻系数还要低。

萨博汽车在全球汽车工业发展中的第一次重大技术突破，是在1976年，当年萨博率先将源自航空领域的涡轮增压技术搭载在了SAAB 99车型上。正是得益于涡轮增压技术的加持，1976年生产的SAAB 99搭载的那台2.0T发动机可以提供145马力的最大功率，最高行驶速度达到了200km/h，使得SAAB 99成为那一时期最为畅销的萨博轿车。

1978年，SAAB 900诞生，随即成为萨博汽车旗下最畅销的车型；在SAAB 900的成功基础上，1985年时萨博又推出了更为豪华的SAAB 9000。特别是萨博在1980年代还被瑞典皇室选作御用汽车品牌，萨博汽车的声望也在那一时期达到了巅峰。

非常遗憾的是，与一直保持高水准的产品品质所不同的是，萨博汽车在市场营销方面的建树寥寥无几。

并且，由于萨博汽车对车辆的高性能和高安全性有着极为固执的追求，导致萨博汽车的制造成本居高不下，但是其销量相比其他竞争对手又显得较低，因此难以摊平高昂的成本。最终导致自己渐渐进入了亏损的恶性循环，不得不通过寻求资本重组来摆脱危机。

1989年，美国通用汽车集团购买了萨博汽车50%的股权，之后又在2000年时彻底全资收购了萨博品牌，并于当年8月启用了萨博汽车的新LOGO，也就是以狮身鹰面兽为主体、下方带有SAAB字样的蓝底圆形图案。

2008年金融危机之际，通用汽车决定抛弃一直没有盈利的萨博，这期间包括多家中国车企都曾和萨博传出过绯闻。

2009年12月，北汽控股以2亿美元的价格收购了萨博汽车的部分知识产权，包括SAAB 9-5、SAAB 9-3在内的三个整车平台、两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权以及部分生产制造模具。

之后，荷兰的超级跑车制造商Spyker世爵于2010年2月以4亿美元的代价从通用的手中将萨博收购过来。但无奈的是，被世爵收购之后的萨博依然没能摆脱危机，尤其是像世爵这样一家比萨博还要小众的跑车制造商，完全没有找出挽救萨博于水火之中的正确途径。

在被世爵收购之后的第一年，原本就处于亏损中的萨博汽车销售业绩依旧不理想，进一步遭遇了资金危机。

2011年12月19日，萨博汽车隶属的瑞典汽车公司首席执行官维克托·米勒向瑞典维纳什堡地方法院递交了萨博汽车的破产申请。当天下午，维纳什堡地方法院宣布批准了萨博汽车的破产申请，这个有着六十多年历史的著名汽车品牌就此落下了帷幕。

2012年，世爵试图起诉通用汽车故意让萨博破产，但最终没有成功。不过几年后，世爵汽车也迎来了破产。

2012年8月31日，萨博9-3知识产权及凤凰平台知识产权被名为NEVS（国能电动汽车瑞典有限公司National Electric Vehicle Sweden）的中瑞典投资集团收购。资料显示，NEVS成立于2012年创始人为瑞典籍华人蒋大龙，2012年收购原瑞典萨博汽车公司，2013年开始进入中国市场，并于2017年获得纯电动汽车生产资质牌照。

NEVS主要股东为三家：国家现代能源控股占43%、天津滨海高新区和国研科技占30%，国研科技占27%。

资料显示，NEVS计划在天津滨海高新技术产业开发区设厂，量产Saab 9-3“纯电版”——NEVS 9-3，除此之外，NEVS还计划推出另外四款纯电动车型，包括中型SUV、中型跨界SUV、紧凑型SUV，以及一款中型溜背式运动轿车。

2017年，NEVS表示旗下首款电动汽车9-3EV计划在2018年6月正式量产，但最终没能实现。一些信息显示新车采用电池容量45kWh，能量密度为122Wh/kg的电池，纯电续航300km，补贴后预售价为16.98万元。

2019年1月，中国恒大收购了NEVS 51%股权，此后又分两次收购了国能公司剩余股权，完全控制了该公司。

在被恒大整体收购后，实控人已从NEVS变为恒大新能源汽车控股（香港）有限公司。

很多人看来，恒大看中NEVS最重要的东西是生产资质。要知道NEVS拥有生产燃油车和新能源汽车的双资质。

恒大之后的事相比就不用我们多说了。

回顾曾经，萨博最巅峰期间雇用了大约22,000名员工，除了造车以外，还销售超音速战斗机、武器系统和诸多战争装备。

今天，这家瑞典汽车制造商又爆出了一些新鲜事。瑞典特罗尔海坦（Trollhättan）1.5万平方米Saab工厂内的零部件制造以及整车冲压制造设备正在出售。

如果有人想再次生产一辆萨博9-3，那么可以买下这批设备。

瑞典Trollhättan Saab工厂曾经参与过飞机的制造工作，1947年第一辆萨博汽车再次下线，最终这家工厂在2023年被NEVS完全放弃。

最近，一家名为Surplex的公司正在兜售占据Trollhättan ex-Saab工厂的冲压设备和大量整车制造设备。

有一些设备的历史甚至可以追溯到20世纪60年代。也就是说，这些设备见证了萨博曾经的巅峰时刻。

值得注意的是，这些设备都是巨大的，需要大量的空间来容纳和操作。

至于运输，真的无法想象拆除和移动这些大家伙要花费多少钱。

可以肯定，买下他们的价格肯定比购买一家全新的汽车工厂要少得多。不知道你对这些机械感兴趣吗？