Mercedes-Benz S-Class给人的感觉向来庄严肃穆，四平八稳的四门三厢Sedan造型会是车迷们对该车系的主要印象。倘若以双门Coupe形象示人，S-Class又会是怎样一种姿态呢？最近有消息指出，这种带有浪漫气息的车身形式将再次回归S-Class（W223）上。
图：S-Class庄重的立标消失不见，取而代之的是更显时尚的中网大标。双门造型也不是硬生生将后门“焊死”的结果，而是缩短轴距后的自然呈现。叶子板上带有V8 Biturbo的徽章，说明车型有可能使用了代号M176的4.0T V8机器。轮圈中心盖上还能隐约看到迈巴赫的标志，从车灯、包围等细节能看出这是基于现款S-Class打造的车型。
图：还有套用了大量迈巴赫设计元素、使用了双后挡风玻璃的版本。
图：海外媒体甚至拍到了新车的伪装路试谍照。图片来源于Carscoops.com。
车迷们所看到的“谍照”并不是网友们恶搞的结果，而是欧盟知识产权局公布的定妆照。看来，双门版S-Class重出江湖已是板上钉钉的事。不过，新设计的提交者并不是Mercedes-Benz，而是一家名为Robu Aktiengesellschaft的瑞士公司。如果细究，会发现这家公司曾经为设计品牌Bussink注册了基于AMG GT R的车型GT R SpeedLegend。所以毫无疑问，这次的双门S-Class会是这家Coachbuilder车身设计制作公司的杰作。
图：Bussink GT R SpeedLegend由AMG的合作公司HWA负责生产，全球限量5台。
这里简单科普一下，在汽车刚刚实现商品化后的相当一段时间里面，车企的主要产品是底盘。消费者需要把底盘买回去，再找Coachbuilder公司定制车身与内饰，才能得到一台能开出街的完整汽车。后来随着车企逐渐包办车身制作业务，加上一体式车架的普及，Coachbuilder才逐渐式微。事实上，现在很多出名的汽车设计公司，例如宾利法莲娜、Bertone等等，曾经都是Coachbuilder。如果Mercedes-Benz只是想少量推出双门S-Class，找Coachbuilder帮忙制作车身要比自己强行安排一条生产线排产要实惠得多。
图：Mercedes-Benz也不是第一次基于S-Class打造双门Coupe车型了。其实，双门的S-Class造型在Mercedes的历史上比比皆是，例如W126的SEC、甚至到了1992年，Mercedes-Benz基于当时的S-Class（W140）底盘开发出了双门Coupe版本（C140），后来衍生出了CL-Class车系。
图：上一代S-Class（W222）才正式将独立的CL-Class收编回来，重新成为S-Class的双门Coupe或敞篷版本（C217）。但在2021年停产后，双门Coupe的S-Class就暂无音讯。
至于双门S-Class的目标客户群会是哪些人？第一个，多金，这个必不可少，这类车不会装小排量发动机，虽然小道消息是V8，但小编几乎可以肯定，这款车一定会有V12版本。第二，高端商界人士，所谓的高端，就是类似商会会长等具有一定社会定位的。第三，中年企业家，就是那些觉得请司机觉得老气、自己由喜欢享受驾驶乐趣的。第四，知名运动员的日常代步车，虽然很多国外的球星喜欢买跑车，但天天开跑车？再精力旺盛也架不住折腾。
其实S-Class双门Coupe这种车型一直很难被普通消费市场接受，一方面，它失去了一台F级轿车应有的端庄气派；另一方面，它又不能像真正的跑车那样，赋予驾驶者轻松甚至激情的驾控体验。与其让车企吊在这颗树上半死不活，还不如将它推给更适合小批量生产的Coachbuilder，或许这就是W223 S-Class双门Coupe的呈现方式了吧！
